peaks olema inspectioni kõrval kella kujutis

Ühenda ikka 7 massi, seejärel keera süüde sisse, oota ca 5 sekki ja siis tõmba juhe lahti, mitte ära keera süüdet välja. See peaks käima vist 93-st ülespoole autodega.

Ei sobi sedaanil ka

Vist ikka ei käi niimoodi. Pagassis on 4 mutril 13 mm võtmele+ veel tagumised logari nurgad, kummalgil pool üks 8 mm võtmele kruvi ja plast tüübel. Juhul kui ei saa aru, kuidas tüübel ära tuleb, vaata radika küljes tiiviku koda, selle kinnitus on sarnase tööpõhimõttega tüübliga.

Tunked võib külma ilmaga küll selga panna. Võib olla ka variant, et tuled on altpoolt kuidagimoodi veel fikseeritud, vältimaks nende "kadumaminemist".

Selline kütusekulu pole kuidagimoodi normaalne, isegi talvel.

kütusefilter?

Variant veel, et kuumaga viskas käsipiduri klotsil katte lahti.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=35
Siit leiad vana ja uue poest

truumu kirjutas:Võib olla tingitud geneka õhkjahutuse kogujast?
Võta ühendust Mephiga, tal samasugune auto, jagab ehk kogemusi

318 is-il pole seda kogujat

Konkreetsele isendile ei tea aga jäi silma selline jutt e36 kohta

truumu kirjutas: 0*C -> 6000 Ohm
90*C ->200 - 300 Ohm

Siim_K - le, et minu bmw peab vist normaalseks temperatuuriks seda, kui temp näidik on täpselt keskel, sinnamaani tõuseb ta suhteliselt kiiresti ja jääb pidama. Üle selle on läinud sinult eelmine aasta EOS ralli ajal, kui oli paar kilomeetrit hääästi aeglast venimist (siduriga mängimist).

Samas, oleks ikka nii hea mõte striitreisseritega koos rajale minna?
Mida rohkem rahvast, seda vähem igaüks sõita saab, kuna kõik autod ju korraga rajale ei mahu, samas pead jälgima koguaeg kiiremaid seljatagant ja aeglasemaid eestpoolt.

Ma vist siis esimene ohver ,aku tõmbab ilusti, aga auto ei taha käima jääda ja seda siis bensukaga, tee mis tahad, kuum vesi kollektorile ka ei aidanud.

Esialgu prooviks panna displei ja klaasi, mis valgust hajutab, vahele punase kile. Paistab, et asi peaks niimoodi töötama küll. Siit ka küsimus/palve. Kellel oleks üle jupike punast tjuuning kile, suurt rulli sellepärast ostma hakata on natuke narr. Lisaks veel raadiovahetuse kohta, et eriti suur va...

http://www.realoem.com/bmw/
Näitab, et pumbad on ühesugused.

Et siis kas, kes, kus, mis raha eest.
oleks huvi vahetada raadio displei valgus punase vastu(nagu bmw-le kohane). Raadio siis selline
( sry Aare, panin sinu pildi vuuki)

2 liitrisel e30-nel zf kastil oli küll paremal õlikork

Autodata näeb kaheliitrisele ette SAE 90W ja seda 0,9 liitrit.

Ei või. Kui asi termostaadis, siis just vastupidi, kohapeal tuleb sooja, aga sõites jahtub maha.

Siitpoolt küsimus, et mis seal siis ikkagi toimub? Niisama räägitakse elust-olust? Egas sellisel juhul vist uuel huvilisel sinna siis vähem asja, kuna ühist juttu palju ei leidu ju. Natuke narr ka sinna tulla 12 meetripeale salakuulamisega kõrvu teritama.

ladaga ei pea alati otse sõitma, põdratestis sai ta hea tulemuse ju

autoosad,ee pakub lemförderi sharniire 299 krooni tükk, parem rooliots 467.

pigem siis Link

Esimene on jah . Polegi selle koht nagu porno all. Täitsa huvitav(omapärane) lahendus.

See on üsnagi ebareaalne, et trossid veninud, tuleb lihtsalt kruvikaga poldiaugust klotsid ligi keerata, käsipiduriklotsidel pole automaatset regulaatorit vahel.

Ärge nüüd kõvasti lööma hakake, aga paljalt plokikaane vahetusega siiski minuteada hakkama ei saa. Esmalt siis nukkvõlli ajami pärast, üks rihmaga ja teine ketiga. Samuti räägib loogika, et kolvid on sees teistsugused.

Küsiks siis ässadelt kogenutelt, mis on kõigeõigem määre sinnakohta. Ise õlitasin selle mootoriõliga, aga hakkas kripeldama, mis on sinna selleks ette nähtud.

Anna palun andeks, kui liiga tegin, aga sellessamas ajajaotuses on üks teema, kus sa(või peaks ütlema te) näitasid üsna selgelt oma seisukohti naastrehvide kasutamise kohta. Minule kui inimesele, kes ei ela linnas ja käin tööl mööda teid, mis näevad talvel väga harva hooldust, mida võiks normaalseks...