Niipalju kui mina tean siis ei pea sa nende valitud kohta minema. Kui sul oma koht olemas, mis pole esindus, siis neil ei ole õigust keelduda sind sinna lubamast.

Oma masinaga sai käidud viimati kristiine juures ja seal kontrolliti ainult tehnikat jne, põlev bagi tuluke ei häirinud, vaid mainis seda. Tagaluugil oli ka selline suurem mõlk, see ka ei häirinud. Led parkide ja numbritulede kohta ei öeldud midagi. Enne seda käisin ameerika autos, sõprusel ja seals...

Kui ma hästi mäletan siis olid UMi hinnad kaks ketti, kolm hammakat ja kõik ketitallad kokku kuskil 3800.-. Kunagi tsekkasin ka seda aga ei läinud õnneks vaja.

Ma kuskilt mäletan, et E36-le 2,5aut tehase andmete järgi peaks kütusekulu linnas olema 11,3L/100le. Nii et pole hullu midagi saad veel hästi läbi. Mina ise loobusin sellisest masinast peale kütusehindade tõusmist ja töökoha vahetumist. Ise käisin ka diagnostikas ja ÜV-l ja kõik oli kõigeparemas kor...

Asi lihtsalt selles, et eestis müüdavad uued autod on esindustele pea, et ilma kasumitta. Kasum tuleb ikkagi hooldusest ja remondist, kuskilt peab ju raha ka ettevõttele sisse tulema Ei oska kommenteerida luksusmasinate müügist aga levinumad sõiduki müüjad kahjuks teevad nii

Kui mootoripadjad läbi on siis peaks tühikäigul selline tunne olema, et mootor tahaks kapotialt ära joosta, ehk siis raputab masinat nii mis hirmus aga samas sõiduajal ei ole midagi aru saada, aint tühikäigul.

Minumeelest Tartust BMW ostes peaks seda kontrollida laskma Tallinna UMis, sest Tartu ikkagi nii väike koht, et kõik tunnevad kõiki ja ei saa sa sealt Tartu UMist ka asjalikku vastust. Läbielatud teema ja tugevalt orki lennatud, kahjuks. Ühesõnaga ma ei ostaks Tartu raaditurult mitte ühtegi masinat....

Eks ikka selleks, et rohkem raha küsida. Imelik küll aga eestis ikka veel see asi toimib ja seda harrastavad müügiplatsid.(omad kogemused ja vääga pikk jutt)

Mul olli raske müüa masinat mis millel eest 220000 ja aastaks 2000a. Inimesed helistasid ja küsisid mis läbisõit on ja kuuldes vastust öeldi, et selge siis ja pandi toru hargile. Masin oli eestist ostetud ja koguaeg käidud esinduses, nii et ajalugu oli hea. Vahepeal siin mõtlesingi, et peaks väheke ...

Palju siis see õlivahetus ka maksis kui saladus pole

Kui endale käisin E-kati tegemas siis ei andnud perearst mulle küll tõendit vaid pidin mööda artse jooksma ja tõestama, et sobin kutseliseks autojuhiks. Aga kuidas präegast asi käib küll ei tea. Aastaks siis oli 2005.



Mägi

Nu kui tahtmist on ja koht ka siis saab ka väga edukalt ise hakkama. Kahesele bena mootorile maksid vist keti tallad kokku mingine 2kilo ning vända hammakas mingine kilo äkki kett ka juurde 600 olli vist siis mootor lahti ning avastama. Kui autodatat lugeda oskad ja võtmed käes seisavad siis saab ha...

Nu loodan, et värin oli ikkagi mootori padjast, sest see läks pooleks kui mutika lahti keerasin ja mootori ülespoole tõstsin.
Nüüd siis veel see, et mis võib viga olla, et masin ikkagi niipalju kütet tarbib

Ei ole veel probleemile lahendust leidnud, mootoripadjad lähevad nüüd teisipäeval vahetusse. Käisin siin vahepeal ka ÜV-d tegemas ja suitsusisaldus oli 0.69. Aga vahepeal kiirendades ikka suitsu viskab. Käima on masin koguaeg soojastpeast halvasti aga peale pumbatihendite vahetuse hakkas asi paremus...

Kui omiqul käima panen siis kõik ok, nii kui mootor soojaks läheb hakkab masin jubedalt värisema. Kui kapoti lahti teen siis tunne, et mootor kohe minema jookseb vahelt. Asi hakkas peale seda kui ära vahetatti pumba tihendid. Karla ütles sellekohta, et peab aint tühikäigupöördeid juurde keerama aga ...

Aga kas see on normaalne, et diislil lukustub muhf ära alles kuskil 120juures 90juures on pöörded kuskil 1700-1800juures äkki

Isikliku masinaga siis kuskil sinna 35kilo kanti, üle eesti, 2.5tds kuigi ise koguaeg ei sõida ,naisteraffas aitab ka kaasa ning töömasinaga kuskil 150kilo ja ka üle eesti.