linn ja maantee seega 50:50 sul ehk siis kulu nagu kõrge võitu või rallid linnas gaas põhjas?
mul tuleb 10,x sama 50:50 jaotuse korral.

kompu näitab mul vahel seda numbrit. näiteks tallinn-tartu ots tuli 6,8.
kuivõrd see tegelikkusele vastab ei tea. alla 8 saab kindlasti hakkama.

ei tea kuhu need peidetud olid sest vaatasin pagassis ka ringi selle mõttega, et need amordid koos hoidjatega maha kruvida aga ei leidnud. edit: leidsin nüüd. plastik katete all paistavad olevat. http://www.louv.tv/cars/trailer/trailerinstall/Pages/Image19.html Midagi muud pole vaja käppida, v.a. lo...

külgedelt keerasin lahti väikesed ja tagant 2 suurt polti aga stanget kätte ei saa, sest neid suuri ei mahu oma pesast välja tõmmata.

Mis nipp seal on?

numbrituled ei põle?
üldiselt on kasulik kuskil diagnostika kohas lasta keel vahetada
omale arusaadavama vastu.

Sellel makil pole nii kui nii sagedus filterid peale subw oma.
compodel crossid kaasas ju. Nii et kõik ikka ühe kanali taha ühenda.

loe siit, äkki veel küsimusi
lk2 hakkab õlidest kirjutatama
http://www.ssfs.si/4letnik/Mehanski_pogoni/katalog.pdf

Sul siis 5HP18 sinna läheb ka 10+ liitrit, millest ilma saad vahetada umbes 7-8 nagu Tarmo ütles. Ise käisin kunagi filtrit vahetamas Tartus Favora õlipoe juures asuvas töökojas. Seal hakatuseks keerati mul T-25'ga mitmel poldil kandid maha. Siis tõin ise lähedalt polest Tx-27. Hea, et oli veel enda...

vana õli jääb ikkagi märkimisväärselt palju sisse.
Täielikult saad vahetada ainult koos kasti ja konverteri mahavõtmisega.

millisest hulgast hakkab ülemäärane sodi?
Mingi hulk on seda kindlasti. eriti vaneaml masinal.
Kui viitsimist on siis igaljuhul tasub nii teha nagu Herra plaanis teha.

mõni aeg tagasi proovisin mõnda tdsa e39 (ilma steptronicuta)
siis sai ka ilma pidurit vajutamata. D pealt tõmbad 4 peale näiteks
sõiduajal. R muidugi ei proovinud aga kunagi keegi siin kirjutas
et nii tehes ei juhtunud midagi hullu vaid auto aeglustas sujuvalt ja siis
hakkas tagurpidi liikuma.

e38 omad olid ka siin kellelgi pandud.
sobitada annab ju tegelikult mida iganes. sõltub selllest kui osav sa ise oled ja kuipalju sinu maitsemeel kannatab originaalist erinevat.

tunndub rumal küsida aga ega see parem tõmme järsku kickdownist ei tekki?

Mõnikord tagurpidi käiku sisse pannes hakkavad kohe tagumised piiksuma, nagu mingi taksitus oleks taga, kuigi tegelikult ei ole. mul ka midagi sellist, et teeb paar piiksu kuigi taga midagi pole. ise arvan, et juu siis maapinna konaruste peale piiksub, sest rohkem juhtus seda kui see paksem lumi va...

seix kirjutas:ja kust neid saab ja mis maksavad?

saksa hind nendel piklikel 5 lediga tuledel on seal 219€ ehk siis
3500eek umbes meil.

selle toote juures http://www.bavariansoundwerks.com/product/637/375/BMW-Radio-E39/ jäi silma see lause: Ability to add an Original BMW Auxiliary input (sold at your local BMW dealership) Mis see tähendab, et UM'st saab mingit sisendi kaabli vms. orig. stereole? ja veel: Read MP3 / WMA burned CD's (...

tulikuuma mootoriga nüüd ka pole mõtet kontrollida. siis võib jääda vale mulje, et kõik ok. temp peab paras olema ~30+

siemensi radikas asus siin augus:
http://kodu.neti.ee/~ugodit/535/Img_2007.jpg
küljepeal kruvid selle 1 kruviga polstri maha ja sealt taga on torx kruvidega plastkaan. siis peaks juba näha olema kas torude ühenduses märg või radikas ise katki.

äkki sealt ei lekkinud vaid tõmbas õhku vahele.
mul ka praegu paisupaagi ja radika vahelt lekib. proovin rõngastihendid esialgu vahetada aga see nii kehv konstruktsioon, et ilmselt ei päästa ja peab ka uue radika ostma.

sai proovitud 535 oma 520'le. peale taustvalguse muud ei töötanud.

H4ck kirjutas:525 spidobloki km näidik on elektrooniline, aga 520 oma mis mul hetkel on, on seieritega.

see seieritega km näit võib päris huvitav olla. pilti pole?

Mulk kirjutas:Et siis need nupud on istme liigutamiseks ette-taha, kui keegi soovib taha pugeda.

miks see kang seal küljepeal siis on? need nupud näevad välja ju nagu seljatoe kumeruse regullimis nupud.

Ilmselt ta nii on, et kõik lülitab välja aga miks jääb arusaamatuks.
Oleks mingi üldviga aga kui auto nii tark on, et teeb kindlaks millise bag'i või anduri viga on siis pole ju põhjust teisi välja lülitada. Eriti juhi oma.

kui DSP'ga ei sobi siis peab hakkama Danili varianti kaaluma.
huvitav kas sinna helipea'sse liiga tugeva siglaali kogemata laskmine midagi ära ei riku?

Osta lihtsalt samasugune, nagu Sul praegu on, liinisisendiga makk (alates 09/2002) ja müü vana maha. 1)kas see uuem ühildub täielikult vanemate süsteemidega? 2)mis kujul see sisend on füüsiliselt? 3) näiteks milline siit see võiks olla? kas on kassetikas või cd'ga ainult. http://www.realoem.com/bmw...

kõik diagnostika kohad mis vigu oskavad lugeda su autost saavad selle vea ka ära kustutada mälust.

Indrek_M kirjutas:

Raas kirjutas:Isa kardab et 530i-st on 530d-le üle minnes tagasiminek.

Eks see 530d sinna 528i kanti on pigem.

528 on manualiga sama mis 530i ja automaadiga aeglasem kui 530d
kui sinu antud numbreid vaadata.

95

kui ma mõni aeg tagasi omal üht esimest vahetasin siis küll oli 2 juhet. olemasoleval ja ka uuel mis külge läks.

Võimalik jah, et aju läbi aga andureid peaks saama ise testida multimeetriga umbes nagu lambda andureid. Täpsemalt ei oska ölda mis pinget peab näitama aga kuskil ingliskeelses foorumist lugesin hiljuti.

kast avarii reziimis. e34 540 puhul tähendas see, et aint 4. käik on kasutuses. Soovitav mitte eriti sõita enne remonti.
Ise küll sõitsin üle 200km nii ja midagi ei juhtunud rohkem aga ma teadsin, et vahetan kogu kasti.