kui 120kw siis saab see olla ainult 2,5 tdi

lihtne, kumm peab olema korralik mitte mingi protinässakas siis olgu ta mis mõõt tahes!

50 93 909 hando kruuv tartus!

detail nr 20 kuulub 525d 120 kw, ja 530d varustusse ehk commonrail toite juurde

soojalt käivitumise veaks julgen pakkuda et 90% on kulunud jaotuspea ehk plunser koos nn hülsiga aga on ka võimalik et tagasivooluklapp või süütenurk natuke hiline, muid põhjuseid leidub imeharva.

kontrollida saab ka nii et kui soojal mootoril ühendada lahti temperatuuri andur siis peaks olema ...

andke nõu, hetkel all kõrged tehase vedrud ja auto nats (vedel) kui panna madalamad vedrud kas siis amort võib jääda samaks

töötan ise oü oisu diislis ja need probleemid väga sagedased, ega seal tegemises nüüd midagi väga rasket ei ole aga mõningad näidud tuleb paika panna küll ja selleks on vaja seadmeid, aga kui oled huvitatud võta peale jaanipäeva ühendust sest enne seda kõik ajad täis. kõike head!

sellest mis asub pumba peal ja see sama kaan juhib pumpa

sain aru et tegemist on e39 525tds selles elektroonilises kaanes mehaaniliselt midagi kulumas ei ole 50/50 on võimalus et pääseb paljalt kaane puhastamisega !

pedaal, aju, juhtmed, pumba positsioneer eeldatavasti on just positsioneeri viga

kiire küsimus 92 aasta 525, kas sellel autol on sama ülekande arvuga differ mis näiteks 93 a 520?????

päriselus on see nii et elektriline etteandepump rakendub siis kui eelsüüte küünlad rakenduvad või /ja paagis on alla 20l kütust

e34 selle auto puhul kustub ta tõesti koheselt ära aga e39 võtab nats aega