LEDBeam kirjutas: ↑02.05.2023 16:40 45 Koos pumbaga vahetasid etteande reduktsiooniklapi ka?

KSP taga oleva klapiga koos vahetasin ara, aga neid sai 3tk proovitud vanal pumbal ja viga polnud seal.

Kui kellelgi sarnane mure, siis kõrgsurvepump oli vigane, latirõhk hakkas hiljem kõikuma tühikäigul 300-270 vahel pidevalt, tagasivoolu voolik KSP-st kinni pigistades tõusis etteanderõhk normaali, sai uus KSP peale pandud ja kõik korras.

Arvuti järgi panna, aga kui fuel injecting error siis võib lati rõhuandur vigane olla, või juhtmed, mis suretab välja auto kuna tal kaob lati rõhu näit. Ja ei lase käima minna. Vaata latirõhu andur arvutiga üle või kõrgsurve pumba tagune andur.

Ei ole targemaks saand, filtri korpuselt anduri ma lahti võtan saab kickdowni vajutada ja nagu sõidab hästi, aga asi pole ju tegelikult õige, kõike vahetand, mõtted otsas ja paistab et keegi aidata ei oska. Aga kui targemaks saan või korda kindlasti postitan et kellelgi kergem oleks

Kasti õli vaata üle, kas sealt uldse midagi välja tuleb, tundub nagu kast kuivaks lastud, ja nuud tegid ilusa lõppu sellele

Ikka jagelen selle murega, mõistus otsas, Pandud ka uus originaal Pierburgi etteande pump, ja arvuti näitab ikka 2.6bari ette ande rõhku, sai mõõdetud ka kellaga, pumba eest lõi 2.6bari siis sai mingi 2 pumpa (maxgear ja marelli) jada ühendatud ja lõi kellast mööda 5 bari aga andurini ikka 2.6bari. ...

Töömaht on ka suur, lammutada tuleb palju autos selle nimel et saada juhtmed veetud. Aga diagrammid ette saad ise ka tehtud kui on koht kus teha, pole keeruline. Internet õpetusi täis.

Arvutiga saab maha võtta kui peal on.

siim320 kirjutas: ↑12.11.2021 15:05 11 13327785354
Võiks olla

See on faceliftil, unustasin mainida ilmselt e39 530D 1999 sellel koos terve kupatusega see andur, ümar pistik.

Võtsin anduri pistiku lahti, rõhk hüppas arvutiga 4bar peale, ja auto sõidab ei kaku, saab kickdowni vajutada jne, et jah andur filtri peal, aga see on pre-fl, et seda andurit ei saa seal nagu vahetada et ainult terve kopsikuga, originaal koodi ei leiea sellele kuskilt. no see tegelikult tähendab l...

Võtsin anduri pistiku lahti, rõhk hüppas arvutiga 4bar peale, ja auto sõidab ei kaku, saab kickdowni vajutada jne, et jah andur filtri peal, aga see on pre-fl, et seda andurit ei saa seal nagu vahetada et ainult terve kopsikuga, originaal koodi ei leiea sellele kuskilt.

Mureks järgmine, Autol kõrgsurve pump lekkis hullupööra, sai pandud peale lammutusest korralik töötav pump, pärast seda autol etteande rõhk 2.5bar MAX. Alustasin siis paagipumbaga kuna etteande pump oli cirka 4kuud tagasi uus pandud. Paagipumba sõel oli täiesti umbes, puhastasin selle ära, siis pani...

Kas võiks proovida ka eemaldada õhulugeja pistikut, äkki muutub ka sellega midagi? Vaatan varsti vaakumid kõik üle, oli plaan kõik uued panna. Kuulnud, et silikoonist väga kuuma ei talu, on kellelgi ideid milliseid võiks panna ja kestaksid? Ise panin koik uued motonetis vaakum voolikud. originaal o...

Tere. probleem on siis E39 530D (05/99) uimane madalatel pööretel. Kiirendus selline 11sec 0-100, enne 2500pööret autol jõudu pole. Pärast 2500 tuleb tugevalt turbo järgi, madal pöördel aga rahulikult täis gaasiga mõtleb ja kogub end enne kui minema hakkab. ei jõua ta ketsi teha ega gaaspõhja andes ...

Diagnostika pistik tekitas lühist. 20 pin adapter sai valesti sisse minna kuna keskmine osa oli kulunud mis peatas tal õigesse asendis sisse minemist. pinid läksid valesti ilmselt kokku. vaatasin et ilusti kõik pinid kokku langeks oma kohta ja ei põletand kaitset läbi. ja saab teha diagnosti ja auto...

Ja olen proovind lühistada. Aga leidsin vea. Kõrvalistuja matti all kaitse f114 , 50amprine läbi põlend, panin uue, kui aku klemm peale läks ss särises hullu pööra ja jälle 50amprine kaitse läbi, selle all on ainult Süütelukk pin 5 ja diagnostica socket 20 pin kapoti all. ja kaitse põleb läbi lihtsa...

Kõik starteri massid ja mootori massid ja juhtmed ülekäidud ja puhastatud, kaitsmed vaadatud/kontrollitud. Süüteluku põhi vahetatud. Kruvikaga starteri klemmidele panna läheb auto käima ja käib ilusti, kõik töötab, aga võtmest ei lähe käima. EWS pin 2 0 volti ja pin 1 0 volti võti stardi asendis.

Jant hakkas suvalisest kohast, auto sõitis käis, sõitsin garaazi ja järgmine päev läksin kliima ventilaatorit vahetama ja tahtsin arvuti järgi panna et inpaga kontrollida, ei võta inpat järgi, siis proovisin autot käima panna aga auto ei võta starterit järgi isegi enam. Starteril on vool peal mõõtes...

Kasti termostaat muudab palju, ilmselt see. oli sama jama.

Sain aega, ja viitsimist. võtsin juhi mati üles ja connector x183 mis on musta karbi taga, olid nii ära ussitand et juhtmed pudenesid välja lihtsalt, juhtmete värv oli valge/lilla mida ma otsind olin, jootsin uued juhtmed külge ja saan spidole, ja palju muule ligi aga nt EWS ja kliimaplokki ei saa v...

Eks tahaks ikka ise sellega hakkama saada jah, et teinekord targem ja endal huvi ka sellel alal, ja lootes foorumist saada abi voi suunata õigele teele, et sellejaoks see foorum nagu ole. Oleks auto tallinnas siis loogiline et ei vaevaks pead tooks sinna aga treileriga tallinna tooma ta et ise korda...

Oskab keegi nõu anda kuidas saada asjadele ligi, on juhtmeid tuunitud pin 1-2 ; 4-5 ; 7-8 kokku proovitud korraga, 7-8 proovitud, proovitud 5 erinevat juhte, lülititega, erinevaid programme, Abrites, INPA, ISTA, ei midagi ainult mootor ja kasti ajule ja pagassis CD boxi saan ligi ainult, IKE/IKI ehk...

Auto asub viljandis ja Autol pole ÜV ega midagi ainuke võimalus treilaga liigutada teda, ja pole veel lõpplikult koos, et oleks vaja ise ära teha see, kuhu juhi mati all vaatama peaks?

Nii votsin adapteri lahti, 17 ja 20 pin on (üleval näidatud pildil sama adapteris) juba koos ja ei saa ligi. Proovitud K+dcan juhe 4 asendis lülitiga, siis 7 ja 8 seal kokku joodetud, ja lahti joodetud, ja ei kuidagi ei saa inpaga ligi airbag ajule. Mida veel teha ?

Kasutangi adapterit nagu pildil, ning juhet mis sobib siis uuemate autodele k-dcan juhe vmdagi sellist. Panin alg asendisse kõik pinid tagasi jne, juhe ka pärast jälle toimis e60 peal. Proovin siis 17-20 adapteris kokkupanna.

Kapotiall ongi ainult Ringikujuline pistik, autoks e39 1999/05 pre-fl, ja pole veel salongis OBDII et saan ainult mootorile ja kastile ligi, ja mingi valemiga ka Tagant CD BOX moodulile, jootsin pin 7-8 kokku juhtmes, ei muutnud midagi.

Tere. Mina postitasin kunagi kuidas retrofitida pool elektriliselt ilma soojenduseta istmed täis elekter mäludega soojendustega istmete vastu. Lihtsalt/keeruliselt seletades läheb 2 juhet pagassi kaitsmekarbi pistikust mõlemasse esiistmesse. mõlemasse istmesse 1 mass ja kunde istmesse veel lisaks 1 ...

7 ja 8 kokku joodetud ei saa ikka ligi, ikka sama mootor ja kastile ligi ainult

Teema lukku. Airbag moodul oli läbi kui airbag pistik välja võtta moodulist siis hakkas tuli põlema, sai vahetatud airbag moodul ja pagassis oli +kaabli airbag toide läbi lõigatud.