Ilmselt ELV (elektroonilise rooliluku viga) arvutiga (Ista-ga) saab maha võtta. Kindlasti tuleb kontrollida tarkvara taset autol (I-levelit), enamasti CAS-i tarkvara uuendusega probleem laheneb.

Gm3 on vaja kodeerida ja võti/keskluku pult tuleb tutvustada.

Ikka saab, aga arvatavasti viga on teie auto puhul ikkagi plokis. Ma viitasin sellepärast, et kui vahetatakse plokk uuesti, siis kindlasti tutvustada. Kui ei tee seda, siis on võimalik, et vigastab küünalt/küünlaid kuna võib juhtida neid vale parameetri järgi.

Uuem plokk kinnitub sisselaskekollektori peale (2013a autodel olen näinud). Tootekood näiteks 12218570087.

Kui on uuema plokiga eelsüütesüsteem, siis on vaja ploki ja küünla/küünalde vahetus arvutiga tutvustada/registreerida. Kasutusel on 2-te erinevat tüüpi eelsüüteküünlaid.

Laadimis pinge sõltub aku laetusest ja tarbijate koormusest ei saa üheselt väita, et nt. 14,3V ok ja 13,7V viitab veale. Uuematel BSD signaaliga generaatoritel nt. võib olla vahel ka üle 15V ja see ei ole viga.

Tallinnas on võimalik tegeleda.

Välja kodeerida cold ja hot check vastavatel tuledel.

Alustada veermiku kontrollist. Eelistada spetsialisti mitte ÜV punkti. Kokkuvõttes tuleb odavam kui lihsalt juppe vahetada.

Arvutitest näitab midagi? Kas selle vea pärast peeglite mälu juhtplokid vahetasite ja midagi ei muutunud?

Kodeering on sellel plokil eraldi. Mis funktsioon ei toimi?

E46 on eraldi plokk (FTM), kus on need kodeeringud kui on mälud.

Kas GM5 on vahetatud ja peale seda tekkis probleem?

Kodeering vale. Plokk üle kodeerida.

Kui on kolme juhtmega (pluss ja mass jämedad juhtmed ja signaal peenike) ventilaator, siis väga tõenäoline, et ventilaatori küljes olev plokk on lühises (töötab max kiirusel).

Tallinnas on võimalik tegeleda asjaga.
Tel. 56285704

Gm annab voolu klapile. Kohapeal peab rool kerge olema ja dsc ploki lahti ühendamine ei anna tulemust.

Andurid peavad olema töökorras. Ista-ga saab õhkvedrustus põhjalikult kontrollida.

Grundmoduliga on probleeme olnud ja juhtmed roolilati juurest vahel viga saanud. GM-i pistikust mõõta takistust kui katkestus, siis juhe või klapp.

Tarkvara taset/uuendusi saab kontrollida Ista+, Esys F-seerial ja Ista-P, Winkfp E-seerial.

Ees parema logariotsa külge kinnitub soojendusega klaasipesuri düüside termolüliti. Ilmselt see on eelnevalt küljest sõidetud ja juhtmed katki rebinud. See aga kinnitub logari otsal alla mitte küljele. Airbagi löögiandur ei ole kindlasti kinnitatud millegi ebakindla/liikuva asja külge nagu logar.

Alustada arvutitestiga. Kui pandud teise auto kombi, siis võib olla on kodeerimata. Kas tamper dot põleb kombis https://bimmertips.com/bmw-e46-mileage- ... indicator/" onclick="window.open(this.href);return false;?

Enamasti ikka generaatori viga. Kindlasti vahetada generaatori polt (12318574809) kui läheb maha võtmiseks, need on vahel pooleks läinud, siis tuleb generaatori rihm maha. Arvutitesti teha ja vaadata, kas on ka BSD signaali viga ja mootori massikaabel ka mõistlik üle kontrollida.

Ma ei ole ise kasutanud neid ja ei oska öelda kui hästi need toimivad. Kui läheb teine plokk kasutusse, siis on see vaja ka kodeerida ja loomulikult võtmed tutvustada, et kesklukk puldis toimiks.