Scarface kirjutas:No vesi mul ei saanud salongi kuidagi tulla. Täiesti kuiv. Ja akut ma ei saa maha võtta kuna pagass ei tule lahti kuidagimoodi. Ei puldist ega ka salongis olevast pagasniku avamise nupust.

Sedaan auto?
Universaalil on taga luugi küljes võtmete kasti taga kapoti avamise tross ka.

Tõenäolisem on mingi rooliots aga jah ka õõtsad pole välistatud.

Siil äkki pekkis...?
vahetusest siin juttu:
http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php? ... hilit=siil" onclick="window.open(this.href);return false;

kuskil oli teema ka selle kohta, et kuidas seda vahetada aga ei suutnud leida. selle jubina asukohast oled aru saanud kus see asub? ühesõnaga asub ta klapikambri kaane sees salongi poolses otsas, kollektorit maha pole vaja võtta aga kui ma nüüd ei eksi siis on vaja õhupuhasti kaas ära võtta ja siis ...

Täna sai proovitud webastot jälle, ei töötanud. Seekord tegi siis niimodi, et kui sisse lülitasin siis viskas kohe välja, mitu korda proovisin, viskas koguaeg välja. Proovisin ka ajaga panna, nii kui see aeg kukkus kuna tööle pidi minema siis lülitas end korraks sisse ja kohe välja. Õues temp. 14 k...

kas autol katuseluuk on ? tihtipeale hakkavad sealt sellised hädad, et katuseluugi vee äravoolu kanalid umbes või midagi kuskilt läbi roostetanud ja vesi jookseb sinna kuhu pole vaja.

panen E39 amortide pildi kus pildilt ülemine on 530D ja alumine 540i amort. Kõik muu sobib aga tugilaagri kinnitus on jah teistsugune.
kui kellelgi on näiteks E60 amordi pilti kõrvale panna saaks võrrelda.

Räägitakse jah, et väga odavat ketast ei tasu otsida, soovitatakse panna jah midagi kangemat. endal ka see tee ees ja mõtted liiguvad Ferodo, Zimmermann või Brembo puhastus triipude või aukudega ketaste suunas, kiidetakse veel Carbon kattega kettaid.(pole veel suutnud otsustada milliseid osta) Mis k...

Siin jutustab midagi et välisõhu temp peaks olema 5 C või madalam et katel tööle hakkaks. 3.1 Functional Description Thermo Top Z 3.1.1 Switch On/Starting Diesel When starting the vehicle engine the heater goes in standby. With a water circuit temperature below 60 °C and an outside temperature below...

Sisselaske kolles õli olla ei tohiks, sinna satub üldjuhul (on ka muid võimalusi aga üldjuhul) läbi turbo see õli. Punase ringiga on kirjeldatud just see koht kuhu kinnitub poldiga ka õlivarda toru minu mäletamist mööda ja kui see polt ära võtta siis tuleb see õlivarda toru imelihtsalt ploki seest v...

Kas see juhtus sul täna Aruküla ligidal?
Kui nii siis sõitsin parasjagu mööda kui üht hõbedast E39-t puksiirile tõmmati.

Kas on aru saada kuskohast see õli tuli?
Tasub ehk turbo üle vaadata, või lõi õlivarda toru alt pesast välja kui kolle viltu lükkas... ja sealt pritsis midagi...

võid kohe rahulikult diagnostikas ära käia ja üsna tõenäoliselt sealt öeldakse sulle, et raili surve ei ole korras ilmselt kõigub ja sellest ka see mootori hääle kõikumine. vigadeks pihusti ühisanuma/lati otsas asuv andur või mõni juhe ei anna ühendust või kõrgsurve pumba pepsi peal asuv klapp. klap...

leke ei pruugigi sellisel juhul toimuda väljapoole vaid, et saab õhku peale kuskilt pumba juurest ja küte vajub paaki tagasi (torud tühjaks nö). Enda 530d jamasin ka just selle etteande pumbaga alguses hakkas asi peale nii, et pikk käivitus oli vahest aga lõpus oli nii, et kui kiirendada tahtsin sii...

Kui seda konksu pole pikka aega küljest ära võetud siis poleks sul isegi selle võtmega midagi teha ilmselt kuna see lukk seal nagunii ei liigu. Mul oli konks pagasnikus kui auto ostsin ja 2 võtit ka veel pealekauba (konks oli sellise välimusega et kunagi pole kasutatud) aga lukku panna ei saa võti l...

Pm pead sa kogu juhtmemajanduse luugi küljest eemaldama, luugi mõlemas servas on selleks ettenähtud ava (avad asuvad luugiklaasi alumistes nurkade kohal), kust saab juhtmepuu koos pistikutega välja sikutada. Ühtegi vahepistikut seal ei ole! Tänud vastuse eest, peab hakkama seda kadalippu läbima var...

Randofer kirjutas:e39 on vahe ainult selles kas on v8 või R6, ja tugilaager on eraldi asi, mis ei puutu amordi kujusse.

oled sa täiesti kindel, et tugilaager on täiesti eraldi asi ja ei puutu amordi kujusse? (ja kes rääkis üldse kujust...)
mis sa pakud mille külge amort kinnitub?

Eks see "läbisõit" on ka igal inimesel erinev mõni sõidab mööda siledat teed ja jupp kestab 100 000km aga teine kolistab mööda kruusateid või mööda Tallinna tänavaid ja ei vea 10 000 km-ki täis. Ise olen tähele pannud seda, et kõik LMI jupid ka ei toodeta Saksamaal vaid tuleb seda kaupa ka...

tähendab siis saab aint Lemforderi jaTRW õõtsa taastada? Mul tuttav laseb Tartus neid taastada ja sealt öeldi, et ainult originaal õõtsa saab taastada ja just selle pärast et need on päris alumiiniumist mitte mingi muu sulam. Kui LMI ja TRW on alumiiniumist siis järelikult saab neid taastada. Võima...

ei leia sa oma autost sellist kompressorit mis hakkaks sulle 6 bar rõhku andma. see 6 bar on sul vajalik milleks? küüne puuri tööle panekuks? kui on vaja mingi tööriista jaoks siis ei ole oluline ainult õhu surve mida kompressor suudab välja lüüa vaid oluline on tootlikkus l/min (igal tööriistal see...

jaga rohkem infot! täpsemalt mis mootoriga E39-st on jutt kuna seal on ka amordid erinevad. 530D ja 540i on näiteks erineva ülakinnitusega amordid (tugilaagrid on erinevad)
ja E60 on ilmselt sama lugu kõik sõltub mootorist, võimalik, et ka aastaarv on oluline.

taastamisse kannatab ainult saata Bmw originaalmärgistusega õõtsasid. On see tõsi? Siin foorumis üks taastaja mees räägib, et pole vahet mis osa viid, tulemus sama. Teine küsimus (võibolla küll rumal) aga kas E39 sillajuppidele saab ka neid määrdenipleid külge keerata? Parimat! Olen ka kuulnud seda...

Põhimõtteliselt poltidest saan aru kus ja mis asub aga kuidas juhtmed kätte saan?
Kas on kuskli mingi pistik mille saab lahti võtta või kui keeruline luugi eemaldus on?

Ettetänades

õlisurve vaja ära mõõta kellaga, võib-olla andur vigane võib-olla saaled kulunud...
mina alustaks sellest

Gaasikas hoiabki algul pisut nina üleval. Seda ennegi näinud. Jääb siis loota, et vajub alla tagasi mingi aja pärast, praegu kuidagi eba. Peab tagumikku õhkpatjadest veidi järgi tõstma. muidugi vähe arusaamatu see on, et gaasiamort nina üles lükkab, käega amorti sisse välja liigutades küll ei tundu...

autot ikka liigutanud oled peale amordivahetust? kui lihtsalt alla lasta siis ta jääbki niimoodi upakile. terv erich :D nii lammas ma ka ei ole :D hakkasin seda mõtlema ka veel, et autod millel on tavavedru ja millel on sportvedru püstkalded ei saa ju ometi kõigil samad olla. tean, et tagasillas sa...

Amort TRW ja Forss-ist, vahetasin veel tugilaagrid (LMI) aga need olid nagu samasugused.
Eelmised amordid olid Monroe Reflex.

Monroel oli see naga küljepeal mis määrab, et kuhu poole amort käib aga TRW-l seda polnud.
Niipalju oli ka veel vahet, et TRW amort käis rohkem välja kui Monroe oma.

käisin vaatasin korra üle selle asja ja amort on ilusti pesas. Mõõtsin ära veel vana amordi ja uue amordi vedrutaldriku ja (nö selle pesa kuhu amort läheb) selle vahe ja mõõdud täpselt samad. Jääb mulje, et amort (gaasikas) hoiab autot kõrgemal lihtsalt. Alguses mõtlesin, et kuna uus põhjalöögi puks...

Kui amorte paigaldasin siis vaatasin, et amort ei läinud justkui sama sügavale pesasse kui vana amort aga no jutt on max 5mm. Vahetasin amordid ära ja nüüd jäi nina ca 25mm kõrgemale ja tundub nagu rattad on ülevalt laiali. Vedrud jäid vanad ma ei saa aru miks nina nii palju kõrgem jäi??? Enne kui s...

Mul aga selline küsimus: Autoks 530D 98a. temp. seier püsib ilusti keskel aga kui varjatud menüü kaudu vaatan mootori temp siis näitab seal maksimaalselt 81 kraadi, Autodata väidab, et termostaat peaks avanema 88 kraadi juures, kui palju see 7 kraadi seda seierit liigutab veel ? Varjatud menüü näit ...

Harjad läbi tõenäoliselt. Või on ergutusega mingi jama. Lase genekas ära kontrollida...