Saab küll, süüdet pead veits teistmoodi vaid keerama.

Pumbaelektroonika vigane. Vaheta ära, reguleeri paika ja probleem kadunud.

See pumba kindla numbri peale arvutiga toppimine on mõttetu. Kui vibratsiooni probleemid ja tahta neist lahti saada tuleb see koht lihtsalt enda kasutatavast kohast nihkesse ajada. Ehk pumbakaane asend mehaaniliselt liigutada kuhugile poole... kui asi väga hull ei saagi lahti. See paljudel, et 100 j...

Pigem mingi summuti klamber vms ma arvan.

ToBMWpleasure: Minuarust tuleb arvuti peale pihustite vahetust järgi panna ja kalibratsioon teha, et ta uusi pihusteid õigesti mõistaks.

Musta värvi juhe on lambda signaal.

Sellejaoks on antud LUK oma checking procedure. Tuligi googlest minuarust välja otsingsõna Dual mass flywheel checking procedure. Üldpoint on see, et väänad ta vastupäeva algasendisse ja tõmbad markeriga mõlema poole peale kohakuti kriipsud ja siis hakkad läbi väänama kätevahel ja mõõdad läbipainde ...

Kas TDS-i puhul ongi see normaalne, kui Webastoga jahutusvedelik üle 60 kraadi kütta, siis käivitamine saab olema väga vaevaline. Sellise temperatuuriga hõõgküünlaid ei rakenda ning kütusekogus käivitamisel on kah väiksem, kui päris külma mootoriga. Samas kui Webasto pole mootorit jõudnud üle 60 kr...

Pumba elektriline kaas on kulunud. Saad probleemi teise kiirusevahemikku kui pumba kaant liigutada kuhugi poole ära paigast. Aga see vaid ajutiselt sõidetavaks tegev lahendus.

Korra arvuti järgi panna ja vaadata, ega pump näiliselt üle ei kuumene ja seepärast välja ei sure. Ehk pumba temp anduri võiks ära kontrollida.

Enamus probleeme on ju endi kaela tõmmatud neil autodel isearetustega. Las need andurid, mis tehas sinna pannud on olgu omal kohal ja ka kvaliteetne küttefilter on väga tähtis. Kui on jaoturpea väsinud tuleb ta ära vahetada ja kui pumbaelektroonikal on üks koht natuke kulunud, saab petta mõningaks a...

Kuule mees... viga on ju käega katsuda. Kas tekib turbo ülerõhk ja mootor läheb avariisse või siis jah see sensor mida sa just mainisid. Pane ajutiselt mõõtmiseks kell külge kasvõi kojamehe vahele ja tee mõni tiir. Või kui tõepoolest see rõhk ei ole üleliigne siis map sensor suure tõenäosusega. Koha...

Kellelgi kogemusi või arvamusi pole enam jagada?

Iseasi, kas sel mõtet on, kui on bentsuka ja 2.4ja kaste paarikümne euro ringis hinnaga lademetes võtta korralikke kui otsida. Pealekõige kui sa saadki ühe käigu muudetud on ju teised ikka sellised ja nt 4jandalt 5 panek ei ole sama pöörete vahe sammuga enam. Ühesõnaga kas 2.4 kast läheb otse otsa i...

Liiga ränka üleminekut ei karda, et tuleb?

Siis vist võibki 2.4 GETRAG 260 parim lahendus olla. BMWFANS.info väidab, et on tegemist overdrive transmissioniga tõesti, ehk 5 on kiirendav, kuid mis ülekandega esmapilgul ei leidnudki. M21 ja M51 bolt battern ja mootori kalle on identsed kasti otsas? Gardaan tuleb siis ka vist vastavalt vahetada,...

Nimelt küsimus selles, et kas ja milliste R6 bentsukate kast TDS otsa istub? Sai auto chipitud ja esimesed käigud tunduvad liiga lühikesed ja ka maantee pööre on suur võrreldes automaatkastiga versiooniga. TDSA pööre 100km/h on ~1600 ja TDS 2000. Ka küttekulu näitaja on automaadil tehase poolt juba ...

Koduseks kasutuseks ruulib hinna ja kvaliteedi suhtega Sumake HVLP seeria suht kõvasti. Korralikud kroomitud pinnad, düüsid värgid kestavad ilusti, varuosi saada jne. Mina olen paarkümmend autot enda püssiga ära värvinud, mis on juba peaaegu töökoja kasutus ja vahetanud olen ainult paagi ja saab väg...

Mina keevitasin pihustikorpusele peale ja tegin koonuskeerme, mis automaatselt kinni võttis kaande. Muidugi seest sai üle freesitud korpus pärast ja uuesti rõhk reguleeritud. Mul absoluutselt mõradevaba 2.4ja kaan ka üksiti pakkuda kui juba lõplikult ära rikuti see sul.

Pigem võta kumm maha ja pane silmini VASTAVAT määret täis. Üleliigse lükkab ta ise juba välja vahelt.

Vana õli võis siiski parem olla, kui OMV Vaheta normaalse õli vastu välja loputusõli kasutades ja arvatavasti vaikus majas...

Ma olen vist master auto soendaja, kes talvel lisaks elektrilisele plokisoendusele pani oma diisli kuskil pool tundi kuni tund varem käima ja parajalt kõik ventikad jms soojendused peale. Keskmine küttekulu on samamoodi nagu suvel 9L/100km kohta ja ei ole mingit külmetamist ja külmade asjadega vägis...

See ei loe kas palju või vähe, sai piisavalt, et kas kaan või tihend (või koguni mõlemad) pe**se keerata. Mott.

Mul on seitsmest rehvitöökojas korduvalt kütusepaagist ja eest klaasipesupaagist tahetud üles tõstma hakata. Ja seda mitte kõige sitema nimega firmades. Tuttaval pani üks kavalpea Webasto alla käpa. Ei tea kas ma olen pedant või mitte, kuid mina peale UM või mõne tuttava autot ei usalda niisama kätt...

Svenn_A kirjutas:võtsin ja nii oligi , võll pooleks .nädalavahetusel läheb remondiks.
tänud

Mis küttega tegu oli, et selline probleem aset leidis? Kas mingi venekas või lausa mingi eesti tanklakett? Selliseid asju oleks tore teada ka teistel.

Biodiisli jms küsimuste lahendamiseks panen üksiti siia ka ühe hea lugemise.

http://www.biodiesel.org/pdf_files/Chan ... l_Fuel.pdf

Seda ka teate, et uue turbo paigalduse järel tuleb mootori käivitumine blokeerida ja õlirõhk korralikult üles käiata starteriga ja seejärel tühikäigul vähemalt 5minutit käia lasta enne kui midagi teha. BMW tehase mingis garantii manualis oli kirjas selline asi...

Üks pihusti 8 silindrilisel nüüd käivitust küll ära ei halva. See läheks käima 3-4 silindrigagi arvatavasti. Pigem tuleks ära mõõta common raili rõhk ja seejärel edasi vaadata...

ON SUL IKKA TALVINE KÜTE? Vb lihtsalt hangub ära ja töökojas soenedes läheb kõik jälle võluväel korda.

See, kui külmalt vahele jätab pigem kusevate pihustite ja ka mingil määral hõreduse suurenedes võimenduv probleem.

Külmkäivituse suure küttekulu pärast tasubki kui vähegi võimalik elektrilist plokisoendust kasutada, kuid ka webasto ahi hoiab lõppkokkuvõttes kütet kokku. Mina ei saa küll aru, et talvel kulu oluliselt suurem oleks, kui teed puhtad on. Kui lumised, siis see sõtkumine ikka võtab. Lumetormis läks mui...