siiamaani ei ole veel tööle saanud kust veel otsida kas võib variant olla et mingi juhe ikkagi tehasepoolt vedamatta või on kuskil mõni kaitse vaja lisada?

tegu siis 95 aasta masinaga ehk disainlit teistsugune see nupp nagu e39 peaaegu ?
kuidas peaks asjale lähenema ?

lauri86 kirjutas:Proovi kellegagi releeplokki vahetada, ehk see vigane.

seda varianti katsetasin esimesena selle sama auto küljest kust aknad pärinesid

sai siis panud oma bmwle tagumised el aknad aga mure selles et üles liiguvad aga alla ei liigu kui selle neljase lüliti pealt vajutada siis releed taga istme all ei klõpsu üles lastes aga klõpsuvad ja ukse küljes olevad lülitid ei tööta üldse, muidu oli juhtmestik kuni ukseni olemas ja teise auto kü...

e34 asi teistmoodi pead selle osa lahti kakkuma mille kõljes need nupud on tagantpool pääseb ligi

ot: sa küsid täpselt nii nagu peaks tal mitu erinevat kaitset olema
asbu ta loomulikult kaitsmeplokis, kapoti all paremas nurgas

olemas aju 0 261 200 152 äkki sobib
kui enda omal ajusi proovisin teisi siis oli ka mitu nendest mis proovisin teise koodiga, peaasi et pistik sobib

DIA`s ja 300 eek

igati poolt sellisel asjal

külmalt käib ideaalslt, nagu midagi poleksgi viga nii kui termostaat natuke tõuseb läheb jälle lolliks

aga kas ketist võib siis olla nii et külmalt asi toimib ?

mootorit sai käidud ikka spetsialisti juures tegemas ei usu eriti, et kett valesti peal.
ise kaldun oma arvamusega pihustite poole aga miks siis külmalt asi toimib

unustasin mainida et bena filter vahetatud ja pumba surve mõõdetud

tekkis uus küsimus sama tüübi mootori kohta, et milles võib probleem olla kui sooja mootoriga ei lähe pöörded lõppu välja, 5000 jookseb ilusti ja siis jääb koguma, külmast peast pole midagi (tean et ei tohi lasta külma mootoriga lõppu) jookseb ilusti lõppu ja kiirendus ka nagu parem. küünlad vahetatud

aga mismoodi siis seotud kliima radika jahutus tavalise radika jahutusega ?
kusjuures täna proovisin kliimat ilma et salongist õhku võtaks ja ei läind keema, et mingi muu viga peab ikka olema

niisiis probleem selline, et kui kliima sisse lülitan siis mingi aja pärast tõuseb termostaat punase peale, sama asi ka siis kui panna salongist õhku võtma, milles probleem võib olla
kliima ju freooni pealt töötab ja ei tohiks ju üldse tosooliga seotud olla ?
autoks 91´a 525.

luugi juhtmed katki

no sul pole veel nii hull mul 525i ja benakulu 22L/100km pole just raske jalaga lambdad ja muud vidinad vahetatud

enda omal on tulede moodul seal samas kus kaitsmedgi, mul oli probleemiks et 1 pool tuli ei põlenud ja viga oli selles et 1 relee oli saba andnud

mul oli 14,5

kui juba survetest juttu, äkki keegi oskab öelda 525 bentsuka survet(24v 141kw)

oskab keegi tark öelda kas pihustid on 2.0ga samad ?
ja kus tartus saab pihusteid kontrollida ?

njah ma olen umbes 20k eelmise aasta nov. ostetud 91a bmw 525 remondile alla pannud ja pole ikka korras

niisiis auto mootori remondist tagasi: väljalaske klapid olid ära tahmanud, lihviti veel plokikaant ja vahetati klapisääre tihendid, auto vaiksem küll liigub juba paremini aga miskit ikka veel viga, paugud kostuvad ikka kui järsult kohapealt minna, sujuval sõidul ei saa arugi, et autol mingi viga ol...

ega siin muud üle nüüd ei jää kui mootori remont ette võtta
eks ma annan teada kui asi korras...

täna sai siis surve ära mõõdetud silindrites viiel silindril oli 14 (ei mäleta ühikut) ja 1 silindril oli 8 pikemali starterit hoides läks 12 välja
kas see võibgi põhjustada seda jõnksutamist ja tühikäigul värisemist ?

truumu kirjutas:

bmwturbo kirjutas:aga see ei tohiks ju tühikäigule mõjuda

Kahjuks mõjub...
Aga võiksid silindrite kompressioonid ära mõõta

olen ise ka sellepeale mõelnud, tööjuures vahendid olemas aga aega napib viimasel ajal pidevalt.
keegi teab öelda kas sama aasta 2,0 mootori segusiibri klapi potekas istub minu omale

aga see ei tohiks ju tühikäigule mõjuda
tühikäigul nagu väriseb enam pöörded ei kõigu