On küll parem moodus, see raudtala tuleb ära võtta. Otstes poldid, kaks kruvi armatuuri külge ja roolisamba juurest pikk 8-ne polt.

Klõbin võib vabalt olla ka kepsu kolks. St kui pikemalt olnud, siis väntvõlli vahetus. Uus mootor maksab alates 12k-st kusagil(võib ka jopata, et saad odavamalt) kusjuures mootorivahetus ise ka maksab, ära seda unusta. Ja üleüldse ära võta endale sellist nuhtlust kaela ega see viimane selline müügis...

Aga pmst on ju tehasemastiks ülevärvitav ja n.ö eluaegne, minu autol juba pea 14 aastat seal põhja all. Need igatsugu muud korrosioonitõrjevahendid hetkel eriti ei huvita, kuna masin millele seda vaja saab omajagu põhja nühkimist ,seega nõrgemini põhja küljes kinni olev nühitakse lihtsalt ära.

Vaata oma BMW lansekat altpoolt, see koht on vähemalt värvitud + veel on ju Lada(ärge nüüd punaseks minge, et siis foorumis sellise sõna suhu võtsin) põhi värvitud. Käisin küsimas Devoris ja Pintaväris, ju siis pole need hästi varustatud, milline koht oleks?

On küll igatsugu korrosioonikaitsevahendeid, aga tahaks ülevärvitavat ja eluaegset, nagu tehases külge pannakse.

Küsimus siis selline, et mis on selle mastiksi(hermeetiku?) õigem nimetus, millega on põhi kaetud ja seejärel ülevärvitud. Ning kustkohast seda üleüldse mõttekas hankida oleks.

Ärge nüüd seda ilmateadet kulla pähe ka võtke. Huvitav oli raadiost kuulata, et täna on temp-3-+2 samalajal oli auto temp näidikul -10.

Äkki samas kohas, kus 94 ja uuematel M42 mootoritel
http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=454501. Kui on pikka meelt ja peenikesi sõrmi, siis ei pea kõike seda lammutama, pääseb ainult õhulugeja lõdviku eemaldamisega.

Ei juhtu.

See ei lase roolisambal sisse vajuda(samas on ta sellise kujuga, et avarii korral ta ikkagi läheks).

Just nimelt. Või **** seda teab, aga nüüd on kõik korras igatahes.

Asi on lahenduse saanud, Kõigepealt diagnostika näitas käivituse hetkel kütusesurve langust. Kõne diislikeskusesse seal jagati lahkelt infot. Asi pihustis ning kontrollida saab nii, et võtta tagasivool lahti ja vaadata millisest pihustist küte läbi jookseb. Seejärel vuta-vuta UM-i uue pihusti järgi ...

Trossid on erinevad, mõistlikum ikkagi vahetada, mitte uute otstega jännata. Kasutatud trossi eest oleks üle 100 krooni patt küsida.

Suvel müüs Siim 318 kasti 1000-ga. Teadmiseks, et is-i kast on samasugune.

On üldse keegi vaadanud, kuimitu 325 kupeed on müügis 35000 eest?

Nojah, ega see väikse mootori kast ei maksa ka ju midagi, mingi aja tagant kannatab ju eksperimenteerida igatsugu tabelite paikapidavust

Aga ei ole ju.

Mida kuradit sa sellega peale hakkad, teed pimedas remonti?

Ega sa Juhan Parts pole?

Või siis tõsta ratas tungiga üles ja proovi seda igasuguses suunas loksutada-väänata.

Tuleb keegi pesu ajal pagasnikusse kamandada.

4 phillips peaga kruvi diagonaalis ette- üles

930.-

Annaks 1000-ga komplekti

See kaitse on originaalosa UM-ist pärit. Natuke ikka teeb madalamaks. Sa ei saa sellest aru, kui ei sõida sellistes kohtades, kus miskit vastu põhja nühib. Samas, olles harjunud, et teatud teelõigul teatud kiirusel sõites käis sillatala kergelt vastu maad ühes kohas, siis peale pantseri installimist...

Minagi tegin sellest endale kaanega laeka. Vaja läks tuub superliimi, tükike pööratud nahka põhja jaoks, teravat nuga(tegelt tüdinesin noaga plastiku lõikumisest ruttu ära ja edasi kasutasin ketaslõikurit). Muide see oli esimesi asju, mis tegin peale autoostu. http://img482.imageshack.us/img482/9427...

Lõpuks siis pildid http://img479.imageshack.us/img479/1183/img6551ft2.jpg http://img67.imageshack.us/img67/6107/img6553sg2.jpg http://img67.imageshack.us/img67/3779/img6554ct8.jpg Miinuseid on ka sellel pantseril, nimelt lumesees tagurpidi sõites kipub kõhu- ja kapotialust lund täis vedama, aga eks ...

see "modimine" tehti 1993 miskil ajal

Minu mikromootoriga kupeel on see kaitse all, teeb natuke madalamaks küll.

Autodata näitab pingutusmomentideks 113-130 Nm. Niiet, kui väga soovi, siis võid need 8 polti sinna vahemikku ära mahutada.