nojah, uue pumbaga oleks võinud ikka kannatada natuke :roll: kala paagis oleks küll suht omapärane, see peab mingi spets kala olema, kes seal vastu peab :D sita kütte teemat ei pea ka eriti reaalseks ausalt öeldes, tankla vaevalt et tahaks sellist kütet klientidele müüa, mis nende küttepumbad pegens...

pigem toitepinge kõikumise tagajärjel siis ikka. ja mis selles ikka nii hirmus imelikku on...

mille põhjal kohe ennustasid, et pump õhtal on? kütusesüsteemi surved tuleks siis üle mõõta ning seepeale võib hakata järeldama, et uut pumpa vaja.

alustad äkki sellest, et mis kast sul on?

united motorsist olete kuulnud? :D ise pole seal "ülevaatusel" käinud, kuid sõber lasi teha enne ostmist, ma arvan et see on üks asjalikumaid variante. hind oli kah vist midagi 1000 või sinnakanti. Kui ikkagi 50k või rohkema eest autot ostad siis pole nagu mõtet seda raha kokku hoidma haka...

andis kõvasti tuuri ka enne kui need näidud kätte sai või läks suht külmalt normidesse? eks need universal wonderid on jah sellised paari aasta mänguasjad...oleneb läbisõidust tegelikult ning sellest mida mootor talle peale pumpab. kui mootori küttesegu juhtimine muidu on korras siis kestab ka unive...

hmm, tõsi küll hinnast rääkides on alati kõik suhteline :) aga jah, isiklik arvamus on, et kui lihtsalt dyno peal vaadata võrrelda siis näiteks niigi topelttorulise M60 ja M62 moto puhul annaks see teip niivõrd tühise eelise, et saab kirjutada mõõtevea kraesse :roll: üheseinaga torudega masinal küll...

730kw mootoriga bemmi ma ei tea, aga 730 mudelit on nii r6 kui v8 mootoriga kui mälu ei peta. uuem ehk v8 on ehk õige pisut ökom, kuid see vahe on väga väike! rohkem mõjutab ehk isegi see, kas on manuaal või automaat. 160kw ja 210kw v8'd võtavad kütet sisuliselt ühepalju ja kui juba sellist mootorit...

kui juba madaldus all on, ega siis ei pruugi minna jah

kui poest konkreetselt oma auto mudelile vedru ostad, siis peaks sealt ju ometi ka teada saama kui palju see konkreetne vedru madaldab?! kui seda ei osata öelda, ega siis ei tasugi osta sellist põrsast kotis.

naljamehed :lol: ega sellised asjad nagu auto mass, konkreetsed per telg massid erinevate mudelite puhul jne ei loe ju absull mitte midagi? paneme aga täiesti suvalise vedru täiesti suvalise auto alla ja kõik on vinks-vonks :D ja, eks ta läheb ja eks ta vedrutab ka, aga selle üle pole küll mõtet ime...

muudab madala pöörde momenti, ilmselt natuke sitemaks jah, samas suuremal pöördel võiks idee poolest loota jälle natuke paremat hingamist ja ehk paari lisa hp'd isegi.

küsimus pigem selles, et kuidas need liitekohad omavahel sobivad kui toru läbimõõdud erinevad

mis vastust sa siit nagu ootad siis? e28 on klassika, üldiselt tänapäeval ostetakse selliseid asju hobikorras, pühapäeva autoks. kui sa tahad seda omale igapäeva liiklemiseks osta siis põhimõtteliselt on paremaid variante. E34 ja muude selle ajastu bemmide varuosade hinnad ja saadavus on praegu kõig...

kuju ja värki saab realoem'st vaadata ju.

aga toru läbimõõt on neil üsna kindlasti erinev, ma pakuks ikkagi suht suur erinevus töömahus.

küsimus ei ole selles, et ma seda originaalfiltrit osta ei jõua, vaid selles, et minumeelest on ~700eeku sellise asja eest lihtsalt üle pakutud hind. eks see olegi ju põhjus, miks nii paljudel üldse tekib küsimus "kas odavamalt ei saa?" paljude teiste asjade puhul seda küsimust samas ei te...

minule jäi eelneva lehe jutust mulje, et mitte ei jää kinni ega saa nö. jõud otsa, vaid "lihtsalt rohkem ei lähe" mingi kindla kiiruse pealt. see mingi kiirus aga tundus jällegi umbes-täpselt selline, kus võiks toimuda just käiguvahetus kastis. Kui seda vahetust ei toimu siis aga ongi tule...

henri1, vägev nupumees oled...aga jah, tead mis variant veel kiirem on? must teip vastava märgutule peale armatuuril

mis tähendab "jäigemad kui originaalid"? ega sarniir ei ole originaalis mingi vedru või kummine asi ju ometi. pukside vahetus ei ole eriline probleem kui vastav press on olemas. ise olen seda koduski teinud. minuteada läheb puksi ka tihemini kui sarniiri, niiet täiesti tasub neid eraldi va...

tõstuk on selline, millega saab ikka auto peakohale tõsta täies tükis?

kui üürid ka lähemaks ajaks, näiteks üks kuu, siis ilmselt tuleks tooks auto natukeseks sooja küll

kuuma gaasi teemaga olen kursis, aga M60'l (ja selle erinevatel "vendadel") on juba tehase poolt tegelikult topeltseinaga toru ju. Kardan, et seal see teipimine vist mingit märkimisväärset tulemust ei annaks. M30'l teine teema...samas kas see erinevus jällegi nii suur on, et end ära tasub?...

vohh, veel kasulikku infi minu jaoks. aina paremaks läheb :D selle Y/X-toru effekti reaalsetes numbrites konkreetse mootori korral olen juba ammu näha tahtnud. Shadowray, eks ma käiks seal dynos isegi hea meelega päris tihti, aga no ega ta päris tasuta lõbu ei ole ka ;) Muide, kas see dynomaxi chip ...

Tänud, väga asjalik info! Pole kohe üldse mitte välistatud, et chipinduse asjus võtangi sinuga ühendust mingi aja pärast...ja kui hinnad tõesti head siis mitte ainult ühe auto asjus ;) Aga enne pean oma väljalaske asjanduse valmis mõtlema, kokku keevitama ja alla upitama. Siis ehk prooviks ka korra ...

Ultron, kas oled teinud mõõtmist chip/no chip ka kunagi? Kui jah siis palju erinevust näitas kah?
Ja mis chip sul sinna pandud on?

Kas kõik need mõõdetud autod olid manuaalkastiga aparaadid?

"Kui kellelgi huvi siis võiks uurida, mis tootja filtrit BMW tehas kasutab" BMW tehas arvatavasti ZF'i käigukaste ei tooda, vähemalt mina arvan nii. Küll aga on suhteliselt suur võimalus, et bmw esindus müüb kliendile testitud ja sobiva filtri antud kasti jaoks. Mis ei tähenda, et ma arvak...

korra või paar on olnud, et ei lülita 3nda pealt 4ndale üles. niisama sõites see ei ole esinenud, ainult siis kui täis gaasiga põrutada pikalt. ütleme siis nii, et ringrajal

jan, sul oli see praak enda vahetatud sinna sisse või oli filter teadmatust ajast ja teadmatu isiku poolt sisse pandud? mis tootja asi see praak oli? üks aga laias maailmas levinud arusaam on selline, et mitte-orikas filter ei oma seespool (st. oma plastikkorpuse sees) olevaid nö. ribisid, mis takis...

no radika või õigemini selle soojusvahetus ploki vaevalt, see on lõppude lõpuks siiski allpool :D aga turbiini tõenäoliselt küll jah... no ütleme nii, et ega ma sisse uurima ei läinud, mis täpselt ja kuipalju tühjaks jooksis, aga kui sealt 12+ liitrit mõginat välja tuli (mõõtsin) siis fakt on see, e...

vaikeboa, ma ei tea mina sinu naine seal saunas räägib, aga oma kastil õlivahetust tehes sain sealt kätte 12L ja natuke peale. kuskil 13L peaks olema täismaht (minu kastil), aga natuke oli sealt ka välja lekkinud ühe vigase tihendi tõttu. ühesõnaga, kätte sain praktiliselt kogu õli! tõsi, ma lasin k...

august ikka alt üles tuleb surkida, mingit suht spets huinjaad on tarvis...tagurpidi U kujulist otsikut ja pumpa.

mis õli kavatsed panna?

see konkreetne ladu24 filter on natuke teistsugune kui originaal. kui vana filtri kasti seest kätte saad siis näed mille poolest. Jann1, kui tahad suurema osa õli kätte saada, pead laskma klapinduse korpuse poldid lõdvaks. siis ta tilgub veel tükk aega enne kui TC tühjaks vajub. seal all põhja peal ...

teemasse ka, Jann1, viimase info põhjal jääb mulje, et sul jamab hoopis automaatkast! St. ei vaheta käiku ära. Ander, see on juba väga spetsiifiline käigukasti jutt, et mis käigu automaatkast mis hetkel otsustab sisse lükata jne. Sport reziimiga maanteel möödasõitu teha on jah muidu kõige optimaalse...

vaevalt, et sa loll oled, aga natuke tuleb siin valemaid uurida ja arvutada, et asjale täpselt pihta saada. väände kõver hakkab tõepoolest langema, kuid samal ajal pöörded koguaeg suurenevad (või ütleme siis, et on suuremad). hobujõud aga on väände ja pöörete tulem läbi valemi, ei mäleta hetkel peas...