kuskandis asub?

omg... mis keeles sellel menüüd on? kusagil parkimise menüüs on vbl puldist aktiveeritav soojendus sisse jäänud vms?

koode ka näitab midagi?

miks pump ära vahetati ja kas see tehti samas kohas, kus külma "juurde lisati"?

lasin kliimaspetsialistil masinaga süsteemi täita. Vaakumit hoidis ning selles osas peaks süsteem olema lekkevaba.

kui selle peale ütles "spetsialist", et leke puudub, siis võiks siia asukoha ka kirja panna, et vähemalt teised samas kohas oma aega ei raiskaks

sai korda ka?

ajul mingi paagirõhu kontroll ka veel, et 'valel ajal' kütust peale ei antaks vms (et saaks ikka rohkem andureid müüa jne)

nendel on mingi 30-40 eurine paagi tuulutusklapp, mis pannakse süüte välja keeramisel kinni, niiet see ilmselt jupsib millegipärast ja sellepärast ei avane ka suht suvalisel ajal? (kui juhe korras, siis vast klapi enda viga - asub sisselaske kollektori all?)

miks osad üldse g30, g48 ja g11 on ja kas roheline on siis uuem ikka kui sinine?
mingid hoat, oat jms värgid on ka veel, aga see vist alates 2000a? ja mis värvi need radiocoolid ja kuttenkeulerid jne võiks olla?

vaja lekketest teha ja siis vajadusel klapikaas jms pealt lahti võtta ja kõverad asjad välja vahetada

kränksensori mkwg-le vbl parem mass kuskilt peale anda ja kui siis ka ei funka, siis kämsäfti sensori mnwg-le(pruun pin3, kant) ka sama asi anda - neil mass vbl ühes kohas ja kui too kutu on, siis ei saa kummagi järgi mootorit tööle? või kui need otse ajust tulevad, siis peaks vbl klemme puhastama/k...

kellelgi seda polari pdfi on veel alles? a kuna see nagu polari enda tabel ongi, siis kas see on nagu kõige uuemate standardite järgi tehtud vms, kuna bmw-l peaks ju 5- ja 500-liitrise vms sinise vaadi jaoks lausa eraldi tootekood olema, mida esindused siis ilmselt kasutavad kusagil. ja see siis nag...

ok, aga kas eistule korpus võib mingi polüetüleen või polüpropüleen ka olla või on see ainult abs ja see mingi eraldi plast?
osad epoksid ja asjad nendele polu värkidele vist ei sobigi üldse...

a kas keemiline metall ja epoks on pmst sama või on 1 teisest kuidagi efektiivsem/parem?

ok, aga mingi epoksi liim on vist midagi muud kui see keemiline metall ja too väga ei sobi ka? ja alumiiniumile on veel eraldi mingi spets aine?

väljas mingi 2-3 aastat vist seisis, aga vbl niisama igaks juhuks määrida ka veitse. ja diisel vbl paksem üldse ja wd40 ikka parem, eriti kui diislit pole väga võtta ka kusagilt?:p

ok, aga wd40 saab vist veitse paremini pihustada ja sobib ikka kasutada ka ja ära ei riku midagi?

ok, aga kas mingit sellist ainet ka on, mida saaks silindrite seinale lasta, et seisnud mootorit natuke määrida? või sobiks wd40 ka ja see põleb sealt ära ka hiljem?

ok see mingis väikses topsis ja vajalik kogus on kokku segatav?

pole küll bmw tuli, aga kas on mõnda head hermeetikut vms, millega saaks esitule korpuse mõra tihedalt kinni mätsida? reflektor on vist eraldi veel mingi kraamiga kinni, aga seda peaks siis eraldi veel vaatama, et mis see tegema hakkab

ei tea millal seda lehte uuendati? siin kirjas, et selline skeem peab olema(87):
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=61_4361" onclick="window.open(this.href);return false;

voolikud vahetasid ära?

tuttav probleem. minul oli viga igatahes tagasivoolu voolikutes - kõik olid niisked ja üks päris kutu. tahtis ka külmalt korraliku ca 10sek käiamist saada, 3. katsel läks käima. teema vist lahatud ka minu lugejate autode teemas. niisked ei pea ka olema... piisab kui on kuivad ja kuskilt ime nurgast...

kas selline 96.aasta suve masinaga ka töötab või peab mingi 2000 olema?
http://s15.postimg.org/4d04quwxn/CAM00794.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

mis kaablit ja softi vaja?

filtrist kõrgsurvepumbani siis ja 1 toru või on neid mitu seal? teksti järgi saaks aru nagu filtrist taha paagipumbani...
ja mingi suvaline läbipaistev toru sobib ka? ala klaasipesu torud mis müüakse läbipaistvad?

ok, aga kas mulliviga saab siis nii ka otsida, et paned süüte sisse ja siis vaatad kas tagasivool (ja pump) töötab?

Minul oli sama jama et kui alla poole paagi kütust oli ei tahtnud käima minna ja mullid voolikus.Minul osutus vigaseks väike tihend/kummirõngas paagis.Kui tõmbad pumba paagist välja koos selle plastikust juraga siis on kohe näha toru otsas pisikest kummirõngast.Kui see vilets hakkab sealt vahelt õh...

Kuno_T kirjutas:Tõenäoliselt tuleb ta vahetada ja kui kõrgrõhupumpa on tõesti õhu tõmmanud, siis tuleb ka sealt õhk eemaldada.

mismoodi see käib ja miks see õhk sealt ise ära ei lähe kuhugi kui auto ise peale (pikka)käivitamist töötab?

mis sai siis?