To Martine53
Mis sama mure? Kas tuled süttivad peale 50 km/h või kohe sõitu alustades?Siin vähemalt 4 eri muret lahatud ja kas x drive või ilma selleta.Auto andmed ja vea täpsemat kirjeldust vaja ,muidu suht kohvipaksu pealt ennustamine.

Üldjuhul ina,aga kui joppab mingi eriline ****,siis viid poodi tagasi või

Millal küünlaid viimati vahetasid?

Ja kasutab otsingut ning leiab palju palju teemasid,et vaja hoopis paagis asuvat pumpa näppima hakata,kui juba põhjaalust koos sellega pekki pole keeranud.

Millal pidurivedelikku vahetati?Pinina puhul vast mõni laager hakkab saba andma rihmaliinis.Ja ruville asemel eelistaks INA või SKF toodangut.

Otsi TarmoV12 teemast,tema vist vahetas seda juppi.

See 1,6 ja 88 kw on psa masinate peal ka ja jumala sulaselge ****.Kunagi es tea,mis jama uksest sisse tuleb.Ja kui juhtub olema veel turbsiga variant siis kett,kõrgsurvepump,turbo jahutuspump ja lisaks veel klapid tagitavad linnasõidul 40 tuhhi juures kinni.Iga eelpoolnimetatud asja korda tegemine l...

Niikaua pead sõitma ja viga kustutama,kui ta ükskord põletatud saab selle asja.

Müüsin siis e-34 tds-i.Panin kuulutuse üles õhtu ja järgmise päeva lõunaks oli Tartust tüüp kohal rahaga ja viis masina minema.Tegi proovisõidu ja uuris,ega suuremaid pauke pole olnud.

Pistikud peaks mõlemal samad olema nii 995 kui ka 993

.kui käivitamis hetkel ei ole latis piisavalt survet siis on kas sõel umbes või pump läbi

Sellele jutule lisaks,et kui pihusti tagasivool on liiga suur,siis ei jõua ksp käivitamiseks vajalikku survet toota ja jääbki kuskil 60 kanti kõikuma see surve.

Otsige foorumist,mu meelest KunoT vist on selle temp anduri takistuse siin välja öelnud kuskil.

Ma tõstsin umbes 200 bar peale tds-l ja 20 tuhhi jooksul küll miskit pumbaga ega pihustitega es juhtunud.Kui plunser kulunud,siis käivitus soojalt pikeneb. Ja laisemaks ta küll ei läinud,pigem erksamaks.

eelsüüteküünlad toimivad?

Et naljanurk,mida sa seadistad,kui nukk ja vänt omavahel paigast ära?Üle viskab tavaliselt just vända hammakast.Kontrollida saad,kui paned vända lukku ja vaatad,kas nukk õiges asendis.

Pigem viitab jah pihusti ülevoolu probleemile

Peale laagri vahetust pole oma muret edasi arutanud,nii et vast sellest piisas

Mu 530 ka lisaveepumba viga sees,jaanuaris sai pandud tutikas webasto ja pump,aga viga ei kadunud ja istub ikka omal kohal,kuigi kõik toimib laitmatult.Soojaklappidel pumpa küljes pole.Ja olen kohanud veel paari masinat,millel see viga sees,aga kõik toimib.(FL masinad ,kui see miskit muudab) Ja siit...

Sellel põhja alla ka ju pump

Võib olla ka lati küljes asuv andur,aga pumba küljes asuv andur maha keerata ja ära puhastada ja peaks mingi aja töötama jälle korralikult.

Kas andur liiga kaugel või magnetvõru kahjustatud üldjuhul sellise vea põhjustajad.

Ja kasutab otsingut kuna sel teemal küll ja veel jahutud. Õlijahuti tihend,plokikaane küljes asuv jah,vedeliku flants jne.

Leiab ka neid tembi andureid,kui oskad otsida ning kui ei leia,siis mine sellega Lauri juurde ja ta vahetab selle ära.

39-l olen mina siiamaani kohanud 994 lõpuga pumpa ja leidub neid veel e34,omega ja roveri peal.

TO m2rtu
pumpa vahetades viskas keti üle hammas paar või ei pannud kiilu õigesti soonde

Ja veel õli jahuti tihendi vahelt on juhuseid olnud.Aga kindlam variant süsteem ära survestada,saab kiiremini teada,kuhu kaob,mitte es pea umbes juppe vahetama.

Aga äkki on teil 11mm plunser sinna pumbale juba pandud ja sellepärast teebki sellist värinat aegajalt

Mu meelest on nii bensukad,kui ka diislid oma iseloomulike vigadega,nii et vahet pole,kumba sa remontima pead,kui miski saba annab.Nii et lõppkokkuvõttes osta see auto,kumb sulle meeldib ja remondi seda.

Vaata et need 190 j a200 kw külmalt ilusti käiksid.Kui külmalt puterdab,siis pole parim ost,kui muidugi hind vastav pole.Isegi um küll Tartu oma ikkagi ei suutnud või ei tahtnud viga üles leida paar aastat tagasi.

Mis aasta ja mis kuu välja lasti su masin tehasest,immo tuli alles 994 lõpu pumbaga.