Mul oleks ka selle teemaga seotud küsimus. Mu E38 '95 tulesid põlema lülitades üks tuli liigub alt üles, aga teine seisab paigal (ja seina ääres seistes näitab ka natuke ülespoole kui teine). Kas viga on jupis nr 1 siin: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF21&mospid=47511&btnr=63...

Vaatasin siin Auto24 kuulutusi ja nägin ühel pildil autovõtmeid. Ja kohe tekkis küsimus, et kas on õige nõuda omanikult 2 võtit ostu ajal? Keegi nagu rääkis, et BMW'l peab 2 võtit olema? bml on neid võtmeid alguses mingi 6tk vist:D kaks peaks olema peavõtmed e.mis avavad pagasniku ja kindalaeka kah...

ronni kirjutas:....tahaks et käigud oleks sama pikad aga samas maanteel madalamate pööretega!

Seda probleemi ei lahenda väiksema ülekandega difriga. Siis lähevad ju ka käigud "pikemaks".
Ja ära kirjuta neid "x" sõnalõppe, see on nõme.

Manuaal või automaat?
740i pole tehase poolt automaadi õlivahetust ette nähtud. Samas on paljud vahetanud. Selle "eluaegsete" õlide vahetamise kohta on tõesti mitu teemat olemas.
http://www.e38.ee/foorum2/viewtopic.php ... 5livahetus

Kütusekulude vahe on analoogne, nagu 740 ja 750. Samas ma usun, et ses mõttes ei oma see tähtsust kui tahad pühapäevaautoks. Seisukord on kõige tähtsam seal. Mootor (ja muu mis E32/E38-ga kattub) on üks odavamaid asju seal, kere ja salongi jupid on juba teisest kategooriast.

Lihtsalt huvist, aga miks sa ära tahad võtta teda sealt?
E38 pole ju ometi mingi Camaro või Dodge RAM, et kiirendades LAZ-bussi häält peab tegema. Mitte et mulle ameerika autod ei meeldiks, kaks eri asja lihtsalt.

priitv8 kirjutas:

seppa kirjutas:kas üldse 89.a autodel ASC-d peal on.....minu arvates tuli see ju koos kerevahetusega......e34-jalt e39-ale

On, on. M50B35 EML-ga variant.

M50B35??
M50 oli ju 2,0 ja 2,5

Mis krdi proovisõitu te teete, et neid diffreid läheb nagu leiba
Kuidagi pidas ju isegi Wirxi nitrodega 750 all differ kiirendusvõistlustel vastu?

ParimautoonBMW kirjutas:tänud
aga üks küsimus on veel, et kas e28 sisu mahub ainult sinna või on veel mõne auto oma mis sinna täpselt läheks?:)

E12 sisu peaks ka idee järgi minema.

Mul on ka veidi nihkes see stange nurk seal (E38). Ise arvan, et mis iganes põhjustel on neid stangesid kunagi maha võetud, ning tagasi pannes ei ole korralikult paika rihitud. Seda stange kaugust peaks olema võimalik kuskilt regullida seal. Kui kere oleks kõver, annaks see ennem juba luukide/uste m...

Lihtsam ta vast ei ole manuaaliks ehitada, aga olemasoleva automaadi remont läheb tõenäoliselt vähemalt pool oletatavast auto soetushinnast maksma.

ise pakuks et kas 2,5l R6 või 3,0l V8 ........ selle 2,8l alumiiniumsulamist mootoriblokiga jamasid palju;) Esiteks on ka V8 alumiiniumist. Teiseks - 3,0 V8 pandi ainult E34 peale ning 2,8 R6 ainult E39 peale. Ja pole selle alumiiniumiga mingeid jamasid kui seda normaalse inimese kombel kasutada ja...

See teema hakkab vaikselt oma mõtet kaotama juba. Eks igaüks peab rääkima ju et tema auto on kõige tuusem. Järgmine hetk sõidavad ise ringi sellega, mida siin mudasse on tampinud. Ja siis on juba jutud 180 kraadi teises suunas. Saate aru küll mis ma mõtlen. Viiesemehed raiuvad, et seitsmene on ****;...

siim .j kirjutas:aga raudselt osta e39, no e38-sa kuju ju ei saa võrrelda e39-sa omaga!
no pole vapsee nende haininade fänn ka, aga noh e39-s ikka meenutab kaasaegset autot!!! sorry see minu opinion

Ei usu, et küsija vajab nende autode disaini võrdlust. Seda näeb igaüks ise ka kas meeldib või ei.

Muidu esinevad neil talvel sellised jamad külmaga. Ise pidin ka korra talvel kõrvalistuja uksest sisse ronima, et auto garaaži sulama sõita (E38) .

Tere ! plaanis siis osta E39 aga ikka veel ei tea kas osta 523 või 528 kuidas on nende reaalne küttekulu erinevus motod ise on ju pmst samad ja kas osta manuaal või automaat et kumba rohkem üldse ostakse PS! perekonnas E39 523ia juba on kuid nüüd plaanis omale ka osta kuid teen veel valikut Kütteku...

Ei ole müügimees aga ajab närvi see autode kallal vingumine.Auto ju aastast 94. Kui tahetakse originaal värviga.kriimudeta,puhta ja värske salongiga,laksuta, ideaalses korras autot. Siis tuleks minna United Motorsisse ja osta tutikas, mitte vinguda kuskil autoturul et kõik saanid. :evil: Loomulikul...

Kui sa selliseid küsimusi tõstatad foorumis, siis sust vaevalt ise mootori forsseerijat on. Mingisuguse õhufiltri ja 535 pihustite jne pealetõstmisega sa vaevalt olulist kiiruselisa saad.

lutsojam kirjutas:mix sa lihtsalt ära ei vaheta?

Pakun, et siis ei keera sama võtmega ju kõiki lukke?

Seda kiirendusnumbrit ei saa nii üks-ühele kW ja Nm järgi ümber tõlkida. Lisaks mängivad rolli käigukast, peaülekanne (mis on neil erinev tõenäoliselt) jne. Sama kiirendusnumbri juures on disla ja bensu vahe minumeelest igapäevaelus just see, et (automaatkastiga vähemalt) on diisliga suht raske järs...

mõõda ära ... võta bensukas paak täis seisa tund aega, lase uuesti paak täis saadki teada palju võtab kui seisad tund aega kohapeal Kas see auto varjatud menüüdest ei näita kütusekulu liitrit/tunnis? Peaks saama sealt hetkekulu näha nii l/km kui ka l/h. Kõik on õige jutt. See on siililegi selge, et...

Esinurk on katki.

Kui oled pikemat kasvu, siis E36 kupeesse normaalselt ära ei mahu. Jalaruumi poolest võib kahekesi sõita, aga katuseluuk+kupeekere pole hea kooslus (pearuumi õudvähe).
Nii 34 kui 36 puhul on peamine ostes vaadata, et rullnokkade poolt läbiaetud-tuunitud masina otsa ei komista.

teet3 kirjutas:

Hans kirjutas:http://www.bmwworld.com/technology/pdc.htm

Selle teemaga olen tutvunud. Äkki saab kuidagi mingi takistiga anduri null asendisse?

Mis mõttes null-asendisse ? Et nagu süsteemi ära petta, et vigase anduriga ülejäänud töötaksid?

Hankige endale auto kasutusjuhend, kui seda autoga kaasa ei saanud. Seal on viimane kui üks tuluke ära seletatud.

Andrez kirjutas:Kasuta musta ,vänge äädika haisuga silikooni. Need peaksid taluma kuni +210 kraadi.

Kui pakendile/tuubile on kirjutatud "Sensor Safe RTV Sealant", on asi õige. Värv pole oluline.

egas sellest veojõukontrollist just eriti rõõmu ei tunne kui tahad talvel natuge ratast vuristada ;) :lol: Pigem ütleks, et ilma kontrollita oleks talvel elu suht raske ja kütusekulu ka suurem. Neil autodel ju puudub diferentsiaali blokeering ning üherattaveoga on suht võimatu kohalt saada normaals...

Väga põnev väide. BMW tehase kirjandust sirvides jäi just silma, et hermetsi tuleks panna mootori tagumisele osale (sinna kus need poolkuud on) ja esimesele osale (kus vanose korpus mootori plokiga kokku saab). Jah, ma vahetasin just hiljuti enda 3,0 V8-l kaante tihendeid, ja sinu nimetatud kohtade...

siis mul seal mingi jama. ei keera teistpidi üldse millegipärast. äkki sul vända jooks või käigud paigast ära Kui mingid plekid on kõverad, võib ka lihtsalt luuki mitte allapoole katust lasta. Proovi ka nii, et samal ajal teispidi keerata üritades suru luuki (kergelt) ülaltpoolt alla. Kas keegi tei...

Kardaaniflantsi pead tagant ilmselt ära ikka võtma. See on mutriga käigukasti võlli otsas kinni ju.