Parem arvuti küljes enne kontrollida, kui midagi lammutama/pimesi katkuma hakata. Selline probleem, et jäi põlema DSC tuli armatuuris ja enam ära ei kustu ja põleb ka selline (!) kollane tuli (ABS EI PÕLE JA TÖÖTAB) klotsid on vahetatud ja uued andurid on ka küljes autoks 535i e39 2002 aasta. Lugesi...

Kõik õige - nii on, hommik on õhtust targem või lollim aga jah viimasel pildil on RNS-E ja eelmise postituse pilt on Navi Plus C või D platvorm - ilmselt RNS versioon 4.0 või 4.1 ja neile tõepoolest Eesti kaarti pole. Eesti kaart on RNS-E jaoks. http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?...

RNS-E jaoks on kõik olemas ehk puudub igasugune vajadus midagi teha või tekitada. Kasuta otsingut: Audi Navigation Plus RNS-E Central East Europe DVD (2013) Kle arvik67, kas sa vanadele Audi/VW ka navi plaate teed? Audidele näiteks sellisele navile: http://www.auto-cesky.cz/data/usr_046_autocesky/au...

Ma mõtlen jällegi, et kas see kütusepumbaga seonduv viga pole tagajärg mitte antud vea põhjus(?) ehk vea põhjus ise ei pruugi üldsegi olla elektroonikas. Veakoodid tuleb välja lugeda. Kui sama viga, mis enne, on kütusepumba elektroonika omadega kutu ja tuleb elektroonikamoodul või pump välja vahetad...

Juhtmestik kontrollida.

Paraku mitte iga on/off-ga. Selleks on algoritmis ette nähtud ooteaeg ja/või n+ tsüklit. Kui arvutit pole siis adaptsioonide maha saamiseks võib toite eemaldamisest abi olla aga seda toiteta aega ei oska täpselt nimetada. See võib olla 1h või ööpäev ning see sõltub konkreetse juhtmooduli nii passiv ...

Just, siiani - leidub aga ka teistsugust kogemust. Kui PA14 Scannerist jutt käib siis tuleb oponeerida, sest see ei ole võimalik igal autol ja igal moodulil. Sellepärast selle nimi ongi "varjumälu". Varjumälu saab kustutada Bmw scanneriga väga edukalt. Siiamaani lugenud kõikidelt e39 kereg...

Kui PA14 Scannerist jutt käib siis tuleb oponeerida, sest see ei ole võimalik igal autol ja igal moodulil. Sellepärast selle nimi ongi "varjumälu". Varjumälu saab kustutada Bmw scanneriga väga edukalt. Kui ABS juhtmoodul tuvastab süsteemi vea siis seda andurit enam ei jälgita ja ühtlasi võ...

Vead on ju 2 tüüpi + varjumälu. Aktiised, mitte-aktiivsed ja varjumälu. Kuna varjumälu ei ole võimalik icom-i või mida iganes mingi ka muu imeloomaga kustutada siis seega toite eemaldamine ei süga ega paita ka seda juhtmooduli vearegistrit kui sellist. Kasutaja BMWpleasure on ilmselt silmas pidanud ...

Ei.

rax632 kirjutas:küsimus suurele ringile,et kas aku ei või mõjutada tule vilkumist??? hakkas aku tuli vilkuma siis pani tööle ja näitas laadimist 9-10 ringis ja kui aku ära vahetasin siis kustus ka aku tule vilkumine.

Esimene mõte on juhtmestik ja kõik ühendused ajuni väljaspoolt ja aju sees. Tegemist võib olla niiskuse / veekahjustustega. Siit leiad ilmselt niimõndagi mõtteainet ja juhiseid testimise ja remondi kohta: http://www.bimmerfest.com/forums/showpost.php?p=4205801" onclick="window.open(this.hr...

Soovitus esimesel võimalusel seda kontrollida, sest ülepinge tekitab aku elektrolüüdi aurustumise ja lõpuks küpsetab selle aku lihtsalt ära, eriti suvisel ajal. AGM geel-tüüpi akud on ülelaadimise osas aga veel eriti tundlikud. Seadistusteta või valede parameetritega "Battery Management" m...

+1
Lisaks, kui kaitsmed terved siis ilma arvutita väga keeruline (et mitte öelda pea võimatu) midagi arvata.

enn1 kirjutas:Pistiku lahti ühendamine ei anna midagi, peale selle, et spidokas ka enam ei näita... Raske rool tähendab servotronic'u mittetoimimist. Põhjusi võib mitmeid olla, diagnostika vajalik...

Juhtmooduli või juhtmestikuga (can s'iiniga) on pigem midagi halvasti. Arvuti külge vaja sellega liikuda.

See pilt on M52, M54 120A genekalt. See on MFR-i kontrolleri toide, mitte ergutuse toide, kui me peame silmas MFR-iga genekaid, mis on va M51 mootoriga autodel. Genekad ise on endaergutusega, dioodsillas on 6 võimast ja 3 vähevõimast dioodi. Neil paneb kontrollambi põlema kas DDE või DME. Infot saab...

E39 on erinevaid generaatoreid! http://www.bmwbuddy.com/prodimg.php?src=http://static1.apwcontent.com/images/product_images/images/WORLDPAC/W01331662880OES.JPG&h=200&partnum=12317551153 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM21&mospid=47537&btnr=12_1084&hg=12&fg=22"...

Korras süsteemi laadimispinge peab olema töösooja mootori korral vahemikus 13.8V kuni 14.2 volti. Mõõdetud pinge on seega täiesti OK ehk vastavuses. Samas pinge mõõtmisega sellisel kujul ei ole võimalik midagi kontakti ristlõike osas kindlaks teha ja selle jaoks on vaja pigem mõõta voolutugevust mit...

Kui aku tuli põleb siis kontrolli ka see, et ergutusel on +12V peal.

interneti diagnostika niigi ebamäärane ja eriti võimatu on midagi arvata, kui pole teada mootorit ja aastat. Ühtlasi võib antud juhul määravaks olla ka käigukasti tüüp.
Kui andmeid ei oska kirja panna siis lisa pildid.

Palun täpsustust, mida tähendab odav kontrollimine?
Kui ise tahad kõike teha siis kaabel, millega tuvastada viga ja pärast vea kõrvaldamist ka bag-i tule viga ajust kustutada maksab ca 25-45€.

Suure tõenäosusega on õlitasemeandur kutu. Arvuti küljes saab kindla diagnoosi panna ja ajastuse mõttes on mõistlik see vahetada õlivahetuse käigus, sest asub karteri küljes. Siis selline mure käivitan auto natuke aega käib süttib kollane õli tuli umbes 10 sec põleb kustub . Rohkem põlema ei lähe.

Kui vaatama lähed siis valgusta neid, et M43 on 1.9

Selles osas ei ole midagi muutunud ja see mainitud 25€ kaabel sobib teemakohasele E60-le.
E90 jaoks vajalik D-CAN kaabel on teises hinnaklassis.

Raemees kirjutas: Kas on Sul tänapäev pakkuda 2007-08a E90 25€ tööle hakkavat kablakomplekti?

See seade muidugi tore aga vähemalt juhendi järgi jääb mulje, et sellega ei ole võimalik autole juurde kodeerida uusi aku mudeleid (parameetreid), mida auto mooduli loetelus veel pole. Sellega saab seega tutvustada ainult sellist akut, mille parameetrid on juba olemas, eelkõige täpselt sama aku, mis...

See 10mA on sisuliselt olematu tarbija korras aku jaoks. Norm aku kannatab vabalt ka 200mA 365/24/7. Kontrollisin eile õhtul testriga seda voolu kadu..20 minuti pärast kui auto oli "unne" vajunud, siis voolu kadu ei tundunud olevat..näitas 0,01 amprit. Sellisel juhul on 2 võimalust: juhtme...

OK; aga, mis tüüpi ja andmetega aku E83-le peale panid?
Edit: E83 muidu ei ole jah Battery Management moodulit.

Ragnar kirjutas:ei ole jah e60 vaid e83. mainisin seda kohta rohkem sellepärast, et kellel vaja siis üks võimalus seal.

Mis autost jutt käib? See ei saa olla sellisel juhul E60. Ostsin uue aku täna http://www.akupluss.ee/" onclick="window.open(this.href);return false; Neil on selline asi olemas, millega saab peale vahetust aku tutvustamise ära teha. http://www.spsupport.com/exide/downloads/BRT-12_Instructio...

Lõppvõimu voolutarve ilmne koormus aga see viitab happeaku korral siiski ka nn lõppevale akule, kus toimunud juba teise astmele lähedased protsessid ehk kõva kihiline plaadide sulfadeerumine. Sulfadeerimine algab akul suures piiris alla 10V pehme sulfadeerimisega ja, kui akut õigete vooludega ei lae...

1. On see ikka CD? või 1-2 kihiline DVD? Ilmselt oled märganud, et DVD on paksem kui CD ja kui veel mingi nigel 2 kihiline plaat siis on juhtunud, et need kihid löövad lahti ja paistetavad. Ega palja silmaga ei pruugi seda muide ka tuvastada aga DVD seadme tolerantsid on tihedad. Samuti tolm ja must...

Minuarust sa just kiusad teemaalgatajat ja tekitad talle lisatööd juurde. Võin kinnitada, et nii enda kunagisel autol kui veel mitmel-mitmel on just selliste sümptomite taga esmajoones siili rike. Lihtsalt meelevaldne ja eksitav on see, kui lubad teema algatajale, et eest kõige lahti kiskumine mingi...