helitehnik kirjutas:Kas e46 323i 99a on drosselklapi vahetamiseks tarvis sisselaskekollektor maha võtta?

EI

Teooria on enamvähem õige, väga ei viitsi süveneda nendesse linkidesse. Praktikas ei tea juhust kui kellelgi ise tehes kohe esimese ploki remont oleks õnnestunud. Meil kulus ikka päris mitmeid plokke enne kui sellise valmis sai, mida ka auto külge oli mõtet katsetamiseks keerata... Minu kaudu remond...

Kui PaSoft seda viga näitab siis ei oska kommenteerida.

Soovitasin juba enne asjalikuma diagnostika seadme/programmi hankida

See, et starter ringi käib tähendab, et võtme poolt edastatud andmed on EWS-i jaoks korras. Antud juhul on probleemiks suhtlus EWS-i ja DME/DDE vahel (ISN kood). Ammu pole endal enam õnnestunud EWS-i pingelangusega ära tappa, et ei mäleta kas starter sel juhul rakendus või mitte. Igastahes selline p...

See on hea teema

Kõige halvemal juhul suri EWS II pingelangu tõttu ära.

Igastahes on vaja alustuseks mõistlikumat diagnostikaseadet.

Kuhu meil eestis oleks kõige mõttekam vp 44 pump remonti saata? Karla auto? Paar aastat tagasi väitsid Karla omad, et ainult nemad saavad Eestis osandatud vp44 pumba ka korrektselt toimima. Kui palju selles väites tõtt oli ei oska täpselt kommenteerida aga võrreldes M51 mootori pumbaga, mida iga te...

001 ja 002 lõpu jutt on linnalegend! Kes ei usu, siis võin saata fotod 001 lõpuga moodulist, mis on DSC. DSC ja ASC erinevuste selgitamisel aitab foorumi otsing või googeldamine. Reaalselt ASC-ga masinale DSC plokki paigaldades peale spidomeetri pole mul õnnestunud midagi tööle saada. (ABS ja veojõu...

Selge pilt, loodan ise ka, et kõrgsurve pump terve. Otsisin vähe netis ning leidsin oma veakoodi ka üles. Nimeld dis-i veakood 48 DDE control, timing device, postion control wrong by +/- 3' crankshaft, currently not present. Kas on keegi kursis mida selline kood täpselt tähendab, googeldamine midag...

Teema algatajalt eksitav pealkiri, mille järgi kohe ka antud masina suhtes absoluutselt ebaoluline postitus tehti...

See EI OLE tehase immo, viska see p*sk vahelt välja ja sõida rahulikult edasi

Ikka saab el. istmed panna.

Olemas ei ole midagi, kõik tuleb ise vedada/ühendada/vahetada...

Tartus näiteks Dialab, aga pakuksin välja sellise variandi:

http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php? ... #p14559461

Tere. Mure järgmine,et veojõukontroll ei tööta sai arvuti jägi pandud see näitas sellist viga DSC compressor on läbi,sai siis ära vahetatud aga ei midagi.ABS toimib ilusti,milles võib viga olla Juhul kui see oli AINUKE viga ja vahetasid selle ikka töötava kompressori vastu siis on DSC juhtplokk vig...

DIS-s on näiteks labda integrator, mis on ilusti 1, tühikäigul 0,97-1.03. Loomulikult reaalselt ka reguleerlambdad töötavad (vähemalt siis on koguaeg töötanud kui mina nende tööd jälginud olen). Omast praktikast tean vähemalt kahte juhust kui 5-s silinder lõpetas töötamise natukene aega peale küünal...

Lisaõhu teema ma julgeksin tegelikult välistada, kui "misfire" vead on AINUKESED SALVESTUNUD. MS43 (nagu tegelt ka juba MS42) on igasugugusele kütusesegu kõikumisele nii tundlik, et viga on üldiselt juba ammu salvestunud enne kui reaalselt inimene hakkab aru saama, et autol miskit viga või...

Teema on asjalik! Kui ca pool aastat tagasi sellega tegelesin, siis polnud ka välismaistest foorumitest mingit mõistlikku infot võtta rääkimata Eesti omadest. Kui sa suudad omale ainult armatuuri vahetuse hetkel ette kujutada, siis võid ümberehituse plaanid juba eos maha matta :) (see on seal kõige ...

lepp1988 kirjutas:tuli kadunud mingites silindrites iga kord erinevates .

See on hea väljend

Siis tuleb otsida, et miks see "tuli siis silindritest kadunud on". (lisaõhk, kütuse probleemid, küünlad, poolid, halvasti ühendatud pihustite pistikud ja veel 100 mõeldavat ja mõeldamatut asja...)

Tsitaat: " kui juhtub selline avarii, mille käigus ka airbagid avanevad siis reeglina on kahjustused sõidukile juba nii suured, et see kantakse nagunii maha, et üks lisaks vahetatav armatuurlaud ja airbag ei ole enam määravad." Et kui sellise avarii puhul kõrvalistuja tänu mitteavanenud a...

Kaalutundlik või mitte ei ole antud hetkel eriti oluline (raskusel üle 12 Kg loetakse iste Airbagi juhtploki poolt "hõivatuks") Selline ühendusskeem (nimetame siis seda mitte emulaatoriks :) ) toimib väga edukalt ka e60 puhul, kuid kasutatavad takistid peavad olema teiste väärtustega. Isik...

mine oomipoodi ja osta paar takistit ja diood ja tee ise see bypass sinna,läheb sulle mingi 35 senti maksma.siin õpetus kuidas teha http://www.youtube.com/watch?v=x2UqGJ_LK3Y Ei soovita sellist emulaatorit ehitada, mille järgi Airbagi juhtplokk arvab, et keegi EI ISTU kõrvalistmel! Lisaks on e60-l ...

Ka üle 200 km proovisõidu puhul ei juhtu tegelikult midagi katastroofilist. (vahepeal sõitsin teise auto kelladega ca 1000 km)

Kui Kombi vigademälusse salvestunud teade kedagi häirima peaks, siis alati on olemas ka seadmed millega läbisõit mõlemis plokis jälle samaks tagasi muuta

1)kui palju peab vaeva nägema süüteluku ja ukseluku vahetamisel. Ukse luku vahetamine lihtne, süüteluku vahetus ka teoorias lihtne aga vahel lihtsalt praktikas ei õnnestu. 2)kas lihtsam on tuvustada uusi võtmeid EWSile, või uut EWSi plokki mootori ajule. Ametlikult on mõlemad variandid EWS 3.3 ja u...

Milles asi võib olla,diagnostika ei leia midagi,üksgi tuli või mu ei vilgu/põle

Asjalik diagnostik/a leiab!

Foorumis küllalt kajastatud teema.

Vii vigane andur poodi tagasi, puhasta anduri pesa korralikult või vaheta rattalaager välja, mille küljes sa magnetvöö ära lõhkusid.

Jürarrak kirjutas:
Ehk teisisõnu abiks oleks ka org.softi peale laskmine

Juhul kui uuema tüübi kulumõõtja külge läks siis originaal softi (Automaatne!) peale laskmine ei ole enam lahendus...

Palun ideid? Alustuseks viska see Launch suure kaarega minema ja otsi ikka BMW põhine diagnostikaaparaat :) (tegelt küll anduri näitude tagasisidet võib enamvähem tõepähe võtta aga veakoodide kirjeldusi/ tõlgendusi küll mitte) Veakirjeldus viitab sul jah rõhuregulaatorile aga selle riknemise põhjus...

Sensormatt õigele poole tõsta või süsteemist välja programeerida

Märksõna on MSR, aga päris huvitav nähtus kui pöörded lausa 3,5 kRPM-ni tõusevad (vabalthingaval bentsukal jäävad need ikka vähe normaalsemasse vahemikku)

Minu projekt M52B28 manuaalist M54B30 automaat on suhteliselt lõppjärgus. Pikka juttu kirjutada ei viitsi aga kui kellelgil on asjalikke küsimusi siis aitan ikka... Üldiselt eeldab selline töö kompleksse doonori olemasolu.+ WDS-st arusaamise oskust+ GT1, INPA või tegelikult isegi NCS experdi kasutam...

Kuna nn. uuema tüübi ABS'i mooduli tüüpvead on põhjustatud ebaõnnestunud konstruktsioonist ja asukohast, siis ma ei jaga seisukohta, et pistiku lahti ühendamine midagi päästab... :? +1 Tegu on enamasti "mehaanilise" probleemiga juhtploki sees, mida andurite küljest ära või külge tagasi üh...

Antud voolikus praod on sellel mootoril väga levinud probleem.

Salvestunud veakoodiks küll tavaliselt siis liiga suureks keeratud adaptsioonide väärtused. (segu liiga lahja)

Kui palju võiks maksta DSC-ga E38 740 ABS mooduli (või on tegu juhtplokiga, ajuga - siin erinevad nimetused kasutusel, ma ei tea kas need on üks ja seesama asi :roll:) remont? Tallinnas siis mõistlik pöörduda Patriku poole? Tegijate käest, kellel ka asjad kestma jäävad olen mina kuulnud hinnanumbre...