Järelikult on hoiul. Ilmselt ei ole vaba ega saa tellida. Ehk keegi hoiab seda oma tarbeks.

Tänud LEDBeam, testisin selle ära. Täpselt nii teebki, ehk esimesed paar vajutust kerge ja siis läheb suht kivikõvaks.

Ilmselt siis ikka õhk vahel kuskil. Ca kuu tagasi lambist viskas keset sõitu vihmase ilmaga paar tuld ka põlema: DSC off, ABS off ja piduritule tuluke alla paremale, aga peale ...

Ei ole kindel. Äkki tõesti õhk sees. Pidurvõimendi vaakumi pidamist peaks saama eraldi testida jah? Vaakumkell külge vms

Lasen uuesti üle kontrollida

Lõdi ja põhjast ei kõla üldse võimendi sümptomite moodi.


Endale tundus ka veidi kummaline, sümptomid peaks olema vist pigem kõva pedaal, aga mehaanik ütles et võttis pidurivõimendilt vaakumi tagant ja absoluutselt ei susisenud nagu peaks (ehk nagu piduri võim poleks taga oludki). Samas kui ta ...

E53 pre face 2002 135kw

pidurpedaal üsna lödi ja võtab suht põhjast. Käis garaažis, mehaanik ütles, et pidurivõimendi läbi.

Küsimus: kas sellist detaili tasub osta lammarist kasutatud, või pigem ikka võtta uus? Sest kindlasti ei soovi mingit väikest vaakumi leket (äkki kasutatud loterii). Ja juhul ...

Kas said vea põhjuse ka teada miks latirõhk kõigub? (Mul e53 samuti kõigub, seepärast tekkis huvi)

Jep, sama. Varsti kulub parool pähe juba, päevas mitu korda tuleb sisestada. Aga mis juurpõhjused siis on ja kas remontida ei saa seda? Tehti foorumi softile tarkvarauuendus ja läks viltu midagi?

Viisin ühte töökotta ja arvel on read:

Starteri vahetus + sisselase maha
STARTERI RENOVEERIMINE

Ehk siis starter võeti maha ja käis taastamises

Hetkel käivitub kõvasti paremini. Kuidagi terav ja kiiem käivitus.

Ega ei tea
Auto alla igaljuhul õlilaiku ei teki. Aga esmasp vaadatakse üle, läheb remonti.

E53 pre face 135kw

Aeg ajalt käivitamisel starter viskab/hüppab üle kus ta siis käib tühja ja rakendub alles teistkordsel käivitamisel.
Selliste kordade arv on süvenenud. Nüüd juba ca iga viies käivitus kus tuleb teist korda starterit anda, et mootori taha võtaks. Kui võtab taha siis veab kenasti ...

Heh selline artikkel siis bmw-st kui kultusautost

https://liikleja.ee/liiklus/ostetud-loa ... emmikauto/

Ma loen tekstist välja, et seal mõeldi et pole eluliselt usutav et 4 korraga samal ajahetkel pekki läks. Kui läks siis seda juhtub harvemini kui lotovõit. Lisaks andis ta vihje, et tuleb pagassi paremasse nurka vaadata.

Ma käin ca kord päevas ikka siin, mul pole olnud, kõik toimib. iPhone ja Sfari browser. Võrguliiklus käib mul läbi iCloud Private Relay (ehk see seade on sisse lülitatud) - kui see peaks kuidagi rolli mängima.

Äkki siis seadme / browseri issue?

Tänud PDF eest!

Vahepeal aeg mööda läinud, aga umbes 1 või 2 korda kuus endiselt tekib olukord, kus võti esialgu ei reageeri puldi vajutusele. Eile oli isegi nõnda, et tegin sõidu ära, soovisin auto lukku panna (kohe peale sõitmist) ja võtme nupu vajutus ei teinud midagi. Jätsin siis auto niisama lahti (oli vaja ...

Äkki esindus luges näitu võtmelt ja see erines odo kellade näidust (näiteks juhul kui odo tagasi keritud 85000). Pakutakse teenust, kus saab odo näidu kerida samuti +85000 juurde, et näit oleks korrektne. Näiteks Carmastersil on näidu korrigeerimise teenus. Sellega saad näidud igal pool korda ehk ...

Sul ali linki pole jagada? Tellimuse ajaoos tavaliselt peaks lihtsalt vist lingi leidma.

Probleem endiselt alles. Juhipoolne peegel käib suhteliselt “tühja”. Kui tõmbad ukse kinni, läheb peegel paigast. Peab laskma akna alla ja käega paika panema. Samuti suurema tuulega läheb sõidu ajal veidi paigast. Kui aknad nupust kokku klappida, siis kõrvalistuja oma läheb ilusti, juhi oma jääb ...

Ühekaupa neid ei vahetata jah, muidu on garanteeritud värvierinevus, sest isegi sama tootja ja sama mudel pirn ajas kalvin suureneb. Ehk naiteks pirn uuena ostu hetkel võibolla 4300k aga hijem 5000k jne. Kui LED soov, siis peab tuled lahti võtma ja xenon projektorid minema viskama ja installima led ...

Njah

Kas siin saaks ehk proovida päiksesirmi testi (süüteluku põhi)

Mingisugune chip . ee ka teeb tähetornis

Kui ostuhind sama ja ülalpidamine sama, siis ainuke eelis diislil on hiljem realiseerimine. Saab kergemalt maha müüa. Bentsukat vast raskem eestis realiseerida ja peab hinnas alla laskma. Lisaks maksab tanklas bensiin rohkem per liiter
Keskmine eestlane ju endiselt diisli usku

Kui arvutit käepärast pole, siis vähemalt mul E53-l piisas kui webasto küljest juhe lahti võtta viieks minutiks, tegi ka unlock (ilmselt samaväärne kui aku juhe maha või kaitse välja)

Säästmisvõime (diskretsionaarne tulu) on siinkohal ebaoluline muutuja, mis ei muuda toote reaalhinna arvutuskäiku. Majandusteoorias ei mõõdeta kauba kättesaadavust selle järgi, kui palju keegi suudab kuu lõpuks kõrvale panna, vaid läbi tööjõuühiku väärtuse.

Toimunud on kolm olulist nihet:

Tööaja ...

Aga 125 000 on suht väike summa ju. Oletame, et netopalk on 2500. See teeb vaid 50 kuupalka.

2003 aastal oli kuupalk ca 3900 krooni. Kasutatud E39 5 seeria maksis raadi autoturul 250 000 eek. Ehk kasutatud 5 seeria eest pidi välja käima 64 kuupalka. Selles kontekstis on auto siiski kättesaadavamaks ...

Rahalises mõttes autod odavmaks ei lähe, aga kui lisada inflatsiooni faktor juurde, siis taskukohasemaks peaks ju minema. Oletame, et E38 maksis miljon krooni (64k eurot). Tol ajal sai milku eest päris mitu maja osta. Paneme tänasesse vääringusse. Mitu maja saab osta 64k eurot eest? Ümargune null.

No kui hinnad neil autodel auto24 ja FB gruppide järgi 1500€ kuni 9500€ siis ongi valikut kõikidele vastavalt rahakotile. Kes soovib ajutist liikurit kuni teine auto remondis, saab ju 1500 euro eest ka E60 osta omale. Aga temaga muretult 100k km sõita, see teine teema.

Spammer robotid on avastanud foorumi?
Kas mõnd sellist kaitset ei saaks rakendada?

1. Registreerimisbarjäärid

Robotid loovad automaatselt tuhandeid kontosid. Neid saab peatada järgmiselt:

Küsimus-vastus test: Tavaline "2+2" ei tööta enam. Tuleb küsida midagi spetsiifilist, mida robot ei tea ...

Äkki miskit sellega seotud?

Mootori temperatuur: ~71 °C

736 Exhaust-gas recirculation cooler: Temperature: 40.96 °C

See 40 kraadi EGR-i jahutis on "kahtlaselt" madal võrreldes mootori 71 kraadiga. N57 mootoril on EGR-i jahuti jahutussüsteemi osa. Kui mootor on juba 71 kraadi, peaks ka EGR-i ...