Kui jagajaga auto,siis vajad stroboskoopi,ilma ei saa.

Korraliku tootja õõts pluss uretaanpuksid(nii tegin ka endal).

Viimasel ajal tehtutest kahel e34`l piisas pirni paigaldamisest,samuti meie e31 ja mu eelmise e39 ning ühel kunde e32`l samuti.

"Check Engine" pirn on vanematel bemmidel tavaliselt juba tehasest tulles paigaldamata,v.a. USA versioonid.Seega ei hakka see tuluke kunagi ka põlema.Meie oleme kõigile oma masinatele tulukesed paigaldanud,et elu vähe selgem oleks.

Kogu tihendisatsi pead enivei UM`st võtma.Need on küll väga odavad,paraku on neid jube kogus.Kui peaks neid papptihendeid ise välja lõikama hakkama(käis alul selline haige mõte peast läbi),läheks selleks küll terve igavik.

UM`st lasin enda mootorile DHL`ga tuua, kahe päeva pärast olid asjad käes.
Rahanumbreid ma muidugi ei lugenud,tähtis oli kiiresti saada.

Teise põlvkonna 850(M73- 5ne steptronic) kütusekulu ei erine oluliselt 840 omast,seega pidamiskulud suht samad,sest mootor ei lagune,kast samuti mitte,eeldusel,et korralik isend on.

Nii see paraku on.Jääb üle aretada.Mälufunktsiooni käima saada päris keeruline.Piisavate vahendite olemasolul aga kindlasti võimalik.

Ostsin prükalt elektriliselt juhitava roolisamba,selle juhtmooduli ja vastava el.istme/peeglite/rooli mäludega ecu. Kruvisin kõik külge.Lisasin vajaliku juhtmestiku ja asi hakkas tööle,kuigi autole seda funktsiooni pole aktiveeritud. Sina pead kindlasti muutma masina ccs koodi,et süsteem tööle hakka...

Nookurid saab niisama kätte,kui viisaka abinõu teed.

Generaatorit pead remontima.

tsitaat:Kas GM gruppi autotootjad on midagi ses suhtes ka ette võtnud? Tullakse klientidele nende mures vastu?
Ei ole ja garantiiajal seda tavaliselt ei juhtu.Järelturu masinad reeglina tootjafirmat ei huvita.

Laepolstri alt ei leia sa midagi.Amordid kinnises tunnelis.

110 kraadi kant on see kõige magusam ala mootori tööks.Kahjuks ei suuda fiks. temperatuurikarakteristikuga vedelik/bimetalltermostaadid piisava kiirusega tõhusalt reageerida kiiretele temp.muutustele.Seepärast kasutataksegi tänapäeval elektriliselt tüüritavaid.

Seal on veel päris mitmeid asju,mida osta/vahetada saaksid veendumaks ,et ikka ei käi hästi.
Aga diagnostika on saatanast

ristokru kirjutas:Kas on voimalik ka ehitada rool el.-ks ja malusse?

On küll võimalik.Oma autol tegin seda(küll mitte e46).

UM`s tehti mul 10 minutiga ja õues kiirtööna :D . Ise oleksin pool päeva nu...d. Luugiamordid vahetati 10 minutiga??? Väheusutav. Kui ma UMis käisin, siis öeldi seal, et neid suht **** vahetada, arvutist vaatas, et tööks ettenähtud aeg on 3-5 tundi. Võta need plastkaaned maha ja vaata amordiotstele...

Seda jama suudavad ka teised insenerid leiutada,tootjad toota. Võllid purunevad ja lendavad koos klappidega läbi põlemiskambrite ka näiteks GM toodangul

Hapnikuanduri vahetuse puhul pole midagi kustutada vaja(juhul,kui vana andur tõesti ise vigane oli).Teatud arvu töötsüklite järel kustuvad veateated mälu(de)st.Kui aga korras andurile antakse jähkralt piiridest väljas koostisega põlemisgaase pähe,on ka lambda väärtus totaalselt paigast ja ei aita lo...

See viitab küll otseselt peetis pingeregulaatorile,või mõnele muule sõlmele generaatoris.

UM`s tehti mul 10 minutiga ja õues kiirtööna .
Ise oleksin pool päeva nu...d.

Mootori töötemperatuuri püütakse ikka hoida seal 100-115 kraadi vahemikus. Rootslaste masinatel on temp.kellad kalibreeritud nii,et osuti on keskel ja eriti ei liigu vahemikus 90-118 kraadi,edasi hakkab osuti jõudsalt ülespoole ronima.Bemaril pole proovinud,aga eks ta käib samamoodi. Minu fiks. temp...

Ainult vahel on vaja GAL aktiveerida,või setinguid meelepärasemaks muuta testriga(või manuaalselt).

Milleks raisata ja paigaldada mingeid lisakulinaid,see ei likvideeri ju viga,kui sellist. Miks kuumeneb,tuleb selgeks teha ja viga parandada,(termostaat,liigne surve veesärgis,veepumba ratas lahti,ummistunud radiaator,kõver plokikaas jne)

Eestist saab praktiliselt kõike ja kui väga otsida,siis mitte oluliselt kallimalt,kui euroopast tellides.USA on täiesti teine maailm. Üldiselt on elu näidanud,et BMW`del kasutatavad mootorijuhtimised ei aktsepteeri tavaliselt universaalandureid,mis käivituvad tavaliselt liiga aeglaselt ja ka reageer...

Ma ei rääkinud mootorist,mis ei vaja ju mitte spetsiaalõli,vaid VÄGA HEAD õli.

Pead amordid ära vahetama.Soovitan UM`s teha lasta,sest B amorte ei toodeta ja ilma spets abinõuta neid vahetada on ülis...t(või võimatu).

Titaanandureid toodab ka Bosch,ehk siis Siemensi analooge.Milleks tellida kusagilt inglismaalt,kui sama raha eest saab universaalseid ka eestist.Paraku pole nendega sul midagi teha.

Rikub küll ja kuidas veel,kui pendiksi hammakas poolviltu üle hammasvöö ronib.

Mis juhtub,seda näed,kui edasi sõidad vigase autoga.
Mine mõne tegija juurde parem ning lase diagnoosida/parandada.