Kaks pumpa ikke jah. Üks peab ju suurele pumbale kütte ette ka sõõtma, et ta saaks siis laksu pihustile anda.

Endalgi krõbiseb peale seiskamist veel jupp aega. Üks on veepump mis sahiseb vaikselt, aga endale tundub, et ta lükkab kinni välimise tuuleklappi, sest kui panna salongist õhku võtma siis teeb sama häält. Pead muidugi ei anna teooria paikapidavuse eest.

Minu e34 2,5tdsil on peale pandud e39 kaan ja poldi augud on ringi puuritud nii et istub vana kollektor külge. Ja minu kaanel on kolm esimest silindrit erineva poldi asetusega. Kuskilt (saunast) kuulsin, et e39 kaan pidi juba vähe vastupidavam olema, aga tont seda teab.

Nujah. Mul automaatkast on ja seda muret seepärast pole.

Endale ostsin sauelt arki juurest komplekti 400 eekuga. Lubasid uue vastu anda kui suudan mõne puru keerata.

Eks seda ikka juhtub, et kanne viskab vahest. Ise olen nüüd juba varsti aasta sõitnud e34 2,5tdsiga ja siiani ei ole veel miskit juhtunud. Nukkvõlli keerasin ise pooleks peale panekuga, kuid mootor iseeenesest väga hea. Käib kui kell ja eelmine nädalavahetus sai üv tehtud ja tahma näitas 0,19. Enda ...

Ma siis enda diislil ka näppisin seda pumba kaant sutsu. Põrutasin ta nõksu salongi poole ja selle peale muutus pedaal ergsamaks, kütusekulu vähenes ja veidi hakkas tagant musta ka andma kui järsult vajutada. Alguses lõin vähe ettepoole ja siis ei reageerind pedaal üldse ja auto käis raskelt. Muidu ...

Kas nupp tuleb ikka korralikult lõpuni välja. See kipub kinni jääma ja siis vaja aidata, et ta korralikult liikuma hakkaks.

Kas siis kolb ei peaks juba ribadeks olema selle ajaga .

Ise oman e34 105kw diislit automaat kastiga ja ei ütleks, et väga uimane oleks. Kickdown vahetab üsna kiirelt ja sujuvalt käigud alla ja autole tuleb kergelt seljaga tuntav tõmmegi.

Mu 2.5tds ka tiksub, kuid ei ole lahendust veel leidnud. Ootaks isegi huvitavaid ettepanekuid. Tõukurid kontrollitud ja nende viga pole. Ise kahtlustan ikkagi ühe pihusti vale survet.

Aga ma igatahes proovisin enne kui 3000 välja käima hakkasin ja sain asja sellest pihustist. Nii et raha nagu maast leitud ja võib mõne muu asja peale investeerida. Ja kes ütleb, et romula oma samamoodi jooksma ei hakka

Kuulutuses SHNITZER velg, aga ALUTEC kirjad peal.

Minul jälle amet selline, mis ei nõua kirjutamist peale oma signatuuride veoselehele ja tänu sellele kipub ikka meelest minema õigekiri. Ja koolistki mitmeid häid aastaid juba möödas .

Ega see anduriga pihusti nagu mujalt ei hakkagi tilkuma kui anduri vahelt.

Endal sain pihusti pidama kui koputasin välja kaks tihvti, mis hoiavad plastikut vastu pihustit. Siis tuli see plastik ära ja sealt seest puhastasin välja vana tihendusaine(vist mingi hermeetik), mis oli muutunu tükiliseks. Kuivatasin ja puhastasin pinnad ja pani uuesti hermeetikut täis ja plastiku ...

ise tahtsin selle pumba abi teha salalukku autole, aga mis arvate kui sai juhe paagilt lahti ühendatud pumbalt....! Mitte midagi ei saand, sest auto töötab ka ilma selle pumbata sama hästi edasi

Algul ei lisanud, aga nüüd olen ikka pannud ja hetkel ka natuke rohkem kui peaks, kuna miskit tiksub ja oli kahtlus, et pumbas võib mingi klapp kinni jäädes hakata sellist tiksu tegema. Eks näis kas aitab, aga esimese lisamisega ja pikema sõiduga tundus küll ,et vähe mahedamalt käima hakkab vaikselt...

Ikka ei oska keegi miskit õelda. Peaks juba küll toibund olema raskest nädalavahetusest

Kuskil autoremondi töökoja saidilt lugesin, et bmw peetis küünlajuhe ja süütepool võib ka aju rikkuda sest tal aju toimetab ka süüdet. Täpselt ei tea, sest ise kulgen diisel mootoriga.

Ei oska keegi selle kohta miskit õelda või ei esine bmw´l värvitähistega vedru tugevuse märgistamist

Oskab keegi juhatada mõnda lehte kus on need välja toodud või õelda mulle mis vedruga tegemist kui vedrul on kolm sinist värvitäppi alumisel keerul.

Ei nu ise ka ikka oleks rõngad pannud( ja panen ka mingi aeg), aga hetkel polnud neid kuskilt võtta ja proovi mõttes panin ilma. Mul scorpal olid ka ilma rõngasteta veljed all ja need küll loopisid kui seal võis ka velje viga olla.

Sõites egiptimaal kohalike taksobussidega, siis oli enamikel seal armatuur kaetud selleks et kuumus plastile liiga ei teeks.

Endal sai praegu ilma tsentrirõngasteta alla pandu veljed ja ei vibra midagi.
Velje ava mul 74 aga auto rumm 72,5.

Aga kui ta mul mingi aja pärast siiski kustub kas siis bag töötab või on ikkagi välja lülitatud. Olen siit aru saanud, et kui tuli põleb siis padi ei tööta.

Küsiks siia otsa, et mis siis viga on kui süüte sisse keerates korra kustub, käivitades uuesti süttib siis põleb mingi pool mintsa ja alles seejärel kustub airbagi tuli. Varem kustus ka kohe peale käivitamist, aga sai ka korra kelladeplokk välja võetud ja peale seda hakkas pikemalt põlema.

ära väga pükstest välja hüppa nüüd selle õli pärast. Kas leemendab või on kirme kollektoris? Ka turbo laseb õli läbi tavaliselt. Kui suurt õlikulu pole ja masin käivitub/töötab normaalselt siis kannata veel.

Krt just lugesin lehest mingi päev, et ühel autotootjal plaan hakata kasutama mattvärvi autodel. Pilt oli ka ja päris edev oli mu meelest. Aga ma ei hakka siin tuletama mis tootja see oli kuna mul siuke haugi mälu.
Eelmisel lehel juba mainitud. See on kui ei viitsi lugeda

Tarmo mis rehv sul oli selle et10 veljel taga. Soetasin endale ka 16" 8,5laiad ja taga rehv on 235/60. Kas kõrgeks ei jää ja kui ET 10 siis vastu ka ei hakka kuskile käima.