Küsimus selline, et kas kõigil e34`del on piiratud libisemisega tagasild?

Vaata otsingut. Seal olid kuskil mingid skeemid. Sai panna raadio valguse sünkrooni armatuuri valgusega, antenn jne.

E34 l on võimalik võtmega keerata , kui hoida kõrvalistuja ukse linki üleval ja keerata korra lukku ja siis lahti(kõvasti). Vaata viiese foorumit, seal palju sellest juttu old.

Mul sama jama vahest. Mõnikord aitab jääpeal ABS`i pidurdamine ja siis jahtuma. Kallakupeal on tunda , kas mõjub või mitte. Kaitsekummid on terved , sisse pole vaadand.

Teadjad räägivad, et peale 500000km i hakkavad need autod remonti tahtma. Niiet paari aasta pärast ,kui pool milli täis, müü maha.

Mul olid juhtmed kapotiall kaitsmekarbi juures. Auto oli e30 ja kaitsmed ja relee oli vist tulede juures. E34 l on asi teisiti, pole enda oma selle pilguga vaadand.

Kas e28 t toodeti ilma katuseluugita? Tekkis sõbraga väike vaidlus.

Külmalt täitsa normaalne.

Siis hoia rooli otse, kui naisi vaatad. Kui sild õige ja küljetuult pole peaks ikka otse hoidma. Mul ca miljon sõit bmw ja hoiab küll otse.

Mass puudu. Ilmselt juhe läbi mädand. Mul e30 l oli sama lugu. Proovisin raleesi jne, hiljem avastasin, et juhtmed puha mädad. Kusjuures isolatsioon oli igalpool terve. Hinge ajab täis see asi.

Laiad kummid ja teerööpad. Sellepärast pole vaja roolikarpi vahetada.

vanal kolmesel tegi nii, siis kui vett oli vähe. soenduse radikas oli kõrgemal kui muu jahutussüsteem.

Kas keegi oskab öelda, kus asub antennivõimendi? Kas armatuuri juures, või tagaklaasi juures.

Üks juhe, värvi ei mäleta, on selline millega saab raadio tabloo valgust tumedamaks kui tuled põlevad või armatuurist. Blaukariga toimibvähemilt.

Mul ei saa 520i. 12. 89a

Tegelikult proovi otsingut, ka auto 24 oma. Leiad niipalju infi, et ei jõua ära lugeda.

Jah see sama. Seal sees 2 koonusklappi (pulga otsas). Pane pulgale seibe vahele, siis jääb kraan kinni. Üldjuhul üks töötab, seda proovi süütega.

Keskelt tuleb ainult kulma kogu aeg. Kui puhub ainult sooja siis on kraan p#####s. Mina olen suveks endal kraani kinni muljund. Võtad lahti ja paned koonuse alla niipalju seibe kui vaja.

Sõitsin kord vastu palki- tulamuseks 15cm pragu. Paides keevitati ca250 krooniga. Alt ära võtsin ise, üks mootoripadi tuleb lahti lasta.

Mul vingus kah ja öeldi ,et riisikatel kah vingub. Siis lõppes aku otsa ja panin uue. Nüüd on vait- isegi pika ketramise peale. Plõgin on kindlalt tühja aku hääl. Mingi relee vist.

Vindiga käib. Üldjuhul seda enam pole. Ise panin ühe suurema küproki kruvi (käiasin pea väiksemaks). Toimib juba teist aastat.

Et autoks 520i 89, siis mis asendis peaks oleme jahutusvedeliku temperatuuri seier, et oleks normis. Bemaril pole numbreid, nagu mersul, nii ei saa aru millal vaja termostaati uuendeda.

Minul oli viga tagaluuki minevates juhetes luugi hinge juures. Neid oli seal umbes 17 või 19 ,täpselt ei mäleta. Mul olid pooled katki kulunud. Lappisin ära ja sain palju uusi lisasi autole.

Vana mootoriga 89a autol ei olegi taga stabikat.

Et kuidas tervelt kätte saada. Keskelt on **** kõvasti kinni. Jalaga ei julge lüüa. Äkki on mingi nipp?

Käigukasti puksid läbi. Sumpa tugi vibrab vastu kasti tuge. Nüüd juba kohapeal gaasi andes. Tugilaager ei loksu. Kolmapaa vahetan puksid ,eks siis näe. Tänud.

Mure selline ,et tugevalt kiirendades kostub põhja alt vastikut krobinat (mingi detail A käib vastu detaili B). Eriti annab tunda ebatasasel (eesti) teel. Kiiremal sõidul treppis teel lihtsalt kolksub midagi põhja all. Autot altpoolt vaadates ja loksutades ei näe midagi. Esisild on 99% korras, tagum...