on kellegi aimu, kus asub E34 välis-/salongiõhu klapp? mu touringul kadusid ühel hetkel nii kont kui siseõhu ringluse sisse-väljalülimine.. niiskete ilmadega on pisut kehva- tahaks kuivemat välisõhku udusele esiklaasile lasta, aga klapp on jäänud siseringi asendi peale ja klaas läheb väga visalt ...

sips- kas see pealekeeramine mootoril hinge kinni ei tõmmanud- st. kas kojameeste käik aeglasemaks ei jäänud?

kuidas isetegijate kogemused pealkirjas toodud starteri mahakeeramisel on? alt, pealt, millised on põhilised vastulöögid, ligipääsetavus?
kapoti alla vaadates tundub paras pusimine olevat. kui ülevalt, kas siis kollektori peaks maha keerama? targad mehed soovitasid muidugi ka kohe E14 tähik ...

torustik on hermeetiline. eks siis jah mõni tihendiraisk äkki. praegu ongi see jama, et autot pole siin. näpiks teda hea meelega ja hakkaks foorumis teemasid läbi lappama.
pagan, mul on ikka mingi kahtlus, et mingine elektroonikakamm..
aga selle leidmiseks läheb vastavaid spetsialiste vaja ...

olen jäänud autoga metsa, ja paar korda maja ette, kuna masin ei võtnud häält sisse. kusjuures metsas sai mingi X- trikiga (lihtsalt ei saanudki aru, mille pärast siis) lõpuks masin tööle pandud. n.ö. aku viimasest hingetõmbest. iga kord on olnud sama jama- see läbipaistev toru, mis peale ...

+krevett- ta vaatab kellade järgi, palju läheb, mu E34 tds sai vast 4-5 soti jagu gaasi, aga siiani on OK. muidugi, kui suur jama on, minge Autopartnerisse. Näiteks Imre laseb salongiõhu ventika põhja, nagu etikett nõuab, kompab nõrga külma puhul välist propellerit jne. Aga minu autole pandud ...

eiei, Ragnar, kogu lugupidamisega- mootor sellest üle ei kuumene.
mileks siis veel see kondi radikas ja vent on?!?! ega mootor seda ei jahuta.
samamoodi võib väita, et mingi kokkukärsanud relee ajab mootori soojaks.
teate, minu soovitus- sain ühelt tuttavalt sellise venna numbri-
5156190- Imre ...

Oskate äkki ka ütelda, miks E34-al konditsioneer külma õhku liiga vähe võib puhuda?
Konditsioneer töötab ja seda on tunda nii temp.-i muutumisest kui ka nn. külmkapi lõhnast.
Päikse toimel +20-e kraadi juures peab ventilaatori seadma vähemalt 3ndale astmele, et õhk salongis jahedamaks muutuks ...

Näe siin magnatec..
http://www.cellmark.ee/Tooted/1_soiduautod/ohutuskaart/GTX%20Magnatec%205W40.pdf
ja siin softec...
http://www.cellmark.ee/Tooted/1_soiduautod/ohutuskaart/TXT%20Softec%205W40.pdf
näed. magnatec on sünteetiline ja softec on täissünteetiline..
ma ei oska rohkem öelda. castroli ...

Ma vaatasin mitmeid andmeid Magnateci kohta- kord pakutakse poolsünt, kord täissünt. Softec igatahes on täissünt. Magnatec sisaldab, nagu eelpool juba öeldud, polariseeritud osakesi, mis jäävad nagu magnet mootori seintele ja kaitsevad mootorit külma käivituse esimestel minutitel.
Magnatec 5w40 ...

Sry jah.. TXT softec on TÄISSÜNTEETILINE
GTD magnatec on lihtsalt SÜNTEETILINE.
Valdek, pardon, õigus sul..

hea küsimus..
sertifikaat ehk siis ohutuskaart teatab muud:
http://www.cellmark.ee/Tooted/1_soiduau ... 010W40.pdf
mine võta kinni, purgil on muidugi kirjutatud, et "synthetical technology", mis ei pea muidugi kogu õli koostist kajastama..

Ja minu arust pole küll vastunäidustusi, miks sa E39 mootorit Castroli täissündiga poputada ei saaks. Ma isiklikult soovitaks Magnatec'i. Sõprade ameerika jurakad sõidavad sellega pikemat aega ja mehed on rahul.

Magnatec sisaldab polariseeritud molekule, mis moodustavad detailidele püsivama õlikile. St. külmkäivitusel saab mootor vähem vatti.

Täna surasin oma 525tds' ile Castrol Magnatec GTD sisse.
Tiba oleks nagu vaiksemaks tõmmanud. Võib- olla kujutan ette.. :-)
Kuna see täissünt, on ainukeseks mureks, kas äkki kusagilt immitsema ei hakka.

Adlähh, mehed!
Asi selles oligi, et otsing lõi ligi 17 vastava teemaga lehekülge ja oleks olnud lootusetu kõiki neid umbmääraseid topic'uid läbi lappama hakata..

Veelkord tänu linkide eest!
Teema lukku

Seoses kuumade ilmadega on jube palju kliimateemasid üles tõusnud. Lasin oma autol ka ühel gaasikulleril süsteemi täita. Kuid sellest jäi väheks, tema jutu järgi võiks ka salongiõhufiltri ära vahetada. Kus see sinder asub?!?! Kusagil kindalaeka all pidi ta olema..
Aparaat on 525 TDS kombi (autom ...

minu arust peaks silla kallale minema siis, kui roobasteks sõidetud teel viskab ja rool kurvides võdiseb.

lähen vaatan lähipäevil Kullo kõrval oleva Vello juurde (ta asukoht ka kõige lähemal mulle). aparaat läheb siis, kui relee maha võtta ja käivitamiseks 2+8 klemmide vahele sild teha probleemita käima. ja pärast soojast peast juba ilma aitamiseta. vaatame, mis juhtub homme hommikul. ma igaks juhuks ...

tõstaks teemat edasi, kuna uued mured seljas..
nimelt Salomes (st. Automaailmas) ei soovitatud vedrude vahele mingeid jublakaid toppida. see aitavat ainult läbilöökide vastu aga vedru enda pikkus jäävat samaks. sellega seoses tahaks teada, mitmed erinevad vedrupikkused E34 kombile taha ette nähtud ...

kadakas kirjutas:Kasuta otsingut, see on vana teema.Otsi alguses ülesse paagipumba relee ( kapoti all paremal pool mustas kastis) .Tõmba ta välja ja ühenda ta pesas 2 ja 8. Kui nüüd pump ei löö on põhjust paagi kallale ronida.Edu!

sai tööle teine. kas osta uus relee või sõita parem otse seppade juure?

adlähh- käised üles ja tegutsema!

jaah.. lasin siis selle "otstoi"..ee.. (ilmselt see tähendab kondentsi vms.) välja, oli puhas disla. st. filter on süüst puhas. sain sõbralt pihutäie releesid, mida ka katsetasin..ei midagi. kust sinna etteandepumbale kõige paremini ligi saab? laseks talle otse 12V selga- vaatan kas teeb häält ...

see on ikka tase, et dislal peab olema andur, mis näitab vee tasapinda :-P
aga milleks filtril all kork on?

saan täna lõpuks mahti filter maha keerata. vaatab, kas võtit keerates üldse kütust välja pritsib. aga kui filter vett täis, siis pakub Eesti kütuseturg head solki küll. uus filter sai 3 kuud tagasi..

ahnehnoh, ma nüüd ka riburadapidi remondimeestele kõllates sain aru jah, et see näitab, kui filter kakki täis on. aga kuidas selle lahtivõtmine ja torkimine küll auto käivitamisele kaasa võis aidata? juhus? pagan, peab pigem vist etteandepumpa uurima või siis mõned releed ette võtma.

kes seletaks võhikule, mis elektriskeem seal filtrikinnituse peal asub?
nimelt avastasin üks hetk, et masin ei lähe käima. uurides leidsin, et voolik, mis peale filtrit mootorisse läheb, on jummala kuiv. peale sellesama karbi sihitut torkimist ja koputamist hakkas jälle kütust peale andma. kas seal ...

no **** mida ma teen 6 tükiga? ees on ju kodarad eeskujulikud. ainult taga koopas sees.. no krt. kas TLN ajab mõni volli asja korda?

ei uurinudki seda taastamise- asja. juba surasin Bilsteinid alla. vedrud aga tiba lühikesed..
muide kas neid "kloppe" tuleb ise teha või on müügil?

minimaalselt 7K tükk (UMist 11K), pluss paar nädalat oodata. :-(
ja ega mersu kraam minu masinale eriti ei kõlba ka