ette saab ehitada coiloverid. vedrusid saada kataloogi järgi. sobivat pikkust ja sobivat jäikust. http://img93.imageshack.us/img93/9000/picture010mediumdu5.th.jpg tagasillale saab kasutada tavalist reguleeritavat vedru. siin pildil kõige parempoolne: http://www.kw-suspension.com/images/content/produ...

samasugune silma"rõõm" on ka "parkimisgeeniusel" Villu Parvetil...

Kaua siin neid "mina ka" mõttetusi lugema veel peab?
Mida teile see annab?
Krt, teil pole isegi aimu MILLAL ja KAS ja KUS see üritus toimub, aga muudkui lähete?

sa panid ju 6-silindrilise tahhoka 4-silindrilisele mootorile - loogiline et valetab.

mul on kortermaja ees samasugused "tarkpead" 1. Olen roninud juhikohale ka kõrvalistme kaudu... sest mingi ahv jeebiga arvas, et lahe oleks parkida oma stange minu juhiuksest 5cm kaugusele :S 2. mingi ahv arvas, et oleks tore pakrida oma mesarondi peegel minu tagatiiba - tulemuseks terve t...

mõlema mehega räägitud.
Siim ei tea midagi 3.0 bensumootorist...
Patricku pakutud plokk ei sobi hästi minu plaanidega. Pean natuke uurima, kas-mis seal parendada annaks

küll ma siimuga räägitud saan...
lihtsalt, pole mõtet pakkuda ebay vms linke, neid tean isegi.

mart154 kirjutas: Tean enamvähem, mis hinnaga ma antud asja euroopast/usast kätte saan, aga ehk leiaks kohapealt... säästaks närve tublisti.

Kas sellest lausest oli raske aru saada?

Otsiks esialgu seda Eestist.

Kas keegi on üldse sellist asja näinud Eestis saadaval. Otsest ostusoovi pole, aga tõsine hinnauuring küll käsil. Pmst oleks vaja komplektset mootorit ilma elektroonikata ja ilma käigukastita. Tean enamvähem, mis hinnaga ma antud asja euroopast/usast kätte saan, aga ehk leiaks kohapealt... säästaks ...

Silwer kirjutas:No elu ei ole ju nüüd nii halb et kell 23.00 paugutama peab?!?!

Venemaal sai kell ju 12...
ja eestis elavad TIBLAD peavad ju ikka asju omamoodi ajama...

Head aastavahetust
Kannatage tunnike

Katsuge nüüd rahuneda. Ei ole ju midagi hullu juhtunud, ega juhtumas... Seda ei ole vaja ju põdeda, et mõni auto üldse rajale ei pääse. Kindlasti pääseb mingis klassis sõitma. Miks on nii suur häda võita? Minul näiteks on täiesti ükstapuha, mis koha ma saan. Ja ma luban, et kui kunagi peaksingi natu...

Saab ju edukalt kasutada ka EAL'i poolt pakutavat süsteemi? IMHO seda kasutatakse ka OpenTrackil.
Väga mõttetu on maksta ~5k mingi transpondri eest, mille ainus arvestatav väljund on ainult EBK Cup.

Parem "installige" sama raha turvalisusesse, või tuunige vedrustust

Ma arvan, et kiivri kohapealt nüüd küll mingeid mööndusi teha ei tohi.

Odavam kiiver maksab ~1000EEK. See on samas suurusjärgus ühe etapi kuludega (kütus rajal, kohalesõit, osalemistasu)

Pigem jäta see üks etapp sõitmata, kui kiiver ostmata

NB! Klasside kohapealt ei tasu väga raplakeskne olla. Meil on ju 2 Raplast kiiremat rada samamoodi kasutada. Tabasalus, ja eriti EstRingil on M-idel (võimsa mootoriga autodel) suuremad eelised, kui raplas. Teisalt tuleb järjest enam arvestada turvalisusega. Usun, et Tabasalu näitas seda ilmekalt. Ok...

aga siis äkki 2 klassi?

Tavaautod ja moditud autod?

rääkides slikkidest, siis korralik rehv (ka nn. tänavaslikk) säilib ringrajal tegelikult palju kauem, kui odav "tavarehv" lõppkokkuvõttes võib olla kulu tavarehvidele hoopis suurem, kui kord korralikud slikid osta (nimetan siin slikkideks ka näiteks toyo R888-t) Iseasi, kas see täheldatav ...

eks see on meie aeglaste nikerdamisradade viga...

Kui keegi tooks kõrvale ühe stock E30M3, siis usun, et ka sellega oleks võimalik sõita väga kõvasid aegu

Mida rohkem selle peale mõelda seda rohkem tundub et tuleb jätta kas nii nagu oli või siis üldse kaotada ära klassid ja autasustamine? Võib-olla tõesti jääda club-racingu juurde? Kõik ühes "klassis". Enamuse sõitjate kiirus on ju teada. Rajale saab lasta vastavalt sellele. Võib ju väiksed...

1 mõte tekkis, et teeks õige 2 "stock" klassi ja 2 "outlaw" klassi esimeses kahes oleks siis jaotus nagu praegu... teises kahes siis oleksid moditud masinad ja samamoodi jaotaks nad mingi mootorimahu järgi. kus see piir on, on muidugi isemoodi küsimus.. Probleemiks saab siis kind...

Kaidole täienduseks. kui ma nüüd ei eksi siis seal videos jäi see bmw oma klassis 6-ndaks.

kapa kirjutas:tige otsehambumine on kuulda tahaks teada mis tolle e36 tegutud on

http://foorum.e30club.org/viewtopic.php?t=4411
siit saab vihjet

e30 : 4x100 poldivalem
e36 : 5x120 poldivalem

kasvõi see algatuseks

kui need nii head oleks, siis neid kasutataks ju kõikjal?

Paras teleturucrap!

selline 1.0BAR kõikumine on veel talutav. arvestades, et mootor siiski 1983 aastast.
Kannatab sõita küll.
Sinna 11-12 kanti ongi normaalne rõhk.

Cemtey kirjutas:Ma leidsin veidi prahti sealt aga uppumisohtu küll ei tohiks olla.
Küsimus siiski et kus kandis need kummilutid asuvad, ma ei leidnud selliseid asju sealt.

vaata esimest pilti. kollase ringi sees, ja nool ka näitab

sellise uuniku taastamise usaldaks vast ainult 2 inimese kätte
Üks oleks siitsamast foorumist Tõnis.
ja teine oleks autorestauraator Märt Aarne.

kui torude jämedused enamvähem klappima jäävad (1 toru on jämedam, kui 2 toru eespool). ja üleminek 2-lt ühele on normaalselt tehtud, ei ole mingit probleemi.

Saame aidata, vaata allkirja, helista-saada PS.

kas e36 võimendita roolilatt ei sobi?
See on suti kiirem.

Ma "turvasin" seal...
mingid rollerivennad tulid vaatama küll
aga nad rohkem kommenteerisid seda, et BMW-d ruulivad Hondade üle

bmw esinduses maksab uus blokk ~8k