Soovitaksin kontrollida kardaani leevendit, vanal autol esinesed samad sümptomid kuid autoks oli E34.

Ise oman 2007 E61 173kw, keskmine kulu 11.4 l/100 (Logi järgi, kompuuter näitab 11.7). Nädala sees sõidan linnas tööle, lõunale, koju 5-10km otsi, nädalavahetustel maanteed ~100km. Peale ostu tegelesin ka kõrge kütusekulu diagnoosimisega, sai eemaldatud DPF, lisatud Chip ja Patriku juures ka kontrol...

200€ eest saame OEM osa pakkuda.

E-K525 kirjutas: Kuidas ma seda kontrollin?? Hommikul proovisin käima panna siis korra läheb ja siis sureb ise välja. Kui hojad starterit kauem peal jääb käima aga pöörded kohe laes.

Teine variant on, et nukkvõlli kraad vale.

Surev xenon vahepeal ei lähegi põlema.

@Bruntsik

http://varuosatark.ee/documents/manuals ... ystems.pdf

@kaltsyum

Kirjutasin ju, et -40 on nö vaikeväärtus. Ennem tee andur korda, sest muidu pole mõtet KSP timmida.
Endal läbikäidud asi.

Kui kuvab -40, siis 3 võimalust: Andur katki, juhe katki, juhe läinud vahetusse.

Kui sisendõhu temp andur signaali ei anna, siis auto ei liigu ning rüüpab kütust (Sama efekt kui MAP anduri küljest võtad).

Mida väiksem on mg/hub seda rohkem saab kütet peale. Ilma selle andurita ära pumpa reguleeri.

Mootoripadjad, pihustid?

Enne käivitamist tuleks kõrgsurvepump süütega (Paagipump töötab samakaua kui eelsüüteküünlad) kütust täis lasta ning seejärel hakata käivitama.

Tere Mis võib põhjustada seda, et käivitamisel mootor mõni hetk kogub ennast ~250 pöörde juures ning siis alles läheb käima. Üks hommik, kui külma oli miinus 1-2, siis ei tahtud üldse käima minna (sama moodi "podises"). Tegin ka video: https://www.youtube.com/watch?v=mHoOqRBB6LQ Sama efekt...

Tere

Teab keegi kedagi ehk, kes on istutanud e34-le M57 3.0d mootori vahele.
Huvitab just kuidas juhtmestiku osa lahendatud.

Olen Kuno_T-ga ühtemeelt.

Minu autol oli originaalis 4 x vändad, sai ülemindud 4x elektrilistele. Vaja minu auto puhul oli esimesed ja tagumised tõstukid koos mootoritega + tagumised uksesisesed juhtmestikud (Esimestes ustes olid juhtmed olemas) + "High" varustuse plokid tagumise istme alla. Tegu oli 1993 E34 525TD...

Kaks ketti on M51 mootoril.

1) on nukvõlli ja ksp vaheline.
2) on ksp ja väntvõlli vaheline.



Kui pumba vahetus teostati valede võtetega, siis ei saa välistada, et midagi nihkus paigast.

Kõige lihtsam ja odavam variant on kõigepealt kütusefilter ära vahetada.

Kuuldavasti on 524 turbo suurem.

6.75L

@JanisH

Metalli puru võis tekkida pihustite maha keeramisel kui pihustivõti hõõrus vastu kollektorit.

Esimese asjana võid proovida pumba kaant liigutada salongipoole vähehaaval, kui sellega asi ei parane siis ilmselt nukkvõll pumba suhtes täitsa vale.

1995 alates on immo juba esindatud. Kõrgsurvepumba kaane järgi saad ka vaadata, kui kütuse pealevool on küljepealt siis tegu induktiivsuse peal töötava elektroonikaga, see tahab saada uuema tüübi juhtmestiku, immo plokke, võtit. Kõige lihtsam on sul võtta vana pealt kõrgsurvepumba elektroonika ning ...

Kulunud kõrgsurvepumba elektrooniline osa, endal sama teema.

kindlasti on sellest siin räägitud, aga olen laisk ja ei viitsi otsida :D küsimus selline, et mis võib viga olla, kui külmast peast läheb poole pöördega käima ja soojast peast on nimodi, et kui umbes 10s peale väljasuretamist käivitada siis läheb ka poolest pöördest. kui soojast peast seisab vähe k...

JanisH kirjutas:keegi oskab kiire vastuse anda, et kas 993 ja 994 pumba kaelad olid sama jämedad? ning 995 oli väiksem ?

Janis.

Täpselt nii.

Mõni šarniir, rooliots kuival või amordi tugilaagrid läbi.

Vahetasin tdsil pumpa. sain mootori käima. 5sek käis ja pani paugu. ( eestpoolt 2sest silindrist lõi korraliku suitsu välja) ja mootor jäi seisma. proovisin vänta Ringi keerata, Lasi pool ringi teha ja rohkem mitte.. nagu sein ees.. Kui väntvõlli keerasin siis pumbaratas ja nukk ringi ei käinud.. m...

Mis sa selle all täpsemalt mõtled?

Minu arust seal kaane all on 2 käppa, kummagil käpal on 4-5 küünist ning 2 süsinikust rada on nendega täidetud?

EDIT: sain pihta, proovin ära.

ADS protokolli toetavat kaablit on vaja.

Saab ka ise teha, võin joonised saata kui vaja.



Läks maksma mulle ~ 7 euri.

Ma kardan, et pliiatsiga sodimine on ainult ajutine lahendus.

Keegi äkki teab rääkida ka kuidas tina nende süsinikust radade peale kinni hakkab?

Mul ka TDS-il sama aju.