kummar kirjutas:asi selles, et pihustid ja klapivahed on juba nii ammune teema kust sai kõigepealt pihta hakatud.

Solenoidi pistikut tagant lahti võttes ei toimunud mootori töös mitte mingisuguseid muutusi.

asi selles, et pihustid ja klapivahed on juba nii ammune teema kust sai kõigepealt pihta hakatud.

killer666 kirjutas:

kummar kirjutas:Mis moodi see pump kolisema hakkab siis kui see solenoidi pistik lahti võtta?

Mootor hakkab lagisema , mis on varajase syyte puhul normaalne.

Mul 2,4 lagiseb tühikäigul, et kas peaks pihta hakkama solenoididt või siis pumpa keerata?

Mis moodi see pump kolisema hakkab siis kui see solenoidi pistik lahti võtta?

Mõtted on selleni viinud asjaolu, et ei jõua enam vahetada vanakooli 2,4 ploki kaasi. Ja peale selle pole võtta ka neid kaasi kuskilt enam (siinkohal jutt siis kaantest millel pole pragusi sees). Puht füüsiliselt läheb se vanakooli pump 2,5-se peale aga kas ka käima saab on iseasi. Siinkohal jagagu ...

etteande pump hakkab siis suuremat rolli mängima kui kütet a´la alla 30 liitri sees. Ja seda ka just käivitamisel mitte kiirendusel.

Toksi pumba kaant natuke peale, see tegevus võib imesi teha.

Nii... asi vast seal maal, et antslast ostetud mootoril mis siit samast foorumist ostetud on pumba pea peetide vahel..... AITAH antslasse

sinna pumba pistikusse seda panna polegi võimalik, mõlemad on isased. Äkki kellelgi pilti vms,kus täpsemalt paista seda nn õiget pistikut. Ma ostsin auto millel juba polnud mootorit peal ja tänu sellele on kerge hämming.

Sinna kahe otsaga pistikusse mis pumbast tuleb?
PS: Häda on see mis ajab härjad kaevu ja varred püksi. Ja selle bmw sõitma saamine võrdub umbed selle samaga.

Häda on suur ja ajusi koormav, et kuhu käib juhtpihusti pistik? Sai täna autole uus mootor peale pandud ja käima sai ka aetud, ga juhtpihusti psitikut ei oska kuhugi panna. Bmwfans-i lehekülg ka ei anna erilist infot selle kohta.

Kui ma tahan, et tagasild niisama järel lohiseks, rendin ma käru. Sellega on kõik öeldud.

ühtin sinu arvamusega. Kõige ilusamamad on olnud ikka E28, E34 ja E32. Ja muidugi ei saa üle ega ümber klassikust E24, mis on ja jääb kõige ilusamaks.
Uued bmw-d pole koledad, vaid pigem on nad ka ilusad aga asjas puudub säde ja kirg, vanasti oli seda ikka tunda.

Enda autost mis toodetud ameerika maal, leidsin istmete alt ja vahelt kolm 9mm padrunit..

omal diisel autoga küllalt palju ja keskmine kütuse kulu kah seal 12 kandis. Olen läinud sama vastupanu teed, et meie banaani vabariigis on palju bussijuhte ja muid mehi kes tahaksid kah teenida midagi oma alla 10 tuhandese kuupalga juurde. Hunt söönud ja lambad alles

mõtelge nüüd selle peale kuidas on ohutum liikluses. Kas see kui sa hakkad peale mööda sõitu ja suurt kiirust vehkima selle suuna kangiga autos, või see, et vajutad hetkeks ohutulede lülitit.

mina olen paadunud ohutulede ja täistulede vilgutamise fänn.

sahamehed on teinud vaid oma tööd.
Kuigi ma enam ei kuulu bmw meeste leeri vaid soetasin omale jeebiku ja oi kui palju ma olen pidanud kuulama selle auto otstarvetusest ja et ma ei käi sellega metsas sonkimas jne, aga kui juba helistatakse ja halatakse et ei saada liikuma siis tõuseb rõõm veelgi.

poolkõva ventika sidur koliseb

kui otsid ruumikust ja niisama head kulgemis autot siis on E34 parem

Kristjan_K kirjutas:

kapa kirjutas:100% lukku keevitada kõige odavam.

Piigiga sõites lõhub laiali.

oleneb kui hästi keevitus peab. ladaga sain terve suve sõita asfaldi peal ja ei läinud ühtegi diffrit

priitv8 kirjutas:http://www.carsoft.ru/avtorepair/bmw_e3 ... index.html

mul on 8 kõlariline süsteem mida toidab bmw oma võimendi

kummar kirjutas:mul pole selle pistikuga enam midagi teha sest mulle vaatavad otsa ainult puhtad juhtme otsad

endal seda ventikat lammutades avastasin et harjad kulunud niiväga et enam ei anna ühendust. Kas keegi ei teaks mõnda automarki mille geneka harjastel tuleks see juhe küljepealt välja et saaks mõõtu viilida need ja uutega asendada. Ja veel soojendus siibrid on läbi :cry: need siibrid pole enam üldse...

mhhh soojendus ventilaator on mul välja võetud sest harjad on kulunud ja need sooja siibrid ei ole mul kah kasutuses hetkel sest ned ei tööta. asi läheb imelikuks

niiet mul kellade plokk lühises?

reino kirjutas:arvatavasti kasett jah. endal oli sama probleem. panin teise kaseti ja toimis jälle.

aga kumb neist? võtsin mõlemad välja ja tegin lahti ja olid täitsa ilusad ja ilma mustuseta sees(st et polnud läbi kärsanud)

asi nii et autol imeb mingi asi aku tühjaks ja testriga kontrollides osutus selleks number 20 kaitse. Sellekohapeal on kirjas et Computer. Aga mu 90 aasta 520-il pole sellist asja pealgi , et ehk äkki on midagi muud kah peale kompuutri selle kaitsme all?

natuke teemast mööda aga ikkagi. Selline mure et katuseluuk ja aknad et tööta ja lüliti pistikutesse ei tule vool kah sisse aga istmealustesse kaitsmetesse tuleb. Et kas siis on kasetid läbi? otsa said aknad ja luuk sedasi et vahest töötasid ja vahest jälle ei töötanud.

mul pole selle pistikuga enam midagi teha sest mulle vaatavad otsa ainult puhtad juhtme otsad tublipoiss... ikka ennem tuleb pistik ära lõigata ja siis küsida. palju õnne! nüüd võimalus, et pane see pistik tagasi... jooda ilusti juhtmed kylge ja isoleeri yksteisest ära ja osta ikkagi see yleminek. ...

mul pole selle pistikuga enam midagi teha sest mulle vaatavad otsa ainult puhtad juhtme otsad