http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=95078
Veidike lugemist.

võib olla on polstrit kinnihoidvad tüüblid katki?

Ma olen enda masinal jällegi täheldanud, et käigud ei tule välja.

edit: käimari õli vahetatud esinduses. anomaalia esineb juhuslikult sõltumata mootori tempist.

leidsin miski sellise pildi:

Eelsüüteküünalde töötamist näitab ehk? Mu massinal ka selline - kustub mingi hetk ära ja siis käivitan. Mõnikord põleb kauem, mõnikord vähem.

Peale vargapoisi juhtumit ei võta ühtegi hääletajat.

Sarnaselt teemaalgatajaga on tekkinud väga tüütu sirin sooja mootoriga. Geneka lähedusest see tuleb igatahes. Jälle remonti sõit

Pigem vaata kapoti all õhufiltri esine üle. Seal mõni äravool umbes ehk.

Universaal ikka ja Eestis toodab neid näiteks http://www.universal.ee. Kontakti alt leiad edasimüüjad.

Kasutatud kat ei oma küll mingit mõtet - varsti on samamoodi umbes.

http://www.rakoauto.ee/data.php?repair oli vist mingi keretöid tegev firma.

100% nõus Aare530-ga.
Kui masin on romu, siis võtavad seda vastu autolammutused ja Kuusakoski.
Kui see "müüki lükatud" ront 110 juures tagasilla kaotab ja paar inimest peale seda kasti rändavad, siis selle juhtumise eest vastutad sina - eestisilk.
Selliseid inimesi nimetatakse ka mõrtsukateks.

324d ja 324td erinevad kolbide ja mootoriploki poolest. Väntvõll on sama bmwfans.info järgi.
324d ja 524td mootoriblokk on sama, erinevad vaid kinnitused. Seega teoreetiliselt on vahetatavad.

My 2 cents.

http://es-tuning.ee/ on chippinud mõned bemmid.

Proovin, tänud!

Hooratas on küljest ära võetud. Mingeid kuuldavaid kolksatusi ei käinud, kui auto seisma jätsin.

Oskab keegi soovitada, kus saaks kontrollida kahemassilise hooratta töökorda? Või kes selle taastamisega võiks tegeleda?

Auto 318TDS 1996

Ilma kondi- ja kliimata masinal on kaks koonusekujulist filtrit mustade plastkatete all.
http://bmwfans.info/original/E36/tou/31 ... l-64_0181/

Ära nüüd nii kergelt ka alla anna. Ma sain need 2 filtrit kätte, suruõhuga puhastatud ja tagasi. Üle jäi 1 kruvi, mida ei viitsinud tagasi nikerdada.

Osad rehvid undavad teatud kiirustel (105-110 kmh tavaliselt), tagarattalaagrid, kardaani tugilaager, tasakaalust väljas kardaani ja käigukasti ühendusmuhv põhjustab undamist jne.

UM Võru tn-l, hinda alla 2000.

Kolmas ots läheb õhu sisselaskesse tagasi.
Kui keeruline map seda solenoidi juhib?

Kasuta otsingut ka - vibratsioonist on kõvasti juttu tehtud.
Nagu priitv8 ütles

See hooratas on samasugune kulumaterjal, nagu siduriketaski. Ressurss on nõksa suurem küll, väidetavalt.

kui sa redline lisatud pilti vaatad, siis enamasti purunevad vedrud seal sees.

Kas pealevalamise asemel poleks mõttekas normaalse intervalliga õli vahetada? Ajad vähem sitta mootoris ringi jne.

jah nii on. tänud.

Siis teine küsimus - millisel E36 mudelil on sobivad sadulad ja sadularaamid? Teaks lammarist otsida.

Bilsteini odavam ots pole ka mingi asi.

Selline küsimus siis - praegu on masinal tavalised ventileerimata ketastega esipidurid. Mida tuleb ümber teha, et saaks paigaldada ventileeritavad kettad?

Lugesin neid poste ja ausalt öeldes on veidi kurb. Jobude ignoreerimise või oma vea kahetsemise asemel hakatakse tagasi tegema ja seatakse sellega ohtu kõigi teiste liiklejate elu ja vara. Ma loomulikult ei õigusta igasugu põmmpeade ja muude liiklushuligaanide tegutsemist (rapsimine, vehkimine ...