Endal tegemist samade sümptomitega peale küünalde vahetust ja sai käidud paar päeva tagasi Truumu juures diagnostikas.Diagnoos: Auto on saanud viletsat bensiini (tangin Statoilis ja Uno X-s) ja seetõttu on pihustid kannatada saanud! Truumu soovitusel sai ostetud kohe Kleen-flo pritsepuhastusainet p...

mootoripadi on ehk väsinud, aga miks ta siis mingil hetkel seda jõnksu teeb?

Autoks siis 528i 98a manuaal, tegelikult peale õli ja küünalde vahetust on hakanud auto kohapeal seistes tühikäigul kergelt jõnksama või mootor on nagu rahutu, seda on hästi vähe tunda ja tahhokas ei liigu vaadates. Nagu oleks rütmist ära... Ma ei tea on sel seos õli ja küünalde vahetusega, aga peal...

Et siis teemaks ju polnud arvamus raidsaare platsi kohta arvamused vaid siiski konkreetne auto ja arvamused 540i manuaali kohta on samuti teretulnud

Oleks siis huvi 540i manuaali vastu, Tartus on üks müüa, mida arvate, on keegi vaatamas käinud või mida arvate üldse sellisest automargist?
Link siis:
http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php ... 0f8420c2fb

Andke nou kuidas korrektselt anduri juhet saab jätkata, momendil peale pistikut on jatk umbes 20 cm kaugusel, juhtmed kokku keeratud ja teibitud vulkaniseeritud kummiteibiga, pika soidu valtel hakkab temp. tousma ekraanil , tana oli iegi juba -16 c :lol: Mul anduri vahetusega või ka juhtme jätkamis...

seppa kirjutas:Klotsid läbi ( metall vastu ketast )
Äkki ABS

Eee ta kohal seistes vajutades krigiseb kah nagi vedru kragin-krigin

Mure siis selline, et piduri pedaali vajutades krigiseb jubedalt, millest selline ´asi olla võiks? Miski tahaks nagu määrimist

No aga siis peaks ju kogu aeg libisema, mitte kord libiseb ja siis jälle mitte :roll: Ok, oletame, et sidur läbi. Kas peaks siis vahetama kogu kupatuse või ainult ketta? Kas tasub panna B-varuosa või ainult UM. Uurisin asja tiba, UM läheks 10 000.- Päris valus laks eelarvele :? Samas kui näiteks. t...

Sidur siis ikka libises, endal sama jama 528 e-39-l hetkel just ootan millal saab autole järgi minna, et uue siduriga proovida...

Mure siis pealkirjas ära toodud. Eelmine suvi kõik ilusti toimis, aga nüüd soojemate ilmadega helbekese nuppu vajutades, muudab tühikäigul mootori pöördeid justkui konti järgi võttes, aga mida puhuma ei hakka on külm õhk. Milles asi võib olla, ehk on vedelikku vähe? Mida arvate?

AARE530 kirjutas:Pane ikka selles mõõdus mis ette nähtud, vastasel juhul hakkab spido valetama jne.. Ja ikkagi on vist tiba kõrged ka...

Mul juba ostetud veljed koos rehvidega

Küsimus siis pealkirjas ära toodud. Oskab keegi ehk öelda?

e36forever kirjutas:Lammas hundinahas. Piltide põhjal väga kena auto, aga pisut ülehinnatud.

Ma ei ütleks, et ülehinnatud, vaatasin isegi seda autot, tõeline M LOOK ikka, vaeva on nähtud...

Kuidas püsib teie E-39 sellise ilmaga teel?
Ja kuidas läheb kohapealt minema? Kas keegi kasutab lisaraskust pagasnikus?

Keegi teab kuidas E-39l udutulepirni vahetada? Saab kuidagi väljastpoolt või peab stange seest kuidagi urgitsema, **** ilm ei saa eriti süübida kah seal auto all.

Endal ostes e-39 528-l sama probleem viga oli mõlemas esimeses abs-i anduris, kui vahetatud sai, oli ka probleem kadunud ja uskuge mind asi on seda väärt, et saada abs-st ja veojõukontrolli süsteemist mõnu tunda

Mitme watine pirn peaks tagutule pirn olema, kabariidtuli siis, kas 5 või 10w? Mis pirn läheb udutulele ja kuidas seda vahetada, kui tegemist on kandilise udukaga?

Olemas autos telefon, kasutan teist kõnekaarti, kuigi viimasel ajal pole eriti kasutanud, kuna ei sõida eriti palju ja kõnesid ei tule ka palju sisse. Muidu on küll hea ja mugav asi...

aise kirjutas:tal on hetkel minuteada 528 olemas aga tahab audit.

Ei just ei taha audit, aga lihtsalt kuidas tunduks BMW-lt S-4 le üle minna...
Aga 528 hetkel olemas jah. Ei ole siis mehi, kes mõlema autoga sõitnud oleks ja teaks kogemusi jagada?

Mis arvate, bemarilt audile üle minnes on kellelgi kogemusi nende mõlemi autoga kes oskaks kaasa rääkida. Mõlemad manuaalid ja audi universaal kerega.

Keegi teab, kas e-39-l on keeruline tulesid regulleerida ja mis maksta võiks? Tegu siis rõngastuledega.

eero kirjutas:M62 kahe vanosega 4.4 on alates E39 kerega 540-tel.
E34 on M60 4.0 mootorid. Minuteada vähemlat küll pole M62 konet enne 96.a. viiestel

Siin ju E-39 kerega ja 4.0 mootoriga.
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html

Et siis osad 540-d on 4.0l mootoriga ja teised jälle 4.4l mootoriga, miks siis see nii on??

Kristjan_K kirjutas:Eks tal ole selle väljalülitamise nupp siis
ASC või DSC kirjaga.
DSC on siis asjalikum, ASC piirab ainult tagarataste libisemist.

ASC on ju jõuveokontroll, külglibisemist see ju ei mõjuta? Nii palju, kui et ei lase sul ratast ringi, et paremini külglibisemisse minna.

Kuidas aru saada, et autol on külglibisemisvastane seade? Pean silmas siis E-39-l.

ppphhh kirjutas:Milles asi? Sama piiks kui käsipidur peal, aga see on maas. Iga kord, mingi 3-4 sekundit peale käivitamist.

Hoiatus signaali annab lihtsalt ju, kompuutris ju vilgutab ka kirja mille pärast piiksub, hetkel siis temperatuuri, kui veel midagi viga siis neid vigu ka veel.

Nagu igal aastal on ka see aasta kätte jõudnud talv, mida siis võiks seoses sellega auto juures ära teha? (hari osta, kaabits, tihendeid silikoonida...) Millele veel peaks siis tähelepanu pöörama??

Kas puhur puhub nii nagu ise tahab, või ka sinna kuhu ise tahab? Arvatvasti ikka esimene, sel juhul võimalik viga reostaadis ja avariid sellega küll seostada ei oska.. Tähendab muudab ainult puhuri kiirust ise.... enamasti siis puhub väga kõvasti ja ei allu millelegi nagu, kui vaid välja lülitamise...

Autoks e39 kerega 528i Peale avariid on tekkinud järgmised sümptomid: Auto käima pannes töötab salongipuhur alguses ok-lt, aga sõitma hakates, hakkab ise segast lahmima, puhub sinna kuhu tahab ja puhuri näiduki pulki mitte muutes, kui käsitsi muudan, siis puhub ikka nii nagu tahab, kui välja lülitan...