mul tegu 8 kõlariga E34-jaga millel on oma võimendi. Aga vana maki viskasin seest välja ja nüüd olen nagu peata kana et kuidas ma saan need 8 kõlarit ilusti tööle nii nagu peab, maki taha jookseb ainult 4 paari juhtmeid+ võimendi remote vist. On äkki keegi sellele probleemile lahenduse leidnud? ja a...

kuna haidest pole rohkem esindatud kui ainult E28 siis saab see minu hääle

aga kuidas nende käppadega on? muidu selgub suure töö viljana lõpuks et ei lähegi ja ohh seda närvipuhangut siis

selle sillapuksi saab siis palju kergemalt kätte kui see pooleks saagida

lol selle asemel et terve gene maha võtta on ju teisepool rihmaratast ju pinge regulaator ja harjased nende küljes...ta seletas sulle seda hoopis mitte terve geneka maha nokkimist

oot aga et teine käigukast? aga kas siis viiese kast ei lähe? ja seda käppade juttu olen ka kuulnud juba kuskilt aga karteri kohapealt oskab äkki keegi öelda midagi veel

selle kolmese aasta arvu ma ei tea aga mul see E28 on vin koodi järgi 81 aasta

tekkis selline idee et oma läbi ussitanud hai pealt tõstaks mootori teise kere peale ja selleks on siis tavaline E30...aga nüüd kohe ka probleem et kui suur jama on juhtme mölluga ja mis veel vajaks vahetust. Uisapäisa ei tahaks tegevusse tormata ja siis suurest vihast käega lüüa

pole teab mis ekspert bmw-de alal aga huvi on asja vastu suur niiet päevas ma vast tunnikese veedan siin ja loen lihtsalt

oles pedetuuningu suur vihkaja et arva ma kusjuures et asi lootusetult jube on

tuttav sai just eelmine nädal trahvi selle eest 180 eekuq

bmw 2,0 R6 mootori juures on jah erinev teiste kahestega väändemomendi ühtlus ja see on tunda kohe mõnusalt kui 1500rmp juures sõidad nagu vanemeed ilma et oleks tunne et auto tahaks kätte ära surra

bmw inrenerid on omaala parimad arvatavasti oma unikaalsete lahendustega

samas kui jah äärekivi oma 10 cm kõrge siis peaks kah aittama sest tühjaks lastud kummiga ei kanguta ta seda sealt kuidagi alt ära

tahaks sealt täpsemalt teada nende peenikeste voolikute täpset asetust sest mul on seal eelmise omaniku kala see ning tühikäikku ei saa alla kuidagi, enne sureb välja kui hakkab normaalselt käima, ning külmkäivitus pihusti kohta et mis voolik PEAKS sinna sisse jookma

seal nii kolmandate kui ka viiendate bemarite vaakum süsteemidena on üleval teise tüübi pritsed...äkki mõni kaaskodanik läheks teeks oma hainina alt pildi sellisest mootorist ja sellest kohast http://img242.imageshack.us/img242/3316/aacsizedoa4.jpg loodan et pildi omanik ei pahanda et ma panin üless...

2,0 k-jet pritsung

või kasvõi pilti k-jet pritsest patemalt poolt tehtuna

ega mõnel kaasfoorumlasel pole selle kohta joonist või mingit linki jagada??

mythbustersid kohale kutsuma
või las võtku sallu oma imelennud teinekord videosse et sellised pikad arutlused jääksid ära kõvatamise kohapealt

kuidas see toimib vanade ja teravate mölkide puhul

tahaks lausa ise näha kuidas ta pea 300km/h kiirusega mööda pärnu maanteed lendab
arvan et sellise kiiruse juures ei taha see E34 ka sport vedrustusega nn "asfaldi" küljes püsida

esimene bmw sai koju toodud kaks kuud tagasi ja see on 85 aasta 520 hainina ja omal vanust 19....
varasemaid autosi ei hakka ülesse lugema sest neid ei saa autodeks nimetada sest need polnud bmw-d

milline no tavaline 520. 85,aasta oma ja 95kw

ma nagu mäletaks et enne tagasivoolu klappi oli seal kolmene ühendus millest oleks justkui tulnud tagasivool
aga präegu on ainult pealevool ja see kah kõik

kuidas peaks olema originaalis pensu pumbal voolikute kinnitused, kas tavaliste klambritega või siis vaskseibid jne? ja kus peaks olema tagasivooli voolik mootori juures? autot ostes mäletan olevat seal tagasivooli klapi juures kaks voolikut ( üks neist tagasivool arvatavasti) aga kuskilt pealt lekk...

ok ütleme et asi toimib täiesti ja ta tõesti säästab kütust ja õhku
aga kui mingi jama pihta hakkab näiteks diisel mootoriga talvel. filter jama täis ootamatult ja siis oota ja n+++i millal auto käivituks ja saad sadakond meetrit sõita ja sama kepp uuesti

ok et muliseb see tähendab seda et mul on paak tühjaks varastatud
aga põhimõtteliselt saan siis kontrollida tagasivooli asja nii et pärast tagasivooli klappi vean väikese vooliku kuhugi kankusse ja panen auto käima ja kui voolab siis ok aga kui mitte siis teine pump allla

aga mis põhjusel on mul bensiini paagis mulin kui pump töötab ega ometi sellepärast mulinat ei saa tulla kui paak tühi on. Omastarust panin 15 liitrit sisse ja kui tõesti tühi siis peab hakkama külarotte piinama

klemmid pole probleemiks ja otsikud annab aretada

kuidas reageerib sissepritse kui panen universaal pumba mingi muu masina pealt sinna sest välimuse poolest on pump kole sarnne volkari omale