Vaatan järgi. Probleem on vasakul pool,sest mitmeid kordi on seal ainult 000 olnud

Kukub kuna ise tahab,peaaegu täitsa 0,ja siis jälle töötab normaalselt. Tavaliselt lööb see anomaalia välja siis,kui hakkab küts alla 15 liitri saama. Parempoolne tasemeeandur on juba välja vahetatud,äkki siis viga vasakpoolses,mis sifoonpumba juures?

Lemfi remondikomplekt 475€, TRW oma 340€ (muid ma ei nimetaks enam A-osadeks), kui soovid veel kaks amorti, Sachs-ilt 100€ tükk, kui juba amordid, siis äkki ka nende tugilaagrid Lemfil 25€ tükk. Nipet näpet oleks veel vaja, nagu kummid amortide/rooliotste ümber, stabika kummipuksid. Nii et kokku võ...

Kogu krempel ehk "tavataks" siis kaasarvatud amortidega

Paagipump ei löögi vana raip.Kütet on sees alla 15 liitri natuke. Sellel mingi kaitse ka?

Paagipumba koha pealt tuli meelde,et kui ma ta paika panin,siis gronsteini kinni keerates koputasin meisliga sinna pihta,üks löök aktiveeris pumba. Võimalik,et krdima pumbal on sees midagi lahti

Eks juba teine pumbavahetus teeb selgeks,kas hakkab lööma paremat paagipoolt tühjaks või ei.

Jah,seda,mis on juhipool tagaistme all. See tundub,et töötab,sest vasak poolon kuival koguaeg,aga paremal hoiabsees

Said asja korda?

Põhjapump mõjutab käivitust ka,kui minekul on ja vähem kütust sees?

Kusjuures ma ei kuulegi,et paagipum undaks. Tean,et kui selle külge panin,siis ta töötas.. Äkki mul on juhtmestik vigane üldse paagipumba oma

Oot,mis pump sul pinises koguaeg? Paagi oma? Või põhja? Mul piniseb põhja oma,räigelt veel

Leket all pole. Kuid olen täheldanud,et küttetase mingl määral mängib,kord langeb,kord tõuseb. Viimane kord oligi nii,et enne seismajäämist kukkus küttetase suht järsult. Peaks siis sifoonpumba juures oleva anduri välja vahetama? Sest paremal asuv paagipump on juba koos tasemeanduriga välja vahetatu...

Selliseid anomaaliaid võib põhjustada ka vigane kütuse taseme andur.Mul oli juhus,et terve sõidu aja pump ainult pinises. Vasaku poole ujuk oli poole peale kinni kiilunud(väike plastik tükike oli vahel). Auto arvas,et vasakul veel pool paaki ja pumpas kõik paremale poole ümber. Kui õhku võtab siis ...

Kusjuures mul pump piniseb ka koguseg,tagant ei lükkagi ennast

Siis peab lahti kakkuma selle jama. Ja uuesti panema. Tühja paaagiga oleks seda hea teha,siis ei pea seal solberdama ka nii palju.

Mul suri ära auto. Liitreid paagis oli 8 umbes,paremas pooles.. Nüüd valasin peale 5 liitrit. Ei aidanud,õhk on rämedalt vahel. Kuidas common rail õhust lahti saab? Panen täna veel 15l peale,siis proovin käima. Ei saagi aru,mis krdi jama see paagipump korraldab. Kust õhk vahele sai,kas on torustik e...

Uus pump on vaiksem ka?

Kust võtad,et alla liitri?
Mu arust isegi sellepärast ei tohiks ta kõike kütet ära tarbida,et mingit sitta mitte ette tõmmata,mis tahes-tahtmata paaki tekib.

Kusjuures paak ei saagi kunagi täitsa kuivaks. Sellepärast mahutabki paak rohkem maksimaalsest paagimahtuvusest,mis on näidatud spetifikatsioonides.See 5 + liitrit jääb alati paagi põhja

M57 142 KW on Castrol täissünt. õli kohustulik "kirjandus" vist

kenwo22 kirjutas:Vahetasin paagipumba ära(uus ja originaal), sellega kakkumine ära ei kadunud.
Ilmselt peab kunagi siis põhjaaluse pumba kallale minema.

Kas põhjaaluse pumba vahetus aitas?

Hmm. Nüüd on küll mõistus otsas. Eile sai 10 liitri pealt ktüus otsa,õhumullid vahel. Aga VASAK paagipool oli täitsa nullis. Paagipump on just vahetatud,nüüd ei oskagi viga otsida kuskilt

Aam. See + ja - teema
Ma loodan,et mul on tagumise anduri viga

Oot,ma ei saanud aru. Esimene andur oli siis tuksis?

Keegi ütles,et töösooja mootoriga tulevad lihtsamini maha.

Kas on võimalik,et paagist tõmbas peale paagipumba vahetust sitta ette ja rikkus pumbaja ka filtri?

Lähipäevil

Aga ta ei maksa nii palju, et arvan,kui mõlemad ära vahetada koos põhjalusega,siis peaks hea saama.

Kasutatud. Aga ta töötas vähemalt,vanale panid juhtme taha,ei teinud häält ka mitte.
Ennem ei saaagi kindel olla,kui uued panen või siis surved ära mõõdan