hollow kirjutas:õhuta ära sidur

Kui siduris õhku oleks siis ilmselt ei jääks pedaal poolde vinna..... või jääb? Siduri pumba viga võib küll vist olla.
Tänud kõigile. Äkki on kellelgi veel ideid?

No milles siis võib probleem olla?

Asi nimelt selles,et kas tal saab sidurit reguleerida. Tundub pisut imelik olevat kuna veel lahutab päris põhjast ilusasti, kuid pedaal jääb poolde vinna, ei tule päris ülesse. Kujutan ette kui ketas oleks kulunud, siis peaks just vastupidi olema. Milles võib viga olla? Pole aega saanud teda kuskile...

1."peaks" nimetatakse anumat mille külge ongi ühendatud pihustid sealtkaudu saavadgi pihustid bensusurve pea on ühendatud pumba surve magistraaliga ja tagasivoolu magistraaliga tagasivoolu reguleerib vaakumiga juhitav ülevooluklapp 2.pumba survet mõõdetakse ilma stendita otse pumba pealt ...

Ka seda annaks ju kaaluda. Samas tean, et osad mehed on palmisaarte asemel pikki õhtuid garaažides veetnud. Eks see vigursõit ole ka omaette huvitav ettevõtmine, kuid seal oleneb palju auto suurusest milles on japsidega raske võidelda. Samas saaks selgitada klubi parima...

Kas ka siin selliseid BMW omanike on kes oleks huvitatud võistlusest? Oleks tore ju legaalselt seda üleliigset auru välja lasta ja peale seda vast on tänavad veidi rahulikumad. Plaan on TSC meeste oma. Kuupäev on täpsustamisel ja oodatakse siis nn klubide esindusi. Ootaks vastukaja ja praegu on alga...

No kui see Sallu on, siis ei imestagi väga. Kuid keegi tark võiks väljaarvutada palju sellel autol peab mootoril pöördeid olema sellise kiiruse juures. Ja see tee pidi seal ikka väga tasane olema, muidu oleks lendu läinud

See ei ole juba ülekande järgi ju võimalik. See mitteametliku jutt on ju ka kuidagi kaheldav, sest mitteametlikel ju aega ei võeta. Pole seda ajakirja lugenud kuid kas keegi äkki teab kellest on jutt ja kus ta elutseb /mis linnas/`? Lõuna rahvast peaks nagu tundma.

Heal juhul saad 10hp juurde. Lubatakse suht müstilisi asju nende chippidega. Reaalselt vabalthingava puhul üle 10 hp BMW puhul küll pole saadud. Kust sa selliseid andmeid võtad. Audi 2,8 128Kw motole annab 13 Kw juurde ja see on vabalthingav moto. Seda ka veel erinevalt bemarist mille tehasest luba...

Lase silindrites surved ära mõõta, siis veel ka CO. Nendele tulemustele tuginedes saad ülevaate mootori olukorrast. Kui aga õlisurve nõrk on, siis ilmselt on saaled kulunud, kuid see ei mõjuta auto võimsust. Bemmil on üks võimalus veel vaadata Raamsaalede kulumist. Kui väntvõlli otsatihendid lekivad...

Kui kõik toimib ideaalselt siis on sidekaugus ligemale 20 km. Ise kasutan "President Harry 2" ja samuti presidendi firma fiiber antenni. Olen väga rahul ja need Midlandi lällarid jäävad tugevalt alla. Maantee infot saad sealt tõesti, kuid sõiduautodele tavaliselt ette ei hõigata. Tuttaval ...

nonii paistab et sama jama sul ka , mul küll ei aja kuskiltki seda toslat alt radikast läbi vaid lõhub ylemise lõdviku hoidja {Flange) katki see on see jäigast plastmassist jubla mis hoiab lõdvikut mootoriplokis kyljes kyljepealt , eniveis saad teada mis viga on teata , täna sain UMist uue flange p...

löö rusikaga veidi kõveraks

No see peaks küll normaalne olema, et kang kuum on. Ta ju pole käigukastis sees, et saaks õli temperatuurist sõltuda Seal auto all an ikka palju kuuma õhkavaid asju.

töötab ka selleag.. aga kindalsti oleks parem kui õige saad ;) Usun, et töötab. Töötab ta praegu ilma pütita ka ;) Aga miks on 6-silnindriliste mootorite jaoks suurem pütt? Lihtsalt hääle pärast? Kas lõpppütt ei peaks mingit vastusurvet tekitama? diislit ei tea aga bensiinikatel tuleb 6-sil taha 2 ...

võid ka nii teha. Ta peab avanema ka otse, mitte kuidagi viltu. Kõigeõigem oa panna termostaat külma vette ja siis seda kuumutada,samalajal temperatuuri mõõtes kraadiklaasiga ja vaadata kas hakkab avanema õigel ajal.

Svenp kirjutas:
PS! Üks asi veel, kui juba targutamiseks läks, tahhoka all olev seier on ökonomeeter (ökonoomsuse mõõtur) või kütusekulumõõtur, aga mitte ökonomaiser, mis on küttesegu rikastamise süsteem karburaatoris.

Selle asja kõige kohasem nimetus on "tujurikkuja"

kui on surve jahutussüsteemis, pole ka lootust sooja saada...

Aarele ilmselt lihtsalt ei meeldi need autod... Mida on ühist siin rullnoklusega kui see auto on näiteks naisterahva auto. See auto on ka pisut kallis sellejaoks, et teda lihtsalt hoorata. Minule isiklikult tundub,et Aarel on kogemusi väga kehvade isenditega või siis on lihtsalt kõrvetada saanud. Mi...

hiljaks ei jää ja tujurikkujat kah pole

Kontrolli kas need juhtmed seal tagaluugi juures terved on. Audi avantidel on see tüüpiline viga. Vahel on juhtme isolatsioon isegi terve aga juhtme kiud on katki.

Odavalt rammu saad juurde ainult enda lihasmassile. ;) Chipi panek on vist ainuke odav lahendus sinu puhul. Ylej22nud asjade vahetus on suht m6tetu kui odavalt midagi tahad. Torukolled ja sisselasked ainult eelm2ng suurema mootori tuunimise jaoks. J6ud mis sa sellega saavutad on v2ga minimaalne. K6...

lisaks veel, et miks need kolmesed siis kallimad on!?

Mina küll ei teeks maha seda E36 -te. Minumeelest on päris normaalne auto, kuid minujaoks on kitsas. Minuarust kõige idiootlikum on tal keskluku süsteem ja seda ilmselt kõigil selle aja mudelitel. Ka E36 autol on ju amordivahetus imelihtne ja pole vaja mingit rooliotsa lahti võtta. Vaja on lahti võt...

lihtne on need juhtmed omavahel kokku keerata ja siis enam ei põle, Kulumist saab silmaga ka hinnata

Ja aina keerulisemaks läheb. Tundub,et olen ikka sama tark nagu teema alguses

Minu auto tegelik mass on 1280 kilo koos poole paagi bensiiniga ja komplektse autoga.Kaalutud on digikaaluga mis on taadeldud. Ei tea kuhu see ülejäänud kadunud on?

tuuning esituled saad ka odavamalt ja terve paari.

Tänud, sain asjast ülevaate. Kuid kas keegi on ka oma autot kaalunud? Kuidas see sobib tehaseandmetega?

Vaja oleks saada autode kaalud, võrdlemisi täpselt. Ennekõike huvitab just coupe ja sedaani kaaluvahe. Siis järgmiseks kas keegi on võrrelnud ka tehase andmete kokkulangevust, autot reaalselt kaaludes? Samas saan aru, et need kaalud on siiski vastavalt varustusele erinevad, kuid ikkagi peaks ju ming...