Karterituulutuse klapp kontrollitud, toimib. Kas peab hakkama turbospetse otsima?

Praeguseks viga leitud ja kõrvaldatud. Põhjustajaks vigane/vana 3.silindri süüteküünal, mis kärsatas läbi süütepooli ning see omakorda aju. Vahetatud aju, süütepool ja küünlad ning masin töötab.

Selgus siis, et vigane süütepool kärsatas ka aju läbi, seega vaja uut aju (leitud). Endiselt jääb küsimus, mis kogu selle jama põhjustas?

Autoks E36 318iS 103 kW M42 mootoriga. Probleem järgmine: justkui ei töötaks üks silindritest, selgus, et 3. silindri süütepool mõrane ja osaliselt sulanud. Sai ära vahetatud, ei muutunud midagi. Küünalde mahavõtmisel selgus, et 1,3 ja 4 silindri küünlaavad ja piibud õlised, 2. silindri omad täiesti ...

Teema lukku, asja lahendas aku korralikult täis laadimine.

Cert85 kirjutas:Kas autos originaal raadio?

Jah.

Probleem siis järgmine - odomeetri näidu ja kella valgustus hakkasid iseenesest põlema, ilma et süüde või ka ainult võti sees oleks. Viga tekkis nüüd vähe soojemate ilmadega, varem pole ette tulnud. Kustkohast peaks hakkama viga otsima?

Vaatasin kõik torud üle, lahti polnud midagi. Kas on ehk võimalik, et niiskete ilmadega koguneb sinna soojendisse või selle väljalaskesse mingi kondensniiskus, mis soojenedes välja aurama hakkab?

Tänan! Vähemalt suund käes, mida kontrollida.

Selline tähelepanek ka veel, et vingu ajas, kui kliima oli seatud AUTO režiimile. Manuaalses asendis läks ka nagu ilusti soojaks, kuid siis vingu ei ajanud.
Kus sul webastot remonditi?
Sorry võhiklikkuse pärast, lihtsalt suht tundmatu teema seni minu jaoks.

Sa ei maininud, kus see toru täpselt asub aga pakun, et tegemist on webasto väljalaskega ja arvan, et see ei tööta.
Toru tuleb paremale poole põhja alla, enamvähem kõrvalistuja jalgade alla. Lisasoojendi ise nagu töötaks, või pead sa silmas, et väljalase ei toimi?
Soojaks läheb salong üsna ruttu ...

Täna siis avastasin, et eelpoolmainitud torust tilgub ca minut peale käivitamist mingit tahmast vedelikku (õli nagu ei olnud), samuti tuli ohtralt valget suitsu. Temperatuur oli seatud 20 peale. Kui hiljem 16 kraadi peale panin, siis ei tossanud. Kas tegu võib siis olla lisasoojendi mingisuguse ...

Ma vaatasin, et väljalaske kõrvalt tuleb auto põhja alla veel eraldi toru, mille otstarve mulle vähemalt ebaselge on. Sealt see ving tulebki. Mingi minut peale käivitamist tossutab, siis jätab järele. Siseringluse peal jah salongi ei pressi.

kas kellelgi on olnud e46 320d 2000.a. probleem sellega, et kui kohapeal seista töötava salongi soojendusega, siis tuleb salongi vingu. pikemalt seistes hakkavad silmad kipitama.
kas viga võib olla, et väljalaskes on kuskil auk ja veab sealt õhku salongi?
salongi peaks õhku võtma ju eest kapoti ...

Tänud!

Selline rumal küsimus, et kus pealkirjas mainitu asub?

kusjuures kõige hullemas olukorras olid hammasrattad. ühel oli lausa ligi pool hammast kadund ja rohkem kui mõõdukad kulumisjäljed. kui mahti saan panen mingi päev pildimaterjali kah.

Mul olid ka vända hammasratas ja vahehammasratas päris tõsiselt kulunud, ühel neist (ei mäleta peast, kummal ...

Darmo kirjutas:UM'is lasid teha?

Ei. Haapsalus ühes väikeses töökojas nimega U-Autoremont OÜ.

Mul läks kokku maksma kuskil 16K ringis, täpselt ei ole kokku löönud, aga jupid ~12K ja tööraha 4K. Arvuta klappide hind maha, saadki enam-vähem suurusjärgu teada.

hmm, nagu truumu juba küsis, siis tõesti kuidas see kett nõnda küll puruks läks ... peaksid ju hooldusvabad ketid olema või mis :shock:

krt sellist remonti küll ei tahaks ette võtta :?
Kõige tõenäolisemalt oli süüdi ikkagi see va hüdropinguti. Tagantjärele meenub, et kuigipalju oli seda ...

Nüüd siis auto juba mõnda aega korras. Aga peab tunnistama, et ikka päris kallis lõbu oli. Ainuüksi varuosade maksumus oli üle 10K (kõik osad UM-ist). 16-st klapist olid kõverad 14, vahetusse läksid kõik. Väljalaskeklapp maksab UM-is 443.-, sisselaskeklapp 276.- tk. Kett 1335.-, ketipinguti 635 ...

brigaad kirjutas:kontrolli kas ikka radikas on terve, imeb äkki kuskilt lisaõhku jahutussüsteemi. Endal oli hiljuti sama mure, sai ostetud uus radikas, lõdvikud veepump ja termostaat ja nüüd kõik toimib nii nagu peab

Radikas on terve, samuti veepump ja lõdvikud.

Probleem siis järgmine: niikaua, kui salongisoojendus on keeratud sooja peale, toimib kõik nagu peab, temp. seier ilusti keskel, sooja puhub jne. Kui aga nüüd keerata külma peale, siis mõnda aega toimib, ja siis hakkab temperatuur tõusma kiiresti. Kas jääb kusagile õhk sisse, või mis pagan seal viga ...

Ei saa mina ka aru, kuidas see nii äkki juhtus. Mingit kolinat või muid kahtlasi helisid ka ei eelnenud.

Juhtus siis selline õnnetu lugu, et naise autol (318iS)purunes nukakett. Kui suur on tõenäosus, et klapid kolbidele pähe jooksid? Ja kui palju kogu see lõbu mulle ligikaudu maksma võib minna?

jjanno kirjutas:Tere

Esitaks ka ühe peaaegu teemakohase küsimuse.
Millistele E36 variantidele üldse pandi klapitavat tagaistet?
Touring ja Compact kindlasti.
Millistele sedaanidele?
Kupeele vist ei pandud?

Tänud,

jJanno

Pandi ka kupeele. Omal peres selline isend olemas.

Niisiis, probleem lahenes tühikäiguklapi puhastamisega. Pöörded paigas, nii nagu peab. Tänud kõigile, kes vastasid.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15

Ehk siis detail nr. 17?

Kuna otsing tulemusi ei andnud, siis panen oma mure siia. Asi siis selles, et kui sõidu ajal lülitada vabakäigu peale, jääb tühikäik u. 10-15-ks sekundiks kuskile 1200-1500 pöörde peale ja siis langeb. Samas paigal seistes langeb kohe , kui gaasipedaal vabastada. Kust viga otsida, ehk on kellelgi ...

Vaikselt juba kuu tagasi umbes kuulsin, et eestpoolt kostab nagu mingit kriuksuvat ulgumist. Algul arvasin, et tuul puhub kapoti alla. Hääl täpselt selline nagu tuul uluks.
Iseloomulik on veel see, et aint otse sõites. pöördel kaob ära. Suurematel kiirustel nagu ka ei oleks. a võibolla ma lihtsalt ...