Kajastus seisneb selles, et LL04 purgilt välja lugemine ei anna vahetut seost sellega, mis on soovitatav kindlale BMW DPF-ga mootorile. http://www.castrol.com/fi_fi/finland/products/cars/engine-oils/castrol-magnatec.html Castrol Magnatec 5W-40 C3 on kena LL04 aga siiski ei soovita Castrol BMW-le, eg...

Nu just. Pelgalt LL01-LL04 jälgimisega võib puusse lasta DPF sobiliku õli valimisega.

Asi pole nii ühene, et LL04 ei tohi.
Soome Castrol otsinguga saad 320d DPF esmasoovituseks 5W-30, mille speks täidab ka LL04.
http://oilselector.castrol.com/c/fi/fin ... 2005-2007)

Arvutiga vaadates ei ole võimalik sellist asja muidugi peita või hämada. Alustades juba sellest, et millal viimane põletus toimus jne. UM ilmselt ei tahtnud sellesse süveneda. Muud selgitust hetkel olemasoleva info põhjal ei oska pakkuda.

See leht pakub järelturu eelistust. UM kasutab töökojale mõeldud pakendit ja valikuid. Selles mõttes 0W ja 5W ei ütle otseselt midagi DPF sobiliku õli kohta. Ikka standardid on selle jaoks. See õli, mida UM kasutab sobib nii DPF kui ka ilma DPF mootoritele. Kindlasti on nad teadlikud, mida mootoriss...

Internetist olete midagi kuulnud?
http://oilselector.castrol.com/c/uk/eng/search

http://oilselector.castrol.com/c/uk/eng ... 1994-1996)

Kõik pikk jutt võttis tõsiseks aga see viimane pilt lõi ikka tummaks küll, et mingi 3 aastaga on selline:

Vaatasid filtri sisse ja keraamika oli sees? http://www.optimoiautosi.fi/images/DPF/BMW%20530d%20Touring%20231Hp%20AUT%202007%20DPF%204.jpg Põhjus, miks me seda DPF olemasolu kahtluse alla oleme seadnud seisneb justnimelt selles, et DPF keraamika sees olevad kanalid on imepeened ning igasugune tagan...

Oleneb mida on selle ECU map-ga tehtud. Kõik veateated saab välja kirjutada ja auto omanik võib sellega kulgeda nagu pime kosmonaut, mida Huston juhib. Seda eriti, kui auto tehti müügiks.

Miks ülepingutatud? Sa annad küsijale ju otseselt lootust, et selle membraani vahetus võib kõik lahendada.
Enne minu küsimustele vastuse saamist ei ole ju tark üheastmelisi liigutusi teha, sest valede rõhkude korral ta jääbki neid membraane vahetama.

Keerulisi süllogisme ei vaja keegi aga pelgalt tagajärgede likvideerimine ei kvalifitseeru paraku ka remondiks.

Isegi kui see membraan on katki siis, miks on see katki läinud?

Proovin veelkord täpsustada(?!) Kas DPF on eemaldatud, st filtri sisu välja lõhutud? Kas ECU on re-map-itud, st DPF välja kodeeritud ja juht map korrigeeritud? Nende küsimuste taga seisab tõsiasi, et kui DPF filter on välja lõhutud aga ECU map-i ei korrigeeritud siis tulemuseks ongi näitena just see...

Kuidagi vastuoluline ja segane olukord. :S
On sellel üldse DPF küljes? Saksamaal oli ostes kohe lont taga ja DPF häda ei kajastanud? Kui DPF-ga oli Saksamaal midagi tehtud siis tekib kohe küsimus, mida tehti ECU map-ga? Paberite järgi oli EURO4?

Mõeldes selle peale, kus E46-l aku asub siis + klemmile ligipääs mootoriruumis olevale punktile kindlasti hõlpsam.

Sool on väga lai mõiste. Igas mõttes (pea+eelarve) vaeste omavalitsuste poolt rahastatud sool on naatriumkloriid. Eesti on ilmselt ühtlaselt vaene, sest kaltsiumkloriidi lahuse rahastamise jaoks raha ei jätku või siis lihtsalt käib häma ja omavalitsused ei oma agregaate, et sellist asja kontrollida....

ADS see ei toeta.

Proovi reset teha ja vaata, mis teeb.
Muide nõrk aku (madal laetuse tase) mõjub sellele moodulile halvasti. Eriti mootori käivituse hetkel.

Mis elukas? Business või Professional? Reset võib alustuseks teha ja siis edasi mõelda; The 'Professional' navigation system (CCC) can be reset by simultaneously pressing and holding the eject buttons on the DVD and CD player and the rotary push-button for approximately 10 s. The CID becomes blank. ...

Aku ise vaevalt vealine. pigem IBS või mingi haige tarbija sekkub jne.

Kulunud diisel, mida käivitad pidevalt väliste abivahenditega?

Sa siis pole õppinud poliitikutelt, et kiita tohib vaid seda, mis naabril.

Viimane aeg sul endal Näärivanale kirjutada.
Paljud rehvitootjad arendavad analoogset tehnoloogiat ja ootan hetkel nende lanseeringut ehk pead võrdluste osas ootama. Kõik märgid näitavad, et hääletum rehv on tulekul kui R2.

Kuno_T kirjutas:ttsys, osta need R2-d ära ja võrdleme siis.

http://www.caravan-lehti.fi/?x38898=323380 /.../ "Mikroskooppisen pienet kiteet toimivat ikään kuin sisäänrakennettuina nastoina tuoden terävää ja kovaa pitosärmää kumin joukkoon. Kun rengas kuluu, kumiseokseen tasaisesti jaotellut ympäristöystävälliset kiteet tulevat esiin tuomaan kaivattua p...

Panid naastud alla, sest 30 piirangu alas rajati lamav polla?! Mis argument see on? Huumor ju. Muidugi ei pane pahaks, kui keegi nalja teeb.;) Kuid ma ei saa aru, mida sa vaidled selles asjas naastrehvide ja muud kummide teemas?! Ja ärgitad ka mind jahuma. Ilmselged lihtsad asjad ju, tuleb vaid taht...

See hõbedane lendur ei ole ilmselt kohalik ja tema arvamus või valest lennukõrgusest saadud kahjud vaevalt kellelegi korda lähevad.

Selliste väikeste tänavate rahulikuks muutmine on pigem kohalike soov ja tahe. Lendurid-taksojuhid tulevad ja lähevad.
PS: seal videos see hõbedane lendur liigub selgelt üle 30km/h. Milline partei selliseid õigustab või kaitseb?;)

Sul ja kõigil meil on aeg-ajalt väga kasulik LS lapata. See sama seadusepunkt ütleb kõik juhi kohustused. Lisaks leiad LS-sest ka punkti, mis räägivad valitava sõidukiiruse kohta. Kõik see on juhi pädevuse teema. Naastud ei puutu sellesse teemasse, küll aga 100 meetrit eemal oleva koolilaste jaoks o...

Juhile ei jäeta seal tolerantse tõlgenduseks, sest sellise märgistusega kohale tuleb läheneda sellise kiirusega, mis võimaldab vajadusel seisma jääda. Ei mingit tõlgendust. Selle koha kõrval on vahetult tänav ehk juhile täiesti pime ala. See märk just seda tähendabki, et iga hetk võib asuda teed üle...

Just. Juba kaugelt näed seda kohta, kus on vaja sisuliselt ad-hoc seisma jääda. Rõhutan juba varakult eemalt on see info ajust läbi lastav ehk mitte "äkki".