Proovi siis olla hea inimene ja esitatavast udust mingit tõde leida. Tekkida said need lipud mootori plokki ainult nii, et plokk topiti korraks nende lisadega masinasse või siis oli sellisest pärit. Tegu on automaatselt konfigureeruvate sätetega.

ACC pidanuks olema 1, tal ju see lisa.
Kui plokkidel autokonfiguratsioonis midagi puudu, siis toite mahavõtmine on selle kindel remondimeetod, sest nii nende lippe salvestataksegi. Kui liigne, siis on juba tülikam.
Kuid mootori soft on tal tuunitud, teemas juttu polnud.

Sa kirjutasid, sul on vastavad klaasid küljes, ma ütlesin, loe neilt koode.

hetkel on autol küljes ilma toonita küljeklaasid

BTW, uued küljeklaasid on VAID vaid originaalsüsteemist, pead sealse värvivalikuga leppima.

Corteco mootoripadi F10-le, lahendatud teisiti, kui originaal (vaakumiga pehmeks ei tõmba, padja allolev membraan vaakumit andes ei liigu, st kahtlus on, et sees pole vastavat mehhanismigi), Aeromotorsilt mulle täna vastus: Täpsustasin tarnijaga üle ning nende sõnul ei ole antud tootega varem proble...

Klaasil endal peaksid ka koodid peal olema, lahenda siis nende abil või kujutad lihtsalt ette...
Realoemis näed igasuguseid koode, ma andsin sulle TÄPSELT, mida tehas sellele mudelivariandile ette näeb.

Mis seal oli siis?

Kui tehas ei teinud toonita, siis mida otsid? Originaalasjade koodid, arvestades masina andmeid (esiklaasile lisas automaatselt paigaldusmaterjali, peegliklaaside valik on vaba, kas küttega või ilma): 51 31 7059705 Windscreen 1.00 83 19 2289285 Repair kit, window glass, cold, 1 hour (Set) 1.00 83 19...

Võiks panna kokku sama tootja asjad. Muidu mingite probleemide korral on aferistist müüja 1. kaitseväide, et valesti komplekteeritud.

Vb olla kolksvaageni klaasid vähem toonitud. Kui näite viskad, siis paluks ikka bemmist (F10, F30, G30). Mulle väideti samuti korrektsust, aga feil oli täielik. Ülevaataja väitis, et bemmi klaasid on ilma kiletagi viimase piiri peal tooniga. Vot nõnnaviisi. Kõige huvitavam on see, kui ma googeldasin...

Siis peaks ju kõik töötama. Kui ei tööta, on midagi valesti.

NCS on selleks.
Mul on olnud mõned masinad, kus selliseid riistu kasutades on masina FA (Protooli keeles: VO) täielikult vussi keeratud ja loomulikult siis enam mingit head nahka keegi sinna tehaseseadeid peale lastes ei saa.

Selle jutu järgi tundub, et tegid õigesti. Kas masina lisade list (FA) on õige, st käkerdamata? Loe CAS-ist ja LM-ist ning võrdle, et $-märgiga kirjed oleksid kõik samad, vastaksid tehase listile, samuti #-märgiga ajakriteerium. Kui kõik ok, lase ISTA peale ja las teeb töökava. Hetkel mulje selline,...

Sul on eksitav mõiste:"sain vana seadme softi peale kodeeritud".
Ehk tundub, et ei teadnud, mida tegid. Eeldusel, et kõik on korras, peaks ÕIGESTI arvutit näidates saama korda.
Kui oled Tallinnast, võin vaadata.

Läbipaistvust normi ei saa mitte ühegi veidigi tooni omava kilega. Mulle pandi kiletajate poolt õrn toon küljeklaasidele, et täitsa norm olevat, a'la 10 % võtab vähemaks. Ülevaataja kraamis aparaadi välja, otsus, ei vasta nõuetele, on 37 %. F10-l õnneks käib klaasidevahetus kähku.

Selliste tikktokkidega liputamise võiks järgi jätta, ei ole sa esimene, kellele võmmid võivad selle tõendiks võtta ja menetluse vorpida. Ida oblastites on karakattidega rigikärutamine traditsioon, seal väga sinised pd-d ei julge neid kottida (nagu ka setude puskariajamist), kuid kuskil üksikjuhtumin...

Pildiloleval F04-l on "tubli" 330 kW N63 bensumootor + loetletud kõik hübriidi "rõõmud". Inimesel tundub, et viskas üle, kui läks p..i 3 k maksev elektriline kliimakompressor.
https://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?t=219150

See teema siin siiski diislist.

Turbod ka ja neid on 3

Kas see moodul doonoril töötas?

Mõõda geneka laadimispinge.

MPM-i moodul ära uppunud? Kaeva varuratta auk tühjaks.

Probleeme on tunduvalt rohkem. Kas lihtsam poleks autot vahetada?

Elektriskeemid, et rohkem midagi sassi ei ajaks https://bmwteka.com

Kui seal oleks su väidetav 8-12 A, see teeb 12 V puhul 100- 150 W, siis oleks juba suits taevani.

Ilus viga, annab nuputamist jälle.

Korki ei tohi avada enam, kui mootor üle 40 C. Kui korra avasid, tuleb maha jahutada enne, kui uuesti käivitada. Vastasel korral ei saa rõhku jahutussüsteemi. Niivood kontrollitakse ja korrigeeritakse, kui mootor alla selle.

Kunagi veeretati mulle ette Webastoga E46, mis jõudis mootoriga veel hädiselt salongi soojendada, kuid Webasto tast enam üle ei käinud (kuumenes üle ja lülitus välja). Võtsin salongiradikalt torud lahti, ühendasin aiakastmise vooliku vastu suunda külge ja salongi radikast tuli esimese hooga ikka kor...

Seal on veel trikke, ma ei viitsi kõike infot tasuta siia laiali laotada.
Kui kõik juhendi nõuded täidetud ja ikka lõugab, siis kettad/ klotsid vahetusse.

Juhend:

Originaalis tuleb kasutada määret klotside teatud kohtades, kas see nõue on täidetud?
Pos 15 https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=34_2515

Imetlen visadust vigase korgiga võitlemisel.

Kui DPF umbe lastud, siis hakkab ka nii tegema. Õlivahetus kasti ei remondi, see rumalus unusta ära.
Need masinad nõuavad vigade lahendamiseks originaalprogrammide abi. Kui sealt info olemas, hakatakse edasi nuputama.