vastavaid kuulutusi on seal dokinokis päris mitu, ei ole üldse mõtet kõvaks ajama hakata selliste naljanumbrite pärast! muideks, see skeem toimib vist kuidagi lausa kahtepidi, kuna üks tore neeger tahtis ka mu tuttava autot eestist osta ja usasse saada...et andku aga konto number ja mobla number tem...

loomulikult on su autol EML kui räägid veojõukontrollist. eml ehk elektrooniline gaasijuhtimise seade ongi ju põmst peamine komponent selle asja juures. ja eks see "teine gaas" võibki olla see, mis seal jamab ilmselt...või siis seda jama tekitab. aga lähemalt rääkida kahjuks ei oska, kuna ...

ei usu, et seda piisavalt täpselt kindlaks teha saab kuidagi, mis sorti vana möke sul seal sees on :D kui ei tea, siis pannakse ikka poolsünti sisse (juurde) vajaduse korral. kuigi noh, vaevalt et midagi ka juhtub kui täissünti sinna lisad. ei ole nagu kuulnud ka, et täis ja pool omavahel segades mi...

Aston, ühes eelmises postis ütlesid, et 5 minutit tagasi tõmmati tühjaks, seega siis kuskil kell 23.00 ajal õhtul? eriti julgeks on poisid läinud, sellisel ajal on päris hea võimalus peale sattuda täpselt (vähemalt omal oleks).

nojah, seda ma ei oska öelda kui suur see tõenäosus just on, et tegu õliamordiga...aga vähemalt paari viienda seeria masina all on küll olnud õlikaid, ja minumeelest ka tehaseamordina (boge toodang on vist olnud, aga täpselt ei mäleta ka). seda küll, et päris "kolks alla" ei tohiks ka korr...

saab ikka, lambda auku keerad manomeetri ja kontrollid kui suur surve seal on ning kuidas see muutub vastavalt mootori pööretele.

amordi töö on siiski avaldada vastupanu mitte "alla vajutamisele", vaid "üles tõmbamisele".
ja tavaamort vajubki alla, kui vedru teda ülemises asendis ei hoia.

kolksude ja värkide kohta on muidugi raske kommenteerida, võibolla tõesti et on omadega läbi see konkreetne julla.

no roolikarbi vahetus on selgelt pornom ja keerulisem operatsioon kui amordilaagri vahetus. seda esiteks, teiseks - kui ühe asja jõuad osta ka uuena siis teisega tõesti ei ole eriti muud varianti kui vahetata kasutatud osa vastu. aga sellise asja puhul on kasutatud asjaga juba parasjagu suur risk......

peaks olema koos klaasiga hind kui see kõige-kõige odavam koht leida.

eks ta paarisaja krooni hinnaklass ole. no ja A-osa vast võib isegi miski 1000 maksta.

aga ära esialgu igaks juhuks nii optimistlik ole, et probleem kõigest amordilaagris seal võib tegemist olla ka roolikarbiga näiteks

eks see temperatuurivahemik on liimi topsil kirjas, nii täpselt ei mäleta ja kindlasti on erinevaid liime ka. ise olen jah suvel teinud neid töid siiski

ee, kindlasti mitte pole see odavaim variant...kindlaim maybe. odavaim variant on see, et lähed ostad mingist klaasivahetuskohast lõiketraati, võtad ühe sõbra ligi ja lõikate klaasi ise ettevaatlikult eest ära. kui seda mõistusega teha, peaks klaas küll terveks jääma. kui tõesti pornolt ette pandud ...

ülevaatusele ja heitgaasi testi lased teha. siis võtad näidud ja lased mõnel teadjal tuttaval omale asja lahti seletada. gaaside järgi saab enamvähem täpselt teada, kas mootor töötab korralikult või on mingeid probleeme. võib ka mudugi lihtsalt vaadata, et kas gaasid on normi piires. parem kui mitte...

Näha tahaks isegi...seda, et tiirlevad, võin niisamagi kinnitada:D Pea iga hommik on näpujälgi luugiümbrus täis, kork kuskile võssa visatud jne.

kuulsin ka kuskilt, et mingid rühmitused pidid nii toimetama, et sõidavad autoga kõrvale ja pumpavad otse ühest paagist teise.

4 õõtsa 2k eest on ikka RÄME b-osa kui see on veel koos puksidega hind.
Ise läheks pigem seda teed, et laseks taastada ja uued puksid panna. A-osa puks ei ole kuigi kallis ja sarniiri taastamine pidavat ju igavesti vägev värk olema

Madis, niiöelda "reaalses elus" vast ongi asja magusam pool tegelikult just see, et saad teatud mõttes kakanikerdise kahemassilise pealt minna üle ühemassilisele. ma mõtlen siis seda, et kui me räägime ikkagi tavalisest tänaval sõitmise autost. see suure kaaluvahe tagaajamine on rohkem sel...

ei kaota selles väändes midagi. vääne = mootori poolt tehtud töö, kui oskad mulle selgitada missugust tööd ja mille arvelt teeb mootoris hooratas ehk mootori poolt kaasa tiritav mass siis räägime edasi! tegelikult on nii, et selle teatud mõttes kasutu tühja massi ringi vedamiseks peab mootor tegema ...

paljudel siit seisab auto kuskil seal juhkentali säästumarketi, bussijaama kandis? saan aru, et vähemalt 2 inimest peale minu veel?
võiks äkki organiseerida väikese operatsiooni

kuhu täpsemalt selle tabeli viskasid? vaataks isegi sinna sisse.

normaalne, saab bemmi parandada nagu vanad tsurkad raudteevagunit, ainult võtme ja haamri suurus erinevad

Ander, kas pidasid silmas, et ehmatab ventika lahti või "ehmatab" ventika küljest paar laba lahti kui haamri sihtimine hästi välja ei tule?

võibolla siis M30 puhul on see asi niipalju erinev, või ma ei viitsinud piisavalt palju fantaseerida seal kõrval, et ainult võtme ja haamriga hakkama saada

mis funktsiooni haamer seal täidab?

eero, päris poole päeva tööks ikka ei pidanud aga kuidas sa viskot KIIRELT eemaldad kui pole vastavat tööriista? ma küll eemaldasin seda M30'l, aga kui mälu ei peta siis M60 puhul üsna sama case. rihmaratast tuleb väga jõuliselt kinni hoida ja seda väga nii ei korralda, et topid seal kuskile mingi s...

eks tal ikka on...aga selles ei peitu nipp! nipp seisneb selles, et kuidas sa kavatsed visko suure mutri lahti keerata hoides samal ajal rihmaratast paigal mina näiteks tegin selleks ise tööriista, aga eks seal anna igasuguseid kombinatsioone välja mõelda

ma usun, et esimese asjana sa leiutad mõnda aega kuidas seda viskot koos tiivikuga sealt kätte saada. no oleneb kui teravalt mõte lõikab ja millised tööriistad kodus on, aga paari tunni pärast ehk peaks see asi käes olema :D muu kraam on vist peamiselt lihtsalt poltide lahti kruttimine ja pärast tag...

alates slaidist 11 on konkreetseid mootori andmeid, ma arvan, et enamvähem täpselt niipalju kui bmw neid avaldanud on laiale maailmale. kas sa sealt täpselt kõik endale vajalikud asjad kätte saad või mitte, seda ma tõesti ei tea...aga midagi oli seal kindlasti olemas sellest sinu nimekirjast! mingei...

pole ju nii keeruline neid andmeid ise leida
sisuliselt esimene link google'st andis selline info: http://www.briangt.com/gallery/album168

kui vibra peale 90 umbes ära kaob või oluliselt väiksemaks jääb siis ei ole viga tsentrirõngastes!
kuigi muidugi 74.1 veljele tasuks need ikka panna paigaldades seda velge 72.5 hubi otsa

ma ei saa aru, kui teil need puksid pehmed on, vahetage ära siis?!? mingi 200eeku tükk umbes saab 750'i puksi, ei ole nii tappev summa ju ometi...

Kakoi uimase tunde??? ärge nüüd nalja tehke, v8 4.0 või veel "hullem" 4.4 nii momendi graafik kui ka hobuste tipp on mõlemad niivõrd head, et mingit uimasest tundest ei saa küll kuidagi rääkida! uimane tunne võib olla mingi väikse mahuga mootoriga, mis "ära tehtud" ja kasvatab su...

2-2.5w tarbimist, no eks tavaliselt sellist tarbimist ikka mingi väike tuluke kuskil tekitab. auto on ju neid täis nagu seeni pärast vihma
muidugi mingisugune tarbimine on täiesti olemas ka seistes, kuid see peaks siiski oma suurusjärgu võrra väiksem olema kui nii poolumbes pakkuda.