Nu mine tee samas kohas ka ise pilt oma autost ja näita meile. Siis oskab rohkem versioone välja pakkuda, mis võis huviorbiiti jääda või pildi tegemise motiiviks olla.

Siis kõik uuesti lahti ja hakka seda "naga" otsima.

Viitab sellele, et peasilindri kolb jäi peale. Kindel, et kõik tükid said tagasi? Igatahes ohtlik asi mis vajab kiiret asjaga tegelemist ning ilma lahti võtmata puudub vaatluse ja võrdluse võimalus kasvõi ka joonistega.

E46 ei ütle palju midagi. Mis mootoriga? Suurem (võimsam) mootor = suuremad pidurite tööpinnad jne.
Teiseks külasta piduristendi, sest probleem võib olla näiteks hoopiski pidurdusjõu jaotuse mittevastavusega sildade vahel.

Piisab ühest pihustist, mis mööda paneb, et DPF kinni lasta. Muidugi käivitub ja pole seal ka siis mingit suitsemist, kui DPF küljes. Võtad DPF maha ja siis saad ka suitsu-tahma, sest kõikide pihustite vahetusega lõpeb see peatükk nagunii. DPF maha võtmisega lükkad seda lihtsalt natuke edasi.

Eeldamine ja eelarvamus on tead ise misasi. Samuti võid ju eeldada, et Tesla kasutajal on supperkõrge IQ aga selle kohta puuduvad tõendid.
PS: see puudutab ka seda invakohal olevat Teslat. Pilt on tagant tehtud, kust sinise loakaardi puudumist ei ole võimalik tuvastada.

Auto tõstuki peale ja saad info.

Soojas toas muidugi tore spekuleerida aga ikkagi midagi ei juhtu järsku. Meist kedagi ei olnud seal juures. See klienditoe jutt käib sinna hulka. Keegi ei ole seda pealt kuulanud, kuidas abipaluja kõne võttis, mida rääkis või, mis suuniseid talle anti. Ma ei ole üldse kindel, et kogu see kamp üldse ...

http://prius20.ru/instructions/tesla_tips.pdf Tesla puldi raadio osa ei ole vajalik selleks, et uksi avada või autot käivitada. BMW-l, Nissanil jne sellist omadust ega tarkust ei ole. Tesla uste avamise jaoks on vaja see pult asetada kõrvalistuja kojamehe juurde. Auto käivitamise jaoks on vaja pult...

Tesla omanik on kasutaja ja lambaid ikka jätkub aga see Kuku saate seltskond mingu heaga sinna, kust haridust said ja küsigu kooliraha tagasi. Juhtumi ka tagantjärgi läbi mõtlemiseks oli piisavalt aega ja siis päev hiljem otse eetris oma oskusteavet ja analüütikat sellisel kujul presenteerida on vii...

Märgib 1. postituses, et tal on E36 aastast '95. K-liinis on see asi pime ja ADS on vaja.

ooDDoo kirjutas:Airbagile saad ligi tavalise k-liiniga kaabliga. maksab 20 eur ja veerandil foorumlastest juba olemas. Vaata üle mis viga ja tee korda.. Tavaliselt piisab vea kustutamisest.

Vaheta ikka see asi, mis katki või ei tööta õigesti. Muidu tuleb siia terve loetelu, mida kõike seoses selle sama sümptomiga vahetada on võimalik.

Tuleb välja, et vaja ikka mõnele näkku lasta infot, et naast on vaesuse, koonerduse, lohakuse, armetuse + sotsiaalmajanduslik probleem rõhuga negatiivsele hälvele. Tänulik olla neile, kes vaesuse vedurit veavad? Mõtle uuesti, mida kirjutad! Naastukasutajate nimetatud "tehniline abi omadus"...

Esiteks Soomes on luatud naastrehvid alates 1. november kuni kevadpühade järgse esimese esmaspäevani. Eestis, nagu vaesetele omane, saavad neid kasutada 1. oktoobrist kuni 30. märtsini. http://www2.kuluttajavirasto.fi/File/e9f53fd7-db14-4d93-b20b-b9bc78dfe877/Winter%20tyres%20in%20Europe%20ECC-NEt%2...

Mis seal ikka muretseda. Nagu öeldakse: vaesus ei anna häbeneda.

Iga 2-3 aasta tagant ostad uued rehvid? Või iga aasta ostad uued? Millised? Kui palju su elu maksab?

Probleemi tuum asubki vaesemehe võimalustel, mõttelaadis ning kollektiivses teadlikuse defitsiidis (lolluses). Mitmed uuringud on tõestanud, et just nimelt naastrehvide kasutusest tekivad asfaldile rajad, mis täituvad veega ning tekitavad just nimelt seda sama jääd, mida naastrehvi kasutaja hirmust ...

Ma tahan ka, et põnev oleks ja seda mitte selles kontekstis, kes kellele ära panna suudab. Mind huvitab, kas keegi on osalenud mõne rehvi väljatöötamisel? Kogemused, kuidas teevad autotootjad uue automudeli väljatöötamisel koostööd rehvitootjatega? Milliseid andmeid kogutakse, töödeldakse, antakse/s...

Kõik õige aga ikka mitte päris suvalise PA-soft jubinaga. See peab vähemalt 2.0 suutma puudutada.

Stopp! Tee vahet mõistetel ja "talupoja mõistus" on üks nendest, mis tähendab, et kainel, keskmisel inimesel on kognitiivne omadus asju pragmaatiliselt hinnata. See ei ole solvang vaid väljend, mida vähemalt iga TTÜ-kas peaks dna tasemel mõistma. Teiseks, kui oled TTÜ nahast koorunud siis ...

Jah premium tooteliinilt, eluiga 2 aastat, mõõdetud. Hind ca 150-180€ võrreldes sama hästi toimivate ultra-premium softlamellidega, mille hind ca 300-400€. Täiesti loogiline, et ostja vaatab hinda ja istub kaua "potil" enne, kui rahast mõtlemise tundest vabaneb. Mida odavam auto - seda sää...

Talverehv + naast = topelt-kondoom. Tõmbad 2 kihti peale ja viid rasestumise riski madalaks ning ühtlasi ei hakka see protsess, vähemalt ühele osapoolele, siis ka mingit mõnu pakkuma.

Maario80 kirjutas: Kuidas saab naelte kasutamist kondoomiga võrrelda?

DOT järgi on vaja rehvi hinnata ja just pigem üle 3 aasta elanud naastrehv, millel naastud pärast asfaldil sõtkumist kenasti sees püsinud on saast, mis enam ei tööta! Loll jutt suhu tagasi, mis puudutab pehmet premium lamelli, sest see töötab ka jääl siis veel, kui vaesemehe naastrehv on sisuliselt ...

Jah, kuigi BMW ei puutu antud juhul otseselt isegi asjasse. Bosch divisjon veab seda fenomentaalset oskusteavet, kuidas seadme üldressurss tervikuna disainida ja saavutada. Valeo ei jää maha. Sama kõva tegija on ka Delphi designhouse. Motorola komponente BMW minuteada enam ammu ei kasuta. Aga ei tah...

See bla-bla-bla katab selle, et ometi ikka tead ju, et harjade vahetus on säästutegevus, kui mitte tahta kasutada väljendit koonerdamine. Harjad on disainitud kustuma ca 170 000 - 200 000km välba peale, mis on suures joones ka generaatori muude kuluvosade ressurss. Kokku = generaatori ressurss. Lisa...

Vaata, enamus kõrgharitud, hästi makstud BMW omanikud ei tea harjade vahetamisest midagi ja kas üldse peaksid(?) Ja-üle-üldse, miks vahetada harjad, kui saab vahetada suurema tüki korraga, mis rohkem maksab? :) Kõik on lihtne: BMW ladu koosneb varuosadest, mida nad vajavad BMW remondiks ja hooldusek...

Millel üldse on mõtet? Hammusta läbi seos, et, kui juba UM ei oma seda jubinat oma laos siis seda ei hoia ka oma laos väike varuosamüüja. UM ladu peegeldab likviidsust väga hästi.

Kuno, nõudlus on alati tingimuslik ja hind on 1 oluline faktor. UM ei huvitagi järelturu kogunõudlusele vastata, vaid eelkõige enda klientide nõudlusele. 2002 aasta BMW 320d omanik ei ole selles valdkonnas nende klient ja see on mõõdetud mitte kognitiivne seisund. ;) Pealegi kõik varuosad on H2-es o...

FAS avaldab, et EV-de juhtmestik vahemikus 20-50kg ja Al vähendab kaalu ca 10-40%.
http://www.furukawaas.co.jp/english/products/01.html

Saab molekuli tasemele tagasi töödelda ja kasutada baas-toorainena, millest tehakse siis nende plaatide tooraine.

Muhv kirjutas: Mis moodi asi ümber töödeldakse ja mis sellest tehakse ma ei tea. Autot enam ilmselt mitte. Ehk velgi?