kiire googel viis mind sellise tulemuseni:
http://blog.bavauto.com/wp-content/uploads/2013/03/INS_E34_Microfilter.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

vb on abiks vb mitte ise pole veel viitsinud hakata seal sügavustes kaevama kes teinud on oskavad äkki täpsemalt kommenteerida.

Mismoodi asi lahenes?

pistiku logistamine või kellade vahetus.

Olen ise just sranase reha otsas tahhomeeter töötas seni kuni masin sai tööle tulles seisma jäetud
Lõunaajal ei aidanud süüte sisse ja välja kruttimine, vandumine ega savisaarega ähvardamine
tahhomeetri seier jäi nulli hoolimata ...

Autodata väidab et 96a E38l võib olla 20pin kapotiall, või 16pin salongis
eraldi on lausa hoiatus et mõnel mudelil võivad lausa mõlemad olla - tõsi küll jutt käib bensukatest ning eraldi on märgitud et opereerides 16pin pistikuga hoida 20pin pistik suletuna.

2.5 turbdiisli kohapealt kahjuks info ...

Amservi oled proovinud?

vahur_s kirjutas:Mis moodi sa seda teed?

regulaarne vahekord
kui omal fantaasiat vähe võib Mercury fännidest eeskuju võtta. Vt videot
" onclick="window.open(this.href);return false;

Kas kellelgi vedeleb joonisematerjali E34 2.0 95kw 89a mõningate vidinate asukoha kohta
temperatuuri andur - ikka see mis ajule infot annab
IAC klapp ISC regulaator - (autodata mõtleb siin vist tühikäigu mootorit aga ei oman antud isendi kohta eriti asukoha infi )

vaataks need elukad üle kuna pean ...