Kontrolli rooliotsad ja roolisüsteemiga seonduv üle. Aga isiklikult arvan, et sul on roolivarda mutter lahti (rooli reguleerimisega seotud). See asub salongis roolivarda küljes, kardaanide juures. Minu omal oli see keeremest lahti üldse, sai kinni keeratud ja rool pole enne täpsem olnud autol. Kolks...

3.5 mootoril ju vanem Motronic aju, seega tuleb ka mootori juhtmestik koos aju juhtmestikuga ära vahetada.
Pistikud peaks ajudel erinevad olema.

Paisupaagi kork peaks vist üle 2bar rõhu välja laskma süsteemist. Minu omal lekkisid vanni ja elemendi ühenduskohad. Ostsin tutika Nissensi radika ning tutika korgi ja taseme anduri. Nüüd tundub kõik ok olevat. Esimene päev sai küll vana korgiga sõidetud aga loodan, et see ei teinud uuele radikale h...

Mul on endal taga diisli LSD reduktor hetkel (2.93).
Plaanin selle välja vahetada (3.64 vastu).
Kui oled huvitatud, siis võid PS-i saata.

Üldiselt vist lihtsam/odavam uus reduktor lammutusest muretseda kui vana remontima hakata.

entusiast kirjutas:E34 125kw mootoril lendas rihm laiali. Mis võivad olla tagajärjed mootoris, või on mootoriga kõik korras ning piisab vaid rihma vahetusest

99% käisid klapid peas ilmselt ja kaaneremont on ees ootamas.

Kui ta korraliku vaheseina ei ehita filtri ja muu kapotialuse vahele, siis ei ole asjast kasu vaid pigem kahju. Enda auto peal järele proovitud. Õliga ei tohi ka liiale minna, muidu keerab õhukulumõõtja tuksi. Need on vist M50 mootoritel niigi õrnad. Endale ostsin nüüd KD paneelfiltri, kuna M50-ne õ...

Ringraja Golfid pidavat kuni 1L rohkem õliga sõitma, et kurvides pump kuivale ei jääks ja pole nendega midagi juhutunud.

Ise kallan ka õli natuke üle maksimumi ja hoian nii, sest muidu hakkab üks tõukur tiksuma. Mootoriks M50B25

Miks sellel mootoril siis kohe paanika on, kui õli natuke rohkem on?

Lihtsam on osta ilmselt tagasihoidliku madaldusega tutikad vedrud (terve ring).
Komplekti hind peaks 1000 ja 2000 krooni vahele jääma.

Segusiiber hoia ka avatult (WOT), siis pääseb õhk kergemini silindrisse.
Vanal autol soovitatakse starterist käiata senikaua, kuni rõhk enam ei tõuse.
Süütepool ühenda lahti (+ ots ära või juhtmega maandada) ning bensupumba kaitse võta välja.
Vastasel juhul võid katalüsaatori tuksi keerata.

Mul on näiteks talverehvide muster treppis.
Pingis näitab, et kõik on ok ja saab ilusti tasakaalu aga samas mustrist on näha pingis, et on ebatasane.
Maanteel eriti autoga sõita ei taha, kuna sõida nagu vankriga.

Kui suvekad alla saab lendavad talverehvid suure kaarega prügimäele.

Keera lambda maha ja soojenda seda leeklambiga. ~30sek möödudes peaks asi juba piisavalt soe olema, et normaalseid näitusid annaks. Nüüd lase leeklambiga leek lambda peale ja võta ta sealt jälle ära, ühesõnaga vehi selle lambiga seal natuke. Testriga mõõtes peaks vool kõikuma 0.1 ja 0.9 voldi vahel....

Minu oma tarbib ka õli aga selles ilmselt lekkiv väntvõlli simmerling süüdi, mis lähiajal vahetusse läheb.
Kaaneremont just tehtud ja plokk pidi ka nagu uus seest välja nägema.

Kui ise lollusi ei tee, siis peaks suht vastupidav mootor olema

Vaata minu eelmist postitust!

Värvi korraliku hõbedase pärla autovärviga üle ja jääb väga kena.
Spray värvid üldiselt tuhmid.

Mul juba järgmiseks õlivahetuseks Gulf Racing 5w-60 valmis ostetud. Paari nädala pärast on näha, kas jääb mootorisse püsima :D Hetkel sees Castrol TXT Softec 5w-40. Ja mis mahtu puutub, siis mul läks mootorisse ~6l õli. Õlitaseme soovitan hoida "minimaalselt" maksimumis, tiba ehk ülegi. Mu...

Sportsummutite ja ka tavaliste summutite asjus soovitan pöörduda --> www.sumpsimees.ee

Minu tagapütt ka seal tehtud ja gaasi tunnetus paranes tunduvalt, auto läks erksamaks.
Hääl on ka täpselt mõnus, et sees istudes kõrva ei häiriks.

Viitaks nagu rohkem korvile, kui sidur ei lahuta.

EU-s võiks autovargad ka olemata olla!

Gemini suht kallis alarm aga standardis väga kesises komplektsuses.

Ning sa ei pea tingimata Gemini löögiandurit sinna panema.
Sobib ka mingi teise firma oma.

On keegi ka juba probleemist jagu saanud?

Sõitsin paar päeva tagasi sõbra E36-ega millel M50B20 mootor ja seal pidi salongi tulev õhk käed ära kõrvetama.
Enda autos vaata et näpud kokku ei jäätuks.

Selle tagumise kaitsmekarbi taga (tagaistuja jalgade ja kaitsmekarbi vahel) on üks relee pesa.
Sinna paned kas selle relee või sildad sealt "punane" ja "punane-hall-kollane" klemmi läbi kaitsme ära.
Või sildad kompu taga pistikus 9 ja 17 juhtme ära.

Xenonite tõttu ta LOW BEAM errorit näitabki.
Tavalisel H1 on teatav takistus aga Xenon plokil on see palju väiksem.

Nimelt siis vaevab minu M50B25 mootorit pikemat aega mingi haigus. Otsustasin siis ise asja uurima hakata. Esimese asjana sai segu mõõdetud. Minu üllatuseks segu koguaeg lahjas otsas (~0.18v). Annad korra gaasi käib kell ~0.65v peal ja siis tõmbab korra -0.40v peale ning tagasi~0.18v juuurde. Kontro...

Ka minu autol ei ole seal all mingit pumpa.
Kont autol puudub!

Sama probleem on ka minu autol, et kohapeal käies ja 5. käiguga linnas sõites ei puhu sooja õhku. Nii kui 2 korda pöördeid tõstad tuleb kohe kuuma. Temp osuti ka juba keskel, tegelikult isegi üle 1 osuti laiuse võrra aga see ilmselt sellest, et saksas on keegi kellasid modinud ja nüüd osuti paneb na...

Mul näiteks selline teema kesklukuga, et vahest ei taha ühte tagumist ust lukustada. Enamus ajast töötab ilusti ja järsku laksust ei lükka ühte tagumist ust kinni. Mootor nagu täitsa tumm, ei kinni ega lahti tule koos ülejäänud ustega. Samamoodi hakkab asi lambist jälle tööle. :? Ja nii on juba päri...

Kontrolli üle koht kust sa massi võtad testrile.
Lambda üldiselt miinust ei näita, kui ta just väga tuksis pole.
Mul näitas ka vahepeal miinust teisel autol aga siis avastasin, et seda tekitas hoopis massi ots,
mis ei olnud võetud otse kerest vaid tuli ilmselt läbi mingi el. skeemi.

Nii oligi aga imelik oli see, et veadeadet ei andnud ja lambist läks asi käima.

Nüüd siis viga käes ja parandatud. Nimelt oli õhtal väntvõlli asendi andur. Huvitav oli see, et diagnostika ei näidanud mitte ühtegi veateadet aga auto käima ei läinud. Kontrolliti käsitsi andureid ja avastatigi et väntvõlli andur õhtal. Lambist läks auto käima ja suri natukese aja pärast välja. Sii...

Pumba relee ja kaitsme kontaktid olid nagu uued, ei mingit öksüdeerimist.
Läikisid vastu lausa.