See konkreetne kuulutuses on müüdud.

E90 on raadio taga väike jahutus ventikas. See kobakas kus raadio nupud ja CD lugeja jne on. Käis kunagi sinna ventika vastu üks juhe ja tegi ka sarnast heli.

Siin 4 esimest sammu ja siis alles kruvid poldi august seda.

See viimane viitab kinni või kuivaks jäänud kardaani ristile.



Kui see meenutab sellist häält nagu siin videos. E53 on vist ainult 1 rist ja tagumisel kardaanil. Igaksjuhuks võid üle kontrollida.

Peaks muul ajal ka vist aitama salongi radikasse sooja jahutusvedelikku liigutada et kiiremini soojaks läheks ja suurem vool oleks süsteemis.

Enamasti on harjad ära kulunud mootoril. Õige suurusega leiad ja vahetada oskad siis saab korda teha. Aga muidu vahetada vaja. Kood sees siis juba ongi vahetus ees ehk see ei tööta üldse hetke seisuga. Mingit eelhoiatust pole.

See peaks olema auxiliary water pump veakood ehk elektrimootor juhipoolse rattakoopa küljes kapoti all.

Äkki dpf üritab ennast põletada? Siis on ka auto nö uimasem ja küttekulu suurem jne. Eriti seda kuuma sumpa kirjeldust lugedes.

Kui selle varuosa koodi google pildiotsingusse paned siis näed et selline see toru olema peabki. Ja joonisel siis koodide nr 2 ja nr 3 järgi saad näiteks inchcapest. Näitas et mõlemad täitsa kohapeal olemas. Ilmselt leiad ka nt forssist.

ET mõjutab pigem pukse ja muid silladetaile. Rataste diameeter peab sama olema ees ja taga, nende erinevus lõhub vahekasti. Kui kõik 4 rehvi samas mõõdus siis ET poolest ainult see mure et ratas koopasse ei hakkaks käima. Willtheyfit saad rehvide andmed sisse panna ja võrrelda diameetrit kui tahad e...

Mootorist oleneb ka. 320i vs 335d rooli raskusel on suur vahe. Mul läks E91 330xd (pre lci) rool kergemaks peale väntvõlli rihmaratta ja kõigi teiste rihmade ja rullikute vahetust. Kuigi seda nö libiseva rihma häält ei olnud aga väntvõlli rihmaratas oli küll läbi nii et lõpuks töötava mootoriga rihm...

Rattalaagrid?

See survemuundur on epoodides 25-65 euri vahemikus. Odavaim ilmselt väga kvaliteetne pole. Vaakumvooliku jupp uus on ka üsna odav. Ligi pääseda vahetamiseks on kehv aga töö ise väga lihtne ja teha peab iga auto töökoda suutma. Ja kui juba tegemiseks läheb siis tee kindlasti EGR klapp tahmast ja jama...

Lahti ühendades saab testida kas selles on viga. Lahti ühendatult sõites annab check engine tule ja egr viga.

Mul tegi samasugust häält EGR-i kontrolliv solenoid (sorry kui vale nimetus). Siin detail nr 1. Ühenda EGR klapi külge minev vaakumvoolik lahti ja vaata kas hääl kaob ära.

Ise omanud E91 330xd 3,5a, läbisõit selle aja jooksul 105k km ja hetkel kogu läbisõit 261k km. Vahekast küll muresid pole tekitanud. Esikardaani üks rist oli läbi, selle taastamine on kiire ja täiesti mõistliku hinnaga. Rohkem nelikule iseäraseid probleeme pole olnud. Vahekasti õli olen ka umbes iga...

Teisel pildil ju konkreetselt seda keskel olevat osa pildistatud, eeldasin et esimesel pildil sama mõte.

Siin nr 9 mõtled siis jah, need vahetatud. Viimati sai nr 15 uus, siis läks veidi paremaks ja linnakiirustel vibra pidurdades vibra pole. Maantee kiirustel on. Ilma pidurdamata pole ühelgi kiirusel vibra. Ja uued ja korralikud suverehvid ka all, ei ole nende viga ka.

Kõik puksid ja kondid ja stabika vardad jms vähemalt korra vahetatud juba.

Esimesel pildil olev märk hoiatab, et teed võivad libedad olla, kuna välistemperatuur +3C või madalam.

Mismoodi E91 esimesed rummud kõveraks on läinud? kui sõidad tuimalt kõverate ketastega ringi :) Kõverad rummud annavad koguaeg sõites tunda või ainult pidurdades? Olid kõverad kettad E91-l, vahetasin ära, TRW toodang. Maantee kiirustel pidurdades roolis väike vibra ikka sees. Kas kettad juba kõvera...

Mul ka uued Sachsid all ja külmaga kolksuvad samuti. Mitte ei löö põhja vaid ebatasasel teel sõites kolisevad. Nüüd tulid plusskraadid ja vaikus.

https://theworldnews.net/ee-news/taxify-juht-sundis-naiskliendid-relvaahvardusel-autost-lahkuma" onclick="window.open(this.href);return false; Panin selle lingi kuna Postimees tasuta tervet artiklit ei näita. Uudises kirjas selgelt, et autoks vw jetta, aga postimehe artikli autor tundis ik...

Mul on pre-facelift E91 330xd ja tagaveolisega kütusekulu vahe minimaalne. Eks ta nii võtab nagu ise vajutad ikka. Olen Jussiga nõus, et ainult linnasõiduga töösoojaks praktiliselt ei saa ja peale külmkäivitust küttekulu päris korralik kuni soojenemiseni. Hoolduse osas on võimalikke probleemi kohti ...

znxe kirjutas:E60/e46 cooler samade mõõtudega. Mõni mm on vahet neil. Võid vaadata ega cooler ei leki kuskilt. Vanadel cooleritel kipub plastiku ning alumiinium radika vaheline tihend ära surema ja hakkavad lekkima.

Mul E91 330xd cooleril see viga küljes. Kuidas seda parandada või kust seda tihendit osta saaks?

ladammm kirjutas:Mis on hea alternatiiv MTF LT2 manuaalkasti õlile? Esindusest 32€/L ei kipu väga ostma

https://www.castrol.com/de_de/germany/p ... b-75w.html" onclick="window.open(this.href);return false;

2006a E91 330xd ja tavalised (mitte run-flat) 235/45 R17 all. EI otsi teed ega uju rööbastes. Talvekad on naastud ja 225/45 R17, samuti ei uju ega kisu.

mikuuu kirjutas:Millise kahepoolse teibiga te numbrimärke kinni panete, et püsima jääks ?

Ning kust seda saab ? E pood oleks hea.

Mul on sellisega ja kannatab igasugu leotusvedelikke, soola talvel, survepesu ja kenasti kinni. Ma ostsin Prismast aga Bauhofis ja vist K-rautas oli ka. E-poodide kohta ei tea.

Aga mis küttekulu samal ajal näitab? DPF läbipõletusel käitub ka auto uimaselt ja reageerib gaasi vajutusele ebakindlalt. Kui sel ajal gaasi järsult põhja vajutad kas siis hakkab auto kohe kiirendama või mõtleb tuntavalt umbes sekundi ja siis hakkab alles liigutama?

" onclick="window.open(this.href);return false;

Midagi sellist? Mu E91 330xd esikardaani risti laager tegi täpselt samasugust häält.