Kuidas visco toimib? https://www.youtube.com/watch?v=3OQI1xL4OGA" onclick="window.open(this.href);return false; Omast kogemusest võin mainida, et mittetoimiva viscoga sai isegi kesksuvel linnas paar päeva väga edukalt hakkama, ilma et keema läks, nii et vaevalt see praegusel aastaajal min...

Jääb mulje, et puudub korralik ringlus süsteemis, kuidas seda veepumpa kontrolliti? Termostaadi korpus vaevalt sul kedagi keema ajab, mis termostaat sisse läks-väike õhutuskuul/auk oli sees?

Tõsta tungiga ülesse, poe alla ja lükka kasti küljes hoob neutraali, kuna sul mootor töötab, saad edukalt ära pukseerida

Kas sellel peab tingimatta seaded nullima peale pihusti vahetust

Olles eelnevalt 5 aastat E39-ga (tavavedrustus) sõitnud, võin öelda, et X on ikka kõvasti jäigem. Esimene aasta sai veel ringi lastud Runflattidega ja ikka tõsine piin oli Tallinna tänavatel. Nüüd viimane aasta sai ostetud Nokiani tavarehvid ja oluliselt pehmemaks läks küll sõit. Samas toob naeratus...

Jälgi ka eest sisendvõlli mõõtu, mingist aastast muutus sellega seoses ka hooratta sees olev laagri sisemine mõõt

Kui vähegi viitsida rooli tagant välja ronida, siis peaks ju üsna lihtsalt kuulates/vaadates aru saama, kas kondi vent ka tööle rakendatakse või üritab mootorivent kõigest väest päästa, mis päästa annab?

Soojalt soovitan absoluutselt kõik elektrilised seadmed/lisad läbi proovida, alates kliima ja soojendusmootor,parkimisandurid kuni istmete kõik funktsioonid. Olles omanud 2 aastat x5-e, siis enamus remontidest on olnud elektroonika osas, mis ei ole sugugi odavam näiteks silla juppidest

Kui nüüd meelde tuletada, siis klotsikulumisel läheb põlema tõesti kollane tuli, nii et ajad valest suunast viga taga

Endal algas "ajusurm" samamoodi, et algul rool ei toiminud, siis kadusid istmemälud ja lõpuks seiskus iste.

sander k kirjutas:Või siis on tegemist e39-ga ja vaakumvõimendisse külmus vesi ära.

Vaadates esimese postituse kuupäeva siis vaevalt pakane väljas paukus

RaikoK kirjutas:Nii palju kui ma bemmi omanikke tean siis igaüks on vähemalt korra omanud mingit R6 mootoriga e36,e39,e38,e34 ja teab,et ketiga mootorid

E34-ja oli samuti rihmaga R6-te

LKF-i andmete põhjal plekimõlkimisi ikka omajagu olnud, sellest ka see toonide erinevus ja viltune kapott https://eteenindus.mnt.ee/public/soiduk ... Avalik.jsf

Sul on siis auto väga katki, sest osad panevad sama autoga 6 liitrit sajale. :roll: oleks väga tänulik enam, kui suusõnalise tõestuse eest sellele, minu e38 730d oli vist väga katki, kuna kõige ökonoomseim paagitäis oli kölnist poola kiirteele kiirusehoidja 110kmh peale 6.6 sajale, tallinnas 16&quo...

Hea teada, et keegi siiski on tõstnud ja oskab veidikenegi kogemust anda. Eks see 176bari ole liiga vähe, et muutust märgata. Mis ma lootsin sellega saavutada? Suurema avanemisrõhu korral pihustatakse kütus veel rohkem "tolmuks", mistõttu kütus ja õhk segunevad paremini ja ka põlemine on ...

Peterburi tee Kummimehes said mehed edukalt sellega hakkama (18 tolli veljele)

pyramiid kirjutas:Inglisilmade paigaldus on midagi enamat kui pirni vahetus. Minuteada tuleb seal tuli lahti kakkuda jne.

BumBum kirjutas:Pirni ei oska vahetada?

2004 olid inglisilmad juba tehasepoolt ju?!

Tere kuna enda X5-l asi päevakorda tõusnud ja Lätti Cesisesse sõit momendil kuidagi kõne alla ei tule, siis kuulaks vähe maad siinpool riigipiiri. Nimelt, kas Eestis on tekkinud turbiini taastajad sellisele tasemele, et oma tööle ka väikse garantii annavad? Sõna võiksid võtta eelkõige need, kes asja...

Kas turbiin vahetatud, mis maksis?

Alusta õigetest küünaldest kõigepealt. See et küünlapaki peal on kirjas HÜPER-SUPER-MEGA ei tähenda, et nad igale autole sobiksid

arnis kirjutas:Viga on selles, et auto käivitub ainult P ja N-ga.
Käigud on ikka selged?
Parkimine Neutraal, Draiv, Reevers, Sport??

Inimene ju räägibki et käik ei ole sees aga auto millegipärast arvab seda

Endale ostsin E39-le ette Febi kettad, mis minu alluvuses kestsid ~ 35-37000km väga kenasti ja murevabalt. Sealt edasi ei oska kommenteerida kuna auto sai edasi müüdud.

... Kui tahad kõrgemaks saada pilli siis e39 vedrud alla, need on 2 keerdu vist pikemad. Ära soovita jama. http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?p=14839385#p14839385" onclick="window.open(this.href);return false; HUvitav, sest kunagi väänati neid sedaanidele küll alla ja **** jäi kõrgem....

Lakke on ka erineva läikega, saidki poest äkki mati laki?

4-s silinder on paremal kõige salongipoolsem.

Jõujaamast täna uurides pääseks sumpsiga löögile alles peale Jaanipäeva.

Tundub, et nina pauk olnud (toonivahe, detailide vahed ei ühti, väljareklaamitud tulepesurid puudu, temp.andur näitab -40), nii et ei ütleks et hirmus odav on

Pildi kvaliteet on muidugi selline nagu ta on, kuid päriselus on Avus ikka veidi tumedam.