Minul oli see voolik puruks tuluke küll ära ei kustunud peale selle vahetust, peale veakoodode kustutamist läks kustu alles, siiamaani pole pölema ka läinud enam. Lisaks on püsiv vanose veateade koodiks 103. Mootor ei puterda aga see on sisselaske nukkvõlliga seoses, ei liigu täiel määral enam(vist)...

teoreetiliselt peaks just sealt mörade juurest tahmane olema.

sest pidurite juures ongi "hammasrattad" mis lasevadki "ketti üle" et rattad plokki ei tõmbaks. See on täiesti normaalne. Igal ABS-i omaval autol teeb ta nii! :lol: ühesõnaga ajati lolli juttu jah? tubli rahvas selljuhul. On selline asi nagu hammasvöö(loe siis hammasratas) veere...

Pedak kirjutas:sest pidurite juures ongi "hammasrattad" mis lasevadki "ketti üle" et rattad plokki ei tõmbaks. See on täiesti normaalne. Igal ABS-i omaval autol teeb ta nii!

bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/318is-M42/1992/browse/fuel_preparation_system/throttle_housing_assy_heating_element/ Detail number üks. Gaasitross peaks külge minema sinna. Seal sees kaks klappi, puhasta klappide servad ja augud sellest mustast ködist puhtaks(läikima).Minul oli abiks lap...

jah!mitte koguaeg aga suht palju! ja mis on selle point mis kirjutasid? Point on selles, et abs peab tegema nii ja suruma selle pedaali tagasi kui sa sinna loomajõuga otsa surud. ABS (saksa Antiblockiersystem 'blokeerumisvastane süsteem') on elektrooniline süsteem, mis ei lase pidurdamisel auto rat...

Minul aitas sellevastu kunagi gaasiklapi puhastamine.

Nii nagu mina aru olen saanud siis tuleb kohu kupatus välja vahetada ikka. Romulast või siit samast peaks saama ka neid. Kui diisel siis uus ka diisli pealt ja kui bensiinikas siis bensiini mootoriga auto pealt. Otsing kindlasti abiks veel täpsemate asjade jaoks. Või bmwfans.info . Sealt paned enda ...

Äkki väljalaske kolle mõrane?
Võibolla puhub lihtsalt tuulega salongi õhuvõtu kohta?

Ehk siis lihtsas keeles. Mootori pöörded kõiguvad selle pärast, et lisasoojendile vaja korraliku pinget, seoses sellega tõstetakse mootori pöördeid, et generaator toodaks rohkem pinget ja seda sellejaoks, et lisasoojendi ei koormaks akut. Autod on teil korras. Viga ei ole midagi. Vastus oli olemas j...

Saab ikka väla võtta, ülevalt kaks kruvi lahti taga oli kaks pistikut(vist oli kaks). Kui piisavalt osav siis ei pea rooli ka maha kiskuma.
Iseasi kas selle veaga midagi peale on hakata. Ise ei tee sa sellega ilmselt midagi.

No sellisel juhul tasuks küll pädevamasse kohta diagnosti minna, vastasel juhul vahetad hulga juppe(Loe„hunnik pappi”) ennem ära kui auto korda saad kui saad.
Või võiks see inimene endale asjad selgeks teha.
Lihtsalt minu soovitus.

Pigem tuli see vin su auto kelladeplokist, tulemoodulist või mujalt.
R6 ja R4 täiesti erinevad asjad ju.

Automaat annaks ilmselt veateate ka kui kastis jama oleks. see 195000 pole ilmselt öige läbisöit ka. Aga see selleks. Koghapeal seistes ei tohiks juhtuda sellist asja, tüüpviga see vaevalt on. Pigem on tagumisse rattaga äärekivis või kuskil käidud kunagi ja veovöll välja tulnud või on nuudid maas. A...

Kui hääl tuleb tagumiste rataste juurest siis ehk pole viga mitte käigukjasti vaid pigem veovõllis(või siis difris).

http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=38&t=93609
Igaks juhuks vanema teema ka siia

No maanteel peaks ikka alla kümne jääma.
Ehk pudurid peal, termostaat läbi või midagi muud sellist viga?
Palju tujurikkuja maanteel näitab 90km/h püsikaga, usun etsinna seitsme, kaheksa kanti oleks normaalne!
Körgel pöörded 90 juures on?

Proovi võimalusel korralikult töötavat pumpa.

Pump töötab?

Minu viga.
Ei pannud bensupumba juttu tähele.
Aga kas kütus pihustiteni ka välja jöuab?
Võibolla filtris niiskus sees ja külmub ära?

Diisel või bensiin?:D

Ikka see sama jah.

Randofer kirjutas:Praegu tuli mõte, peaks ehk vahtralehe omanikele mootoritele piirajad panema. 40-50kw oleks küll.

Ja pelle seda kui vahtraleht ära ''kuivab'' siis ostavad ikka endale 170 kw auuto ja ei oska ikka seda taltsutada ju!:D
Surnud ring lihtsalt.

Peaks vist sarnane olema?
Kui on siis lähed autopoodi ja küsid neid värvide järgi peaks olema watid ka määratud vist.

Peaks töötama tagurpidi käik ja kolmas käik.
Teemast saad täpsemalt lugeda.
foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php?f=5&t=30566&sid=b2a70530d5cd5771333307caf2c1cc3c

Tahmab? Käima läheb ilusti nii soojalt kui ka külmalt ja ka peale pikemat seismist. Käib kohapeal ühtlaselt?
Või libiseb atm läbi hoopis. St pöörded tõusevad körgele aga auto ei liigu?
Pane rohkem infot siis saad ilmselt paremaid vastuseid ka!

Järgmine nädal venis pikaks väheke.
„Vanos inlet camshaft, end position not reached”
Ilmselt siis vöib see põhjustada ka selle tiksumise?
Järvamaal vist ei ole kedagi kes sellega tegeleb?
Jagage kogemusi, kas remont või vahetus.Tänades.
Siim.

E46 2.2atm. Bensiini tuli hakkab kuskil 80-90 ja peale seda kui nulli läheb sõitsin veel 15km, rohkem ei proovinud kuigi auto töötas ilusti.
Reaalselt tuli kilomeetreid põleva tulega siis kokku 92. (Normaalse sõiduga kaks kolmandikku maanteel ülejäänud linnas(kui paidet nii nimetada saab )).

Proovi otsida „reostaat” ja ”siil”.
Neid teemasid peaks olema päris palju.

Temperatuuri andur visko tööd ei muuda(see on mehaaniline) Oletan, et andureid on üks. Äkki on kuskil mingi leke, et jahutusvedeliku lõhna ülesse lööb. Ei usu eriti, et andur läbi on, teoreetiliselt ei tohiks siis see seier sinna 90c peale ka liikuda. Viskot vöid proovida. Külma mootoriga käib hästi...