Soovin saada head nõu,et kas on võimalik nullida airbagi tulukest, mis armatuuris vilksatab. Hakkas põlema ja vilkuma peale roolivahetust, ei teagi millest see viga tuli.
Kas on üldse võimalik ise nullida või parem pöörduda targemate meeste poole.

Olen kord maha võtnud. Midagi niiväga rasket ka polnud.
Mingeid erilisi märke kll tegema ei pea.
Tuleb vanos lahti lasta, küljest ära, siis eest mootori keti hammasratas ja vanose hammasrattad maha, siis lased nukkvõllid lahti ning edasi võtad ära hüdrutõukurid koos selle raamiga. Hüdrutõukurid ...

Ta mõtleb ilmselt kolme väiksemat polti, mis kinnitavad selle esimese väiksema kaane

Tavaliselt jah olemas ka uue tihendi pakendi peal need andmed ja järjekord.
Ma endal ka alles võtsin selle töö ette, aga mul 93.a 525i vanosega mootor, ehk on natuke erinev. Järjekorda ei oska täpselt öelda,aga pingutada tuli 30-35nM vahel.
Ei kujuta ette, kui erinev on nendel mootoritel see

Hommikuni ootan, vaatan ka siis,et mis juhtuma hakkab
Muidu mul päeval auto seisis kuskil 6 tundi, kuni tegin auto kallal muid tegemisi ja õhtu poole jamasid polnud
Ma kardan,et hommikul äkki hakkavad jlle jamad pihta :(
Siis hakkan rohkem viga otsima, kui plokikaane poltide ülepingutamine ka ei ...

Lekkiva asja kõrvaldan ka ära, kuid võtsin ühe töö veel juurde. pingutasin vastavalt 35nM plokikaane polte üle, olid natuke järgi andnud kll
Vaatab, mis edasi saab, kuidas töötama hakkab.

Probleem just sellest,et imelikult hommikul hakkab kuumaks minema, siis olen õhutanud natuke, peale seda temperatuur normis, saan päev otsa sõita, ei midagi.

Ei ole kaan lihvitud.
Ja no, kaanepolte sai kolm korda üle pingutatud teatud ajaliste vahedega.

Peale seda, kui sai uued klapid pandud ja plokikaan peale, siis sai ka korralikult jahutussüsteem õhutatud.
Sain üks 1500km sõita, kui lihtsalt lambist läks kuumaks.
Pingutasin kõik lõdviku klambrid jne ka ilusti üle,et ei ahmiks mingit lisaõhku. Termostaat sai ka vahetatud nüüd. Sai siis õhutatud ...

Mul selline mure siinkohal, et autol oli jahutusvedeliku süsteem kõik tühi jne, kuna plokikaan oli maas.
Kui juba kõik peale sai pandud ja tosool sisse ja õhutatud ka jne, siis sain sõita oma 1200km, kuni lambist temperatuur üles läks.
Siis jahtus, sõitsin edasi , sain kuskil aja jooksul veel 600km ...

Nukkidel on seal taga peal ka märgid, sellised kaks auku, kas need peavad nag vaatega ülespoole jääma ja minu silmale nähtavaks ning nelinurksed otsad paralleelseks?

Mingit joonist oleks veel vaja,et kuidas nukkvõllid paika panna.
Kas ühe märgid, mis seal peal, jäävad nag üles poole

Mulle räägiti midagi 60-st nM-st

Kui plokikaant peale panna ja polte kinni keerama, siis peab teatud ühiku järgi neid pingutama.
Paljudel mudelitel see erinev. Mõõdetakse vist seda 'NJUUTONITES'.
Et oskab keegi aidata ja öelda, palju BMW 525i-l võib olla.
Vabandan, kui end natuke valesti ehk olen väljendanud

Tuligi ikkagi kõik välja
Väga halb, klapid enamus kõverad.
Nüüd vaatan, mis teen, kas uued klapid, kasutatud plokikaan koos klappidega või uus mootor.

Klapp ei löö mitte midagi siin kõveraks, pigem, kas kolvid löövad klapid kõveraks!
Homme UM-i uue keti järele. Panen asjad ilusti kokku ja siis mõne targema inimesega, kes mootoritest rohkem jagab, proovin ilusti kõik paika panna, süüte üleüldiselt, kolvid ja nukid õigesse asendisse ja siis näeb ...

Kett küll tundus varem pingul olevat, kuid sain nüüd vea kätte- mootorikett on pooleks läinud.
Kuskil nädalalõpuks püüan auto jälle käima saada, kuna keti vahetus eriti kaua aega võta.

Kett ilusti pinge all ja puha.
Ma loodan ka kõige paremat ainult.

Kõik üle vaadatud, nukid käivad muidu ilusti ringi, kui neid natuke liigutada, klapid jne ka kokku ei ole jooksnud.
Väntvõllist keerad, siis käib ainult vänt ringi ja mootorikett ega midagi ei liigu, nukid ja kõik seisab.

ega enne sa teada ei saa mis juhtus kui mootori lased laiali võtta, pakkuda võivad kõik siin

Homme arutan ise lahti, UM-s läheks liiga kaua aega ja liiga kulukaks läheks see.
ma ei tea ise, mis viga on, väntvõlli ennast ringi veab, kui käima ei lähe.
Viga tuleb üles leida. Ei tahaks eriti uskuda ...

Väheke teine mure nüüd siia.
Mul jäi auto lihtsalt seisma. Viisin auto diagnostikasse UM-i. Selgus,et nukkvõlli anduri viga. Täna siis saabus uus andur ja lasin ka uued küünlad panna, kui mootor ei pidanud käivitama, kuna arvuti näitab ikkagi,et nukkvõllid ringi ei käi
Diagnoos oli selline,et kas ...

Eile õhtul võtsin auto, vihma sadas maru hullult, sõitsin loikudest ka läbi, kui äkki paugupealt mootor seisis ja enam käima ei läinud.
Pump kontrollitud, ühendasin ka lambda pistiku lahti,et äkki vettinud jne, las kuivab.
Nüüd hetkel kuivamisel, kuid äkki ka muu jama mingi, vändaandur vms lihtsalt ...

Nüüd nagu kuulasin häält, selline tunne jäi,et klõbin tuleb hoopis kuskilt mootori ja käigukasti niiöelda ühinemiskohas vms.
Kas mingi laager äkki ei või läbi olla

Täna õjtul järsku kadus.
Vaatan, mis homne toob.

Mure selles,et mõned päevad tagasi ilmnes mootorisse plagin mootori eesotsas. Mootor muidu vanosega.
Külma mootoriga ei ole nag midagi,aga just siis, kui soojalt käivtada, siis plagiseb. Kui koha peal natuke pöördeid anda, siis kaob ära.
Kontrollis ka kõik üle,et ega küünlad ei logiseks sees vms,et ...

Velgedel on tsentreerimisrõngad puudu

Sain siis ARK-s ära käia ja sellega ei tule probleeme, selline asi lubatud.

Korralik kere nüüd pm. olemas, vaja ainult ARK-st sisi veel uurida, kuis selle ümbertegemisega on.
Et kas peab midagi taotlema, keegi tark rääkis,et 2000.- veel mingi loa saamine jne.

Sain ka ühelt targemalt inimeselt infot,et täiesti teostatav asi.

Korralikult kerelt plaanis maha võtta kokku lastud 525tds mootor ja peale panna 525i bensiinimootor.