Võtame jah kainelt ja rahulikult.;) Seal on korrektselt märgitud ülekäigurada. § 35. Juhi kohustused jalakäija, tasakaaluliikuri juhi ja jalgratturi ohutuse tagamisel ... (4) Reguleerimata ülekäigurajale lähenedes peab juht sõitma sellise kiirusega, mis on piisavalt väike, et mitte ohustada jalakäij...

Jah nõus aga seda ainult siis, kui juht võttis rooli taha tagumiku kaasa aga mõistuse jättis maha. Sa peaksid väga hästi teadma, mis on äkki. Kõik toimub ikka omas ajas ning perioodiga koos sousti ja mahladega. Mingit äkki pole mujal, kui vaid unenägudes ja muinasjuttudes. Muidugi loodusseadused lub...

Kui mõistus offline siis tahtejõud ületab igasuguse veojõu.

Pigem enne uisutasid brikettidel. Nüüd suusatad naastudel ja kunagi jõuad ka lamellideni.
See on nagu maitsemeel, mis teeb sügava kaare enne, kui parima juures pargib.

Seega illusioon ehk sõidad surnud rehvidega.

Mitu km? 100, 500, 1000? Sõidad naastudega või rehvidega? Head naastud on näiteks sellistes rehvides nagu Dunlop IceTouch-il. IceTouch-i naastu pilt http://i.otzovik.com/2013/10/11/570879/img/22399724.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; Venelaste rehvitest (põtrade oma ei ol...

Oleneb palju sõidad, millega ja kus. Ämblikutega 10+ aastat vanur, alla 25k km aastas tarbitava E60, diisel, automaat ja linnas. Võid kindel olla, et igasugune kütusele minev kulu on kõige sellega kaasneva jura kõrval marginaalne kulu. Aga unistada pole keelatud ja hooaega arvestades lausa moodne. ;...

Nii need haiged eelarvamused nakkavad ja levivad. Samahästi võib banaani ja kurgi maailmameistrivõistlused rahulduste saamises korraldada. Mõõdistada kahte mõttetut asja ja veel võrrelda, kui on teada, et vaid no** võidab. ;) Kes asjast aru ei saanud võrrelge omavahel kilomeetreid ja kilogramme. Väl...

Seni ainult kiirteedel rakendatav "Stauassistent" on kuni 40km/h. http://www.auto-motor-und-sport.de/testbericht/assistenzsysteme-von-bmw-bayerische-helferlein-7944668.html Seal räägitakse iseseisvast pidurdamisest... http://www.bmw.ca/ca/en/newvehicles/i/i3/2013/showroom/safety.html#assis...

Vastus PS.

rutska kirjutas:Mida soovitaksid?

Facebook ja DIS mõlemad muld-vanad leiutised. Mõlemad nõuavad tõsist flegma taolist iseloomu, et neid töös hoida.

Enne kulutab ta end läbi, närib õli ja saastab. Siis hakkab limp-mode, mis on juba tagajärg.

Mootori juhtmap annab turbole ülesande, mis on tema eeldusi arvestades üle jõu käiv ehk talumatu. Mida tähendab "turbo lolliks ajamine"? Kust saab kütus karterisse (diislil pihustatakse kolvi keskele nn punkrisse)? http://s4.postimg.org/8ezdu3wu5/IMG_0378.jpg" onclick="window.ope...

See klapp võib sekundi feilida ja märkimisväärne kahju on tekitatud. Mootor ei pea üldse chip-itud olema. Turbo lolliks ajamiseks piisab lihtsalt DPF veateadete väljakirjutamisest. Teiseks iDrive kuvab karteris olevat vedeliku taset, mis ei võrdu = õli tasemega. Seal võib toimuda vabalt häma protses...

2l on palju. See on indikaator, et midagi on karjuvalt kahtlane, juba rikkis ja lõhub mootorit või kohe-kohe hakkab surema. Pean loogiliseks inimesele, kliendile või mida iganes viidata, et see on karjuv põhjus põhjalik kontroll teostada, et hinnata probleemi tõsiduse aste. 2l õli kulu on piisav DPF...

Ma räägin õli kvaliteedi kontrollist ja seda absoluutselt ilma sarkasmita. Õli nivoo tase ei oma suurt tarkust selles kontekstis.

Mootoritel pole enam ka õlivarrast, mille kaudu karteris olevale suppile kasvõi nina juurde panna. Silmaklappidega on tõepoolest elu lill ja miks mitte tark soovitus sappa: kui tea, mida teha - ära tee midagi. Kui pauk käib siis karjuv vajadus midagi teha antakse nagunii ja, kui otseselt kuskil karu...

Kes-mida-näeb või tunnetab. Tesla on vahend nagu iga teine mateeria. Nagu see 100 aastat tagasi valitsenud kaubamaja filosoofia, mille innovatsioon seisnes labases liigutuses kliendile asjad näo ette tõsta. Nendes kaupades ei olnud automaatselt mingit uudsust. Innovatsiooni taset ei oska reeglina ju...

Kordan veelkord. See 2l õli juurde küsimist ei tähenda seda, et õlikulu on olnud 2l. TIS ei oma vähematki infot ega arvestust selle kohta, mis on mootori tegelik õli bilanss. Väidan seda, et 2l kulu on karjuv signaal, et mootorit kontrollida.

Just, vanad mootorid. Sinna võisid ka mc donaldi jääke sisselaskesse panna. Heas korras mootor ei küsi kogu välba ulatuses sinna õli juurde. Samuti käivitub koheselt ja sellega ei nirista ka diislit karterisse. See, et 15k km peale on mingil mootoril vaja 2l õli lisada ei tähenda, et mootoris on pii...

See on palju. 1 liiter mahub veel kuidagi tolerantsidesse. 2 liitrit on DPF killer.

Nii ongi. Kogu mängu ilu on aga a la selles, miks igasugune ärimees Dacia-ga tööle-koju ei sõida. Lennukil ja lennukil on samuti erinevus jne. Pelgalt pragmaatikaga turu nõudlust ei määra. Teenuse atraktiivsuse nüansid peavad samuti kohakuti olema ja loomulikult innovaatiliste lükete jaoks on äris k...

75 000km käive töötava taksomeetriga on 67 500€ + (3.50€ * alustav klientide arv). 5 aasta 375 000km käive on vastavalt 337 500€ + (3.50€ * alustav klientide arv). Oletades, et mediaan km per 'klient peale' on 50km siis aastane klintide arv on 1500 ning vastavalt 5a. peale kokku 'peale kliente' 7500...

Jah ilus jutt aga kuhu see õli siis kaob, kui seda kuskilt otseselt välja ei purska(?) Peab ju mootorist seega läbi käima. Kõik BMW-l olevad DPF-id on kuivad ja puhtad, mis maha võetakse. See ei ole otseselt mingi näitaja. Need kanalid on pikad ja peened, mis keskelt "kinni kasvavad". Lisa...

Muidugi odavam on taastada. Iseasi, kuidas on suudetud taastada. Kui pihustitele jääb parendusalgoritm progemata siis kindlasti ei ole odavam. Põlveotsas taastatud pihusti peabki odav olema.

+1 Tüpoloogiline E60 diisel ja tema omaniku võimalused. Mootori rike tekitas saastamise, mis ummistas DPF-i ning omanik desifreeris probleemi ummistunud filtris. Laseb DPF-i eemaldada ning nüüd otsib mingit järgmist pseudo-võtet, et seda mootori rikkest tingitud vaegtööd mingi järgmise võttega kompe...

Diagnostika teema. Kütuse segu on vale ja lambda tööd on põhjust kindlasti kontrollida jne.

Selle pumba tööiga on ca 150 000km. Ma ei ole just see tüüp, kes pimesi detaile soovitab vahetada aga, kui radikas läbi puhutud ja ok ning pumba vanus tundmata kaugest minevikust siis vaheta ära.

Midagi-kuskil on umbes või siis ikkagi pumba jõudlus null või nulli lähedal; katki, koormamata, tiivik võlli otsast lahti vm.

Katsu kärsaka piirkond siiski tuvastada. Praktika on näidanud, et diagnostikaseadmed saavad sellisest olukorrast teada viimaste seas, kui asi mahapõlenguna kulmineerunud. Levinum põhjus on halb kontakt, mis teatud suurusega voolutarve juures muutub ebapiisavaks ning siis ebapiisava ristlõike tõttu h...