Sellepärast saigi pandud ja originaali polnud võtta ennem oli 1.6 aistevahel. Miks sa veel viitsid joru ajada, :)? Tee õige tehniline lahendus ja probleemide hulk tõenäoliselt hakkab kiirelt vähenema. Lisaküsimus: kas sel mootoril on plokikaant õhemaks lihvitud ja kui palju? Üle 0,3 mm tehas seda t...

Miks sa selle teema siis tegid, kui diagnostik ütles, et asi on vale, miks sa "tuunid" mootorit kuuma õhuga, miks sa oskamatult kn-i junni kasutad? Näinud küll neid koonustega kapotialuseid ja nendel pole seda probleemi tekkind (vähemalt näind nii), eelmisel "kahe poolesel" oli ...

testivoitja kirjutas:Ei, mis jahe õhk. Ikka selleks, et MAF õiged andmed loeks. Aga kui MAF nii kuumaks läheb, siis see ei ole normaalne. Alusta selle vea likvideerimisega.

diagnosti tegija ütles sama, et sellist asja pole veel näinud MAF tulikuum ja iat kõrge.
Mootor ikkagist originaal seisus .

Tekita õhulugeja ja õhufiltri vahele 90 kraadine nurk. milleks? jahetat õhku? õhulugeja ise läheb tulikuumaks (käega ei kannata katsuda) kui filtrit ka küljes pole. Diagnostis käis siis öeldi et õhulugejas temp andur vms ja näitas 0.49V ja kaasile pinge tõusis. Soojast peast hakkab just pihta se ka...

Kuno_T kirjutas:Põhjus, miks ta on kõrge? Keegi on Kn-filtri toppinud?
Sel mootoril peaksid olema ka detonatsiooniandurid, mille abil keeratakse süüde hilisemaks. Kas need on olemas ja õigesti ploki külge kinitatud?

filter tõesti koonus, deto andurid puuduvad.

Sai kütusepump vahetatud ei muutund miskit.
õhulugeja läheb ka tuliseks, kui võtta filter ära siis hakkab pöördeid loopima.

diagnostis käidud veaks sissetuleva õhutemperatuur kõrge 56C vahest rohkemgi

kuna kütuse survet mõõta ei saand siis jäi kahtlaseks ehk on pöördel lahja!

Ma küsin hoopis nii: ütle 1 põhjus, miks see mootor EI PEAKS avariireziimis olema, kui sealt on midagi eemaldatud ja sama jura jätkatakse? PS: jäta heaga see ECU näppimine ja asendusjura rahule, kui tahad, et see kõik veel tööle hakkaks. PS2: otsi abi. üldjuhul "katsetakse" vigast õhukulu...

hmm aga kütusesurvet on keegi mõõtnud? jap ilusti 3bar. Väike kahtlus et ajus kütuse trass vms maha põlenud sest käiks nagu avarii resiimis eemaldad pool kapotialust ja ei mõju miskit. Külmastpeast pole midagi viga , tühikäik kena ja ilus soojastpeast Samuti, kuid jõudlus mitte. küünaldel kahjuks k...

väljalaske kollektor m52b28 sealt edasi 2.5tolline toru.

ülejäänud originaal , kõiksugu voolikud vahetasin uute vastu jms.

Pealkiri tuli sellest et soojast peast kaob jõud tagant ,mootor ise nurrub nagu r6 ikka aga venitab pööret.

uued kolvi rõngad, kolvi kulumine vaadata üle ,kolvid kaalu ajada
silindri seinad hoonida et uued rõngad paremini sisse töötaks
klapid sooveldada , juhtpuksid vahetada ja sääretihendid, hüdrotõukurid
kepsu saaled, raami saaled igasugu poldid ja tihendid lisaks.

teine mootor kõrval juppidest andureid asju ringi visand ja miskit ei muuda , käiks nagu avarii resiimis ühe ja sama joruga . Mingipäev plaan minna diagnosti ja selgitada välja mis kütte segu nii lahjana hoiab. Süüted näpitud pole Kütuse rõhk paigas kõik silindrid töötavad surved kõik 14bar Viitaks ...

Nii tegin mingeid proove ka kas mõjutab miski ka paremuse poole. Nuka anduri ühendamisel ei mõjund midagi -proovisin ka teist andurit sama seis Õhulugeja ühendamisel viskas korra pööret alla ja käis sujuvalt edasi tagasi ühendades ei tee midagi Temp andur ühendada ei juhtu ka midagi ( peaks hakkama ...

IS mootor tahab jah pööret saada et midagi toimuks. ise eelistaks ikka r6 . 2.0 vahetusel vaja sul , mootori käpad, roolivõimu voolikud teise pikkusega , juhtmestik koos aju ja kõige muu vajalikuga et tööle saada, väljalase rohkem nagu polegi. 2.5 hoopis teine teema tagasild hakkab juppe lennutama ,...

Hei Nimelt on selline pobleem et külmast peast käib väga oklt edasi soojast peast selliset anomaaniad: kiirendusel nagu detoneerib (harva paugub sisselaskesse) teeb kahtlast heli trrrkrrrrr väljalaskes ja venitab pööret. Väljalaske kollektoriks m52b28 küünlad sai maha võetud ja valged ehk lahja segu...

Kõik silindrid ikka töötavad?

vanos

h.m.m kirjutas:vota juhiukse süütelukk maha ja sealt peaksid saama lahti need uksed.

mõtlesin sama kuid ei lase neid lahti teha ega juhi omagi lukku panna

immot pole mootorile ajasin elu sisse 5a seisis ja laksti käis

Arvan, et kui sa keskluku süsteemist midagi ei tea siis las ta jääda. Mis tolku sul nendest uste lahtisaamisest üldse on kui auto võti puudub ? Igaljuhul pead kindlaks tegema kas sul on originaalkesklukk ja siis milline (kindlalaeka taga asub tal see). Siis pead uue puldi ostma koos ukse ja süütelu...

hei küsimus kuidas uksed lahti saaks?
juhiuks lahti (võtmeid kadunud)
teised uksed lukus

nupust tõmmates läheb alla tagasi ja link käib tühja, ega moodulist mingitmoodi juhtmetrikiga ei saaks lahti?
või mõni relee kuskil..

http://www.auto24.ee/used/1939029

sellekohta ei oska keegi kosta midagi?

ladammm kirjutas:

Soodushind, 5100 €

http://www.auto24.ee/used/1935537" onclick="window.open(this.href);return false;

1000eu oli müügis vahepeal.

KSP tapselt kaane jama paistab olevat

surve sees kindlalt . Nagu killer666 ütles piisab tõesti vedeliku valamisest kui jahutus süsteem korras.
Kaas kõver, kaane tihend.

Kuno_T kirjutas:Pealkiri peaks olema: Õpetus, kuidas TDS-i **** keerata.

oo7 kirjutas:

RaikoK kirjutas:bemmi foorumis sellist asja küsida üldse , häbi peaks olema

Miks tal peaks häbi olema ? E30 peal on näiteks 6 silindrised kõik rihmaga. Kus seda siis küsima peaks kui mitte BMW foorumist

geneka rihm polegi rihm ?

chattija kirjutas:Kuna ma ise ole tegelnud selliste asjadega varem,siis küsingi nōu.

väntvõlli andur

jahm ise panin nii et väntvõllist kolv üssi , nukkvõllidelt on niiet 1silindri nukad peavad jääma ülesse sisselaske oli vist kella 10:00 suunas ja väljalase kella 14:00 suunas , tagumised kandid kaanega tasa ja 1he nuka kandil 2 ava taeva poole :D . eks seal natuke hammasratastega mängimist et märgi...

toivoku kirjutas:

-myyr- kirjutas:

newbie kirjutas: ega sõites äga teed ei vahigi, mälu järgi..

Kuradima õige, lõpuks kulub pähe.

**** kui ilus e34

on tõesti