Palju jama selle tööga on,et neid eemaldada? Laseks ka need raisad välja võtta enne kui lendavad kolvi vahele. Kasutud nagu tarkusehambad

Mul ka sama isend, E46 universaal 330 XD 2002a. Eelmine omanik ütles,et tagaluugi elekter on lahti ühendatud sellesama asja pärast, et luuk olevat öösiti lahti tulnud ise. Klaasi väljast nupust lahti ei saa ja klaasi vahel on kerge vahe sees paremal pool. Tahaks seda toimima/lahti saada ja viga likv...

Ühtegi katkist kaitset ei märganud

Sai testriga mõõdetud,laeb 14+ volti. Laadimistuli aga ära ei kustu. Kust võiks viga otsida?

Mul läks paagipump aastaga. Järjest rohkem hakkas esinema seda,et alla 15 liitri tõrkus. Kuni lõpuks jäin ristmikule. Pump nagu kiiluks kinni vahel. Võtsin maha ja koputasin,hakkas tööle.
Ma ei mäleta,mis pump oli. Odav oli igastahes

Kiirust loeb surmkindlalt VASAK andur, pysikiirusehoidja võtab signaali paremalt. Pane vasak ka uus ja sama tootja oma ning viga kadunud.

Mul hakkab kuumalt lonkama mootor vahel. Diagnostik ütles, et common raili rõhuandur peetis või selle pistik. Pihustid olid OK, normaalne kõikumine olevat 0 pluss miinus 3. Kui saad vea teada, kirjuta siia ka

Originaalid, aga mitte uued

Nohh. Nüüdseks siis uue tiiruga vahetatud kardaani tugilaager ja leevendi. Mootoripadjad natuke enne seda ja kadunud see klobin põhja alt.

R16 235/60 ette ja 235/65 taha? Kõrged vedrud all

Tuleb meelde,et kui sügisel esimest korda see korraks välja lõi, siis lõi ka eelsüüteküünalde tule põlema.

Lainetab oleks kõige õigem väljend. Nagu merelaine

Tuleb juhe sappa lükata, siis on selge tegelt. Niisama huvi pärast küsisin ka siit,ehk kellelgi sama jama olnud

Külmalt käib ilusti,kuid peale pikemat sõitu või valu andmist hakkab tühikäigul sama intervalliga lonkama mootor,tahokas väga ei kõigu,kui tuntav jõnks on sees. Paagipump,põhjapump ja kütusefilter on just vahetatud nagu ka õhufilter. Sitta kütet paaki ei topi ja olen ka aeg-ajalt ostnud kütuselisand...

Mürka kirjutas:

DaddyV kirjutas:Sõbral on 142 KW mootor,millel ei tohigi muud õli panna kui Castrol vist

Võta nüüd see teema ja loe see kenasti läbi. Ja siis mõtle natuke.


Vihjeks võin anda, et 135kw ja 142kw mootor on täpselt samad.

Miks siis 142 KW mootori õlikorgil on Castrol kirjas? Ja 135 mitte

Aeg oleks keretööd ära teha autol. St, et siis tervele autole uus värv selga. Et mis tootja värv kõige etem oleks. Ja mis kogemusi keegi üldse jagaks. Et mida peaks silmas pidama

Kohapeal panin käsipiduri peale. Ja käik sisse ning õrnalt jõnksutasin siduriga. Kolks tuleb tagant kuskilt. Tagasillapuksid on vahetatud, äkki siis difripadi? Rist? Hui teab, mis veel?

No see pole küll normaalne,et kiirendades selline jama on. Pean ka põhja all käima ja vaatama,mis toimub

Vahetasin ära ka mootoripadjad, käigukastipadjad olid head. Ja ülla-ülla,ei kadunud kuhugi see kolin!!! Kui reaalne on,et uus vahepukk on peetis tänu mootoripatjadele?

Mul oleks ka vaja Tartus diagnonstikat. Vaataks üle,mis on, ja mida pole Üks veakood oleks vaja kustutada. Ja vea uuel ilmnemisel viga kõrvaldada.

Lasen eelpinguti üle vaadata

Muud vead olid tähtsamad. See jäi unarusse. Nüüd vaja ära teha. Ei tahaks lampi viga hakata remontima. Arvan ise, et sensormatt on katki

Diagnostik oli pädev. Ma ei läinud sinna selle vea pärast. See polnud tol hetkel oluline.

Kuidas kindlaks teha,kumb viga on? Kontrollida pistikut ja lasta veakood kustutada? Kui uuesti süttib, siis on sensormatt? Titasid ees ei sõida

Diagnostika ütles,et turvavöö eelpinguti, aga olen kuulnud,et nt sensormati purunemisel viskab veakoodiks ikka eelpinguti. Kellelgi nõuandeid? Selle lolli tule pärast ei saa ülevaatuselt ka läbi.

Leidub kedagi?

Lühidalt öeldes on odavam ja lihtsam osta facelifti tuled

Muidugi võiks sinna käia juurde ka poleerimine ja regulaatorvarraste vahetus..