No mina olen ka seda meelt, et mida vähem selle kangiga jaurata, seda parem.
Samas vahest on hea ise kaks käiku alla tõmmata möödasõidul.
Ristmiku all N või P peale panek ei ole minuarust küll eriti mõistlik tegu,
nagu ka kallaku peal ilma seisupidurita parkimine.

originaal peaks kauem vastu pidama, kui tavaline.
lambdat saab kontrollida tavalise testriga.

muidugi võib veel olla ka rehvimüra, kui odavad papud all on!

asi lihtsalt selles, et bmw on pannud käigukasti eluaegse õli, mis kestabki täpselt kasti eluea. ehk siis, kui kast peeti läheb, siis peale remonti pannakse uus õli ka sisse. kast aga läheb sellepärast katki, et õli on oma elu ära elanud. kui õigel ajal vahetada õli, siis kestab kast tunduvalt kauem...

250.- õli liiter vs 25000.- kastiremont.. otsusta ise

väsinud klapisääre tihendid, kulunud õlirõngad, katkised karterituulutus klapid ja õlilekked ongi asjad, mis õli võtavad. samas turbomootoritel lahkub kuigipalju ka turbo kaudu. karterituulutus klappe kõige lihtsam kontrollida töötava mootoriga. vaata, kas õlipunn tuleb pealt ära ja kas mootori pöör...

mina tean! minu auto oma
mul lihtsalt ei ole sinna asja kunagi ja sellepärast võib ta suht tolmune olla ka.. samas lekkeid ei ole ja üleligseid vidinaid ka mitte. Mootoripesusse suhtun mina aga skeptiliselt peale esimest ja viimast korda.

mina tangin seitsmest niipidi, et keeran selle püstoli seal augus teistpidi (voolik taeva poole) siis ei nõkuta.. muidu ei saa liitritki lasta mõnes tanklas..

vaata, kas õlirõhu anduri juhe mootri küljes on kinni. kui on kinni, siis olenevalt andurist: esimene variant- kui on 1 juhe, siis ühenda see massiga ja kontrolli, kas tuli hakkab süüte sisse keeramisel põlema. teine variant- kui on 2 juhtmega, siis ühenda juhtmed omavahel ja kontrolli jälle tule sü...

paraleelvarras ongi see "pikk keskmine" mille külge kinnitub roolikarbist tulev varras.

minul samuti...
peale laadimist ütles, et 8.0 aga näitab 7.2

Vihjeks niipalju, et viga peitub käigukastis või sinna juurde kuuluvas...

kas sel autol amordi tugilaagrid ka on?

no andke andeks, aga siiani olen siemensit samamoodi mõõtnud, ning oma tulemuse kätte saanud..

edit autodata annab näiteks bmw 320 siemens ms40 aju tüübi puhul lambda testimiseks järgmised näidud:
lambda klemmi nr 4 ja massi vahel töötava mootoriga 0,5...4,7v kõikuv pinge...

siemensi andurit testitakse samuti, nagu boschi omagi...
lihtsalt selle vahega, et pinge kõigub 1 ja 5 voldi vahel!

telekaga variandil saab!

aise kirjutas:puhastusplaati olete proovinud?

ei aita see! käis isegi optilises puhastuses.. ikka mitte midagi..

mul sama küsimus, aga mk-1 kohta.
ketrab ja ketrab plaati, vahest leiab miskit, aga enamus ajast tulistab plaadi välja.

andke siis teada, kui targemaks saate
mul ka vihiseb sealt klaasi piirkonnast.. põhja all on kõik punnid olemas..

käisin minagi vaatamas. avaldust ei andnud, kuna pilti polnud peal

püüan ka kohal olla
nii Tallinnas, kui ka Pärnus

kusjuures õlileket ei pruugigi olla, kuna mansett võib õli ka piduri vedeliku potsikusse tagasi lasta. minul oli näiteks nii, et kui ristmikul seista sidur all ja käik sees, siis hakkas auto ise mingi aja pärast liikuma ja pedaal jäi alla kinni. tegu polnud küll bmw-ga, kuid ehitus ja tööpõhimõte on...

mina pakun ka peasilindrit

täna siis kella kolme paiku Pärnus Karja ja Tammsaare ristmik. ei tea, kes kust tuli... kuid niipalju kui kuulsin, siis BMW kiirus oli meeletu olnud ja pisike Jaapani auto oli lihtsalt ette jäänud. BMW oli vahtralehtedega.. http://i113.photobucket.com/albums/n208/scorpiotheone/Picture005.jpg http://...

mina arvan aga jälle, et selle ürituse raames võiks ka kuskilt lastekodust vms.. läbi käia ja väikese kingi viia. meediale see meeldiks. ühesõnaga väike heategevus ringreis näiteks, kus siis muuseas tehakse ka rekord..
kui ei sobi, siis ärge pikalt kaagutama hakake, et ma loll olen...

äkki kuidagi vastusurved mängivad rolli?!?

ma võin sulle niisama selle plaadi anda, kui ise proovima tuled.

võta navilugeja välja, ja vaata, kas kõik pistikud taga kinni, samuti kontrolli kaitsmed üle. nii pagassis, kui ka kapoti all!

Kui küsida tohib mis esinduses sa ise töötad i-bmw-i...? selle ma jätaksin enda teada... läheb liiga teemast välja ja ega see ei muudaks ka miskit. Okei osas asjus ma olen i-bmw-i nõus aga kui võtab esindus tööle inimese kelle ta välja koolitab ja kui tahaks esindus inimest hoida siis ta ikkagi ots...

Esindus peab tagama, et auto oleks 100% korras. Detaile vahetatakse siis, kui kontrolli käigus tuleb välja, et see või teine asi on kulunud üle normi. Samas on selle kulunud detailiga võimalik sõita vb. veel mitu aastat, aga vb. ütleb ta sul järgmses kurvis üles. Igatepidi jama ju- ikka esindus süüd...