KÃĩige suurem erinevus on välimine ehk siis suurused on erinevad. (e28 on suurem) Samuti on erinev Ãĩlitustoru. Kui tahad panna e28 turbot e34 le siis on vaja sul turbo sinna otsa panna koos väljalaske kollektoriga ja loomulikult ka Ãĩlitustorud peavad olema e28 omad. Minekuvahet suurt ei ole ja k...

kas selle tagumise nn. saba eemaldamiseks on vaja kast maha võtta. Ja kui on vaja maha võtta kas siis on vaja kast lahti arutada. Endal kogemused puuduvad ja olen kuulnud, et kui kasti lahti võtad siis jookseb vedrusid ja kuulikesi kõik kohad täis ja ongi pees. Aare äkki oled nii kena ja kirjeldad s...

mis sa arvad palju see maksab ja kes sellise töö ette võtab?

Kast ei taha külmalt 2 käiku panna, arvatavasti on õhtal, kuna õli mida ma probleemi ilmnemisel vahetasin oli ikka väga must. Tahaks teada, et kas pensukatel on sama kast. Vist on. Auto on 524TD -90 ilma reziimideta 4 käiguline. Või keegi oskab öelda kas on mõttekas hoopis remontida ja palju see umb...

kes ütleks mitmest kohast on kinnitatud mootor. Nimelt selline häda, et mingitel pööretel tuleb mootori värin keresse ja mootoripadjad (mis on kapotialt näha) tunduvad, et on korras. Arvatavasti on ka käigukasti otsas mingi kummipadi, aga milline see välja näeb, seda ei tea ja altpoolt pole näha kah!

enamus sellistest vigadest peitub siiski katkises anduri juhtmes. Iga juhe on ca 1m pikk ja siis on kontaktikoht. Võtad sealt lahti ja mõõdad takistust see peab BMW-l olema ca 1000 oomi. Ja pump ei unda midagi. Minu oma on jumala vait!

Sellisel teemal võivad küll rääkida ainult need kellel endal mingi kogemus. Iga turbo on õline ja see on normaalne. Ka uhiuutel autodel on turbo õline, kui anda korralikult valu. Loomulikult ei tohi see palju õline olla aga õrn õlikiht on normis. Hea näide on see kui tuttav ostis omale impreza sti p...

Peaks kogu komplekt olema, aga kõige lihtsam vaata ise järgi. Diislid on täiuslikud! Sellest on ka kuskil siin vist räägitud, keegi tahtis mingit asja külge panna. Minu omal on kõik lisad olemas ja töötavad, aga on ikka veel lahtisi otsi kuhu saaks midagi külge panna, näiteks püsikiirus ja tulede pe...

nende klappide ja rullikute vahel on veel nn aju, mis võib ka tõbine olla

Pihustid läbi, siis suitseb, või näiteks üks küünal. Tundub et ikka küünal kui sa ütled et vaja kaks korda soojaks lasta. Kontrolli küünlaid... Vaja pumba pea kallal vaeva näha, siis kaob suur küttekulu ära.

Viga parandatud oma jõududega (potensiomeeter) Nüüd võib lukku panna

kütuse kogust saaab regullida küll, aga mille peale sa seda ütled, vilts, keegi ei küsinud kas saab või ei???

tulge lõuna eestisse siin raputatakse 150.- autot terve päev
pidurite test on kallim krt 50.-

ei ole normaalne. Minu auto on aasta uuem ja automaat ja võtab ca 8. Maanteel saab 6l hakkama ja seda kiirusel 120, sest see kõige ökom kiirus.

Mine ülevaatuse punkti seal ühe silla loksutamine peaks olema 25 eeki. Mina käin koguaeg seal kui midagi kahtlast tundub.

Sõbral mure: Autoks 524 -89, aga küttet võtab palju ca 10 ja rohkem. Gaasi põhja vajutades viskab korraliku tahmalondi londi välja. Kas äkki pumbast reguleerida?

Kas on võimalik, et viskas rima ühe hamba võrra üle? kuna käima ka läheb kehvemini kui varem.

mis ülesanne sellel pot..meetril veel on??

Jamad on tulnud siis minu kapsaaeda. Autoks 524tda -90. Nimelt on mingi jama minekuga. Auto on uimane ja ökonomaiser näitab ikka väga suurt küttekulu. Maanteel on ca 10 l/ 100km. Asi algas sellega et eelmisel nädalavähetusel vahetasin käiguvahetus trossi ära, kuna oli osad kiud lahti lasknud ja ei l...

Mul just vastupidine mure, pigista seda gaasipedaali nii kuidas tahad , aga suitsu ei tule kusagilt, justkui kütet saaks vähe peale??

mul sama viga, lähen lähiajal velge sirgeks ajama, siis saab näha, kas on ikka velje häda.

viiesel dislal on mooori patjadeks väiksed amordi, kui need hakkavad õhtale minema siis ongi raputamine käes. Nii et vaata järgi, kas kolmesel ka amordid.

aga võru lähedal on mees kes teeb velje sirgeks 50-200 krooni oleneb vigastusest. Varsti lähen omadega sinna siis saab teada kuidas töö on. Teadjad mehed ei laida!!

ega ta niisama lihtsalt ikka ringi ei tohi käia. Ringi ajades paeb tiivik ikka suht raskelt liikuma. Aga ma olen kuskilt foorumist lugenud, et keegi puuris augu kuhugi sidurisse ja rani mingit öli täis ja asi pidi töötama laitmatult. Kasuta otsingut ja uuri. Aga minu autol on seier koguaeg keskel ka...

Aga Tartu kohta on kellegili konkreetset infi. Seda et keegi kuskil seal aias teeb on jama.

armatuuri näidikute plokis on jama. Näidikute plokk käib omavahel lahti ja seal on klemmid mis ei taha uhendust anda. Segane jutt, aga võta näitajad lahti ja vaata ise järgi siis saad aru!

TO bad2:
Ma sulle kunagi ütlesin, kui sa velgi müüsid, et need on minu vanad veljed ja veits kõverad sina aga vaidlesid vastu!!!

nagu aru saan siis ei tohi seda 2-3 mm lõtku kah olla?

Lugu selline et kui velje autole alla panen siis ei lähe velg tihedalt ratarummu keskossa vaid jääd umbes 2-3 mm loks. Kas selline loks mõjutab rataste tasakaalu ja on vaja teha tsenreerimise rõngad või ei mõju see midagi! Endal on tunne et on vaja tsentreerimise rõngaid kuna vibra on ikka sees, kui...

No aita siis!!!! Asukoht, hind, töö kiirus, kas kummi peab ise maha võtma????