Kui starter algusest peale voolu sai, siis relee vahetamine oli mõttetu. Reeglina elektriliselt käib asi nii: Keerad võtit - luku pöördlüliti lülitab pinge releele, relee lülitab pinge solenoidile, solenoid liigutab välja pendiksi ning liikumise lõpus ühendab starteri mootori kontaktid, mootor veab ...

Soojendamise jutt ei ole õige sest tegemist on hoopis jahutiga. Jahutatakse seal heitgaase enne sisselaskesse tagasi suunamist - kui sul oli pragu sees, siis võisid toimuda igasugused keerulised protsessid sisselastava õhu rõhuga, aga ilmselt ülelaadimisega enam tegu ei olnud. tosool käib sealt läbi...

Jutt jumala õige. Lisaks: diisel peab määrima ja jahutama ka kõrgsurvepumpa, kuum diisel seda hästi ei tee. Uurisin ka seda teemat. Sain teada, et kuna, kütus, mis tuleb pihustitelt tagasi on ligikaudu 70 kraadi, siis TDS-il näiteks see voolas paaki otse. Korraliku sõiduga või tühjema paagiga on lõp...

Kui mingeid sümptomeid või imelikku käitumist ei esine, siis huupi on pea võimatu midagi konkreetset öelda.

Alustada võiks veakoodide lugemisest, saaks vähemalt üldise suuna kätte, kuhu poole vaadata. (Iga suvaline autoremont peaks suutma seda teenust pakkuda, aega võtab tervelt 5 minutit.)

Anna rohkem infot: auto mudel, mootor & aasta esiteks.

Vast mõtled ikka 40mA? 0,40mA = 0,0004A, teadmiseks.

On küll üsna normaalne, muidu.

Ega automaat pole?

Radika tuulekoja kundepoolsel küljel, ventika pistiku kõrval. Ütles mulle diagnostik, et mu autol see ei tööta/andis veateate. Googeldasin ja leidsin sellise lehe: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=884216" onclick="window.open(this.href);return false; Ainult probleem on selles,...

Sorx, mõtlesin mutriga aga kirjutasin poldiga.

E30 sobib ka kindlasti, mäletamist mööda oli ka poldiga kinni ja E34 omaga samas mõõdus.

Et kasti õli üle ei kuumeneks koha peal tiksudes? Pole ka automaadi spetsialist, lihtsalt pakun.

Mida kontrollida M47 mootori puhul: Kas mootor käivitub nö poolest pöördest nii soojalt kui külmalt, korras pumpade ja eelsüüte küünaldega mootor käivitub. Kas laadimistuli kustub kohe peale käivitust. Õli surve tuli võib sekund-kaks isegi põleda enne kui kaob. Laadimist oleks mõistlik kontrollida m...

Pagasniku lukk ka ei toimi?

Rikas segu.

Kui vanad maha võeti, siis millised nad välja nägid? Õlised? Valged? Tahmanud?

kaisakaisa2013 kirjutas:Vahetatud on ka süüteküünlad, igaksjuhuks ütlen

Õhulekked sisselaskes keeravad ka segu nõnda palju tuksi, et mootori aju oma kompenseerimisega tekitab sureva lambda moodi sümptomeid. Lihtne kontrollida: osta purk brake cleanerit ja lase kummitorude pihta mootoris, kui pöörded tõusevad, siis sealt võtabki lisaõhku. (NB! brake cleaner on äärmiselt ...

Reeglina kui termostaat läheb rikki, siis jääb ta lahti ja mootor ei lähegi soojaks, sest jahutusvedelik on pidevalt suure ringi peal. (Jahtub radikas maha.) Pump on siinkohal tõenäoliselt õige idee. Jääb ainult küsimus, et kuhu sul vedelik kadus? Pumba tihendi vahelt minema või on mõni voolik puruks?

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1047656-Pictorial-Guide-to-all-the-E36-BMW-3-Series-%2892-99%29-Keys "rumal küsimus" e36-e lukkude kohta . hetkel siis võtmekimbus 2 võtit : peenike ja paks , peenike siis süütevõti ja paks sobib koikidele lukkudele , küsimus seisneb sii...

Tujurikkuja näitab kulu liitrites 100 km kohta, tühikäigul veeredes on muidugi kulu suur. Proovi pidurdada käiguga ja näed, et kütusekulu ei ole. Proovi kiirendada ja nõel jookseb paremale välja, sest kulu on tohutu.

Kõik on sul õige, mu meelest.

Kui sa pinget mõõdad kapoti alt plussi ja massi vahel, kas väärtused on samad tühikäigul ja näiteks 2k pöörde juures? Mis juhtub pingega 2,5k pöörde juures? Proovi mõõta ka võimalikult väheste tarbijatega ja uuesti kui kõik elektroonika sisse on lülitatud. (Kui ei viitsi jamada, siis kasutatud genek...

Kõlab küll harjade moodi, aga päris kindel ei saa enne olla, kui oled geneka maha võtnud ja pingeregulaatori välja.

Uued harjad ostad vanade järgi. Kui päris sama ei saa, siis võta suuremad ja viili parajaks.

Autoks 2001a 320D, M47 100kw mootor. Kiirendades läheb nagu põrguline 2000 pöördeni, siis sekundiks võtab hinge kinni ja laseb kuni piirajani sama nobedalt välja. Sai proovitud kõik käigud läbi, ikka sama lugu. Guugeldades leidsin sellise postituse, kus lahatakse sama probleemi: http://www.bimmerfor...

taurikazz kirjutas:Kas 100kw isendil on karterituulutus filter või klapp???

Jätkame teemaarendust: Kas filtrit klapi vastu vahetada saab?

Kontrolli pagasniku luugi sisse minevaid juhtmeid, need tüüpilisena on painde kohast puruks ja lühises ning põhjustavad seeläbi müstilisi probleeme.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4 ... ter_hoses/

Vaata vollat nr 2. Kas see ei lähe termostaadi korpuse õige ava külge?

Mul hommikuti põleb ka 3-4 sekundit enne kui kaob. Sooja mootoriga võib-olla sekundi viivitab, enne kui surve üles saab. Mu meelest on see normaalne käitumine umbes iga mootori puhul.

Mis mootor?

Leebemaid variante oskab pakkuda ehk kasutaja Kuno_T.

Kasti nö turbiin on väsinud ja ei lahuta piisavalt käigukasti mootorist. Veab kaasa.

Vähemalt oma automaatkastiga E30 peal sai see läbi elatud, asi lahenes kasti ja turbiini vahetamisega.

Lisasoojendi peaks mootori pöördeid ainult tühikäigul mõjutama, mitte sõidu ajal.

Jaan_S kirjutas:http://seedripuhketalu.ee/18102010232.jpg
Vaata, kas midagi muutub, kui sellelt lisasoojendilt pistiku tagant ära võtad