Tänud ennokas ja iaanek,

iaaneku antud tootekoodi järgi peaks siit sama asja saama: http://atlantvaruosad.ee/ee-catalog-vie ... 232-1950-0" onclick="window.open(this.href);return false;

125€

Paagisisene pump ajab kütust üles, ja segu muutub rikkamaks arvatavasti ka pumba-nurga regulaator keerab ennast maksimaalselt varajaseks.

Edit: Kas keegi teab ka kas juhtpihusti takistus peab olema 80 - 100 või 80 - 110 oomi?

@iaanek, ära salatse räägi kust ostsid?

@mihkelBK

nr6 – temperature switch
nr7 - kellad
nr8 – ecu
nr9 – temperature switch

Täpsemalt ei oska rääkida, mis need switchid teevad.

Kas keegi oskab rääkida kui head need Zexeli jaoturpead on ning kas on tõsi, et neid 10mm plunseriga pole saada?

Ilmselt on kõrgsurvepuma elektroonika kulunud, salongi poole koputades annab rohkem ette.

Pistiku võtsin lahti detaililt number 8, pumbapea koos plunseriga 100km tagasi uue vastu vahetatud.

Soojalt käivitades pole ju küünlaid vaja, aga muidu jah ootasin ära kuni tuli kustub.

Auto 525tds 93a, ise arvan ka et nr 7 saadab kellaplokki ning nr 8 ecusse, mis mõjutab mootori tööd. Kas keegi oskab ütelda, et miks kõikidel teistel m51 mootoritel soekäivituse probleemiga nr 8 juhtme tagant ära tõmbamisega käivitub soojalt koheselt kuid mul mitte? Mainin ära, et paagipump töötab.

Nii, tekkis üks küsimus temp anduritega seoses, nimelt:



Detail nr 7 - Engine coolant temperature sensor - 12 62 1 710 512
Detail nr 8 - Water temperature sensor - 13 62 2 242 184

Mis on nende erinevus?

Pumba ratta kiil peab vaatama otse üles koos esimese silindri nukkadega (Fikseeritud positsioonis).

Millegi pärast näitas kütuse ja coolanti temperatuuri ka valesti (-38 vms). Millest see tuleneda võib? Kus kohast viga otsida? Kui autole pole mingisugust hot-start fix - boxi paigaldatud siis pakuks, et andurid vigased. Kütuse temp andur on kõrgsurve pumba elektroonika kaane all ning jahutusvedeli...

Lase paaki vähemalt 30l, kui käivitub paremini on viga siis paagipumbas või siis selles "o" kujulises tihendis, lekkivad ülevoolu voolikud võivad lasta õhu süteemi ning selle arvelt on ka käivitus pikem.

Õppind mehed, andke nõu. Nimelt sai just paigaldatud uus jaoturpea + plunser, et saada lahti soekäivituse probleemist. Auto käib, pump keeratud nii varajaseks kui võimalik kuid endiselt optimaalse temperatuuri juures ei käivitu. Ei tahaks uskuda, et uus toode on kohe hõre. Siin peab olema mingi tei...

Õppind mehed, andke nõu. Nimelt sai just paigaldatud uus jaoturpea + plunser, et saada lahti soekäivituse probleemist. Auto käib, pump keeratud nii varajaseks kui võimalik kuid endiselt optimaalse temperatuuri juures ei käivitu. Ei tahaks uskuda, et uus toode on kohe hõre. Siin peab olema mingi tein...

Atsetooniga ehk

Kindlasti tuleks veenduda, et pumba kiil läks täpselt soonde. Suvel ostsin ka endale TDSi millel pump eelmise omaniku poolt vahetatud ning käis ainult gaasiga mängides, käima jäi ta ilusti pumba kaane liigutamisega salongi poole, hiljem mingil põhjusel läks pumbal võll pooleks, ning pumpa maha võtte...

Keegi äkki on lasknud remappida / chippida oma tdsi, kuidas see ~20 ekstra kw on?

jass161 kirjutas:

Pandicted kirjutas:Porri ma ei poolda.

Uus plunserpea ja mure murtud.

Kas selleall mõtled jaoturpead + plunser?

Kõige tüüpilisem on muidugi mõranenud plokikaan

Porri ma ei poolda.

Läheb paremaks, kuid välismaa foorumites olen kuulnud, et osad kutid on selle "hot start" probleemiga lasknud timingu paika panna spetsialistil ja käivitub jälle.

e34 525TDS 1993a Küsin veel, nimelt selline imelik anomaalia. Sõidan töölt koju 7km (tallinnas tipptunni ajal), mootor seieri järgi juba poole distantsi pealt töösoe, jõuan koju, suretan välja. Proovin käivitada, läheb poolest pöördest ilusti käima. Sõidan pikemalt, ütleme et 40km, jõuan sihtpunkti...

Millise varjatud menüü alt, OBC IV mul on kuid mis TEST-i all see on?

e34 525TDS 1993a Küsin veel, nimelt selline imelik anomaalia. Sõidan töölt koju 7km (tallinnas tipptunni ajal), mootor seieri järgi juba poole distantsi pealt töösoe, jõuan koju, suretan välja. Proovin käivitada, läheb poolest pöördest ilusti käima. Sõidan pikemalt, ütleme et 40km, jõuan sihtpunkti,...

Ka kolmanda käiguga?

Kas TDS-il polegi tõmmet madalalt? 1 ja 2 käiguga veel on talutav, aga kui vahetada kolmanda peale ära. ja siis 1000rpm - 1500rpm läheb 4-5 sekundit, (pedaal vastu maad) on see normaalne?

1.6Hdi 66kw rebib ka paremini edasi...

Lukustuvate kullinokkadega ehk parem käänata ja tõmmata seda?

Praktika on näidanud, et need uued b-osa starterid ei ole kõige paremad (eriti just diiselmootori puhul), odavam ja targem oleks ikkagi vana originaal ära remontida.

Kütusepumbast tulev surve tuleks ikkagi ka ära mõõta, kui ma ei eksi siis see pidi olema 3bar-i?

Ei ole kellelgil ADS toega kaablit?