Estpack kirjutas:selge pilt, aitäh.

Mul üks tuttav otsis ka seda paneeli talvel kuid loobus ja pani väikse ekraani sisse.

Autotelekas peaks tahtma ju NTSC RGsB analog signaali mida peaks olema võimalik ka arvutist kätte saada... ;) Eks kaevan täna edasi netis, eile jõudsingi sinnani välja kus oli vihje carputeri otse ekraani taha ühendamisest kui nüüd leiaks veel midagi mis sellele vihjab siis ehk saaks juba edasi toim...

Nii sõbrad.
Tekkis küsimus, et mis juhtub kui läppari VGA väljundist otse ekraanile peale viia punane-roheline-sinine signaal jne... ?

kajakaz kirjutas:palju ülekandel erinevust on?

Oli vist 3,15 ja 2,64, aga võin ka eksida.

... ja veel tagasilla reduktorit.

Kõik oleneb sellest millised elektrilised lisad praegu olemas on. Kui ei midagi siis on praktiliselt terve juhtmestik vaja välja vahetada.

Olen seda mp3car.com teemat juba mitu päeva kamminud ja praegu tundub, et see mis ennem oli selge on nüüd segamini kui "pudru ja kapsad". ;) Esialgne plaan on teha läbi originaal ekraani, nuppude ja ibusi (Resler) aga kõik võib veel muutuda. Praegu segaseim koht carputer on/off lülitus mis...

On siis kellelgi ka mingitest töövõitudest pajatada?
Omal asi seal maal, et ühele MS-1024b (S420) mammaga läppari kestale sai Win7 Ultimate ja RoadRunner abil hing sisse aetud.
Nüüd võiks keegi targem veel rääkida sellest RR programmist lähemalt.
Ja on keegi selle ibus junni Reslerist ära tellinud?

confu kirjutas:Ei tea millest jutt on. Aga nüüd see nv olen ma olemas muidu aga samas ka hõivatud

Vat Sind ei olnud ja asi ei läinud kohe nii nagu pidi.

Silver88 kirjutas:Minul küsimus, et mis auto pealt ma peaksin spidoploki võtma oma 04/1996 525tdsi peale?
Et mis spidoplokid siis sobivad?

Räägitakse, et kuni 09.98 on parim aga minul IKE 00 aasta autolt, loomulikult diisel.

enrico- kirjutas:Tere, kuna mul auto lekib õli, siis olen hoovis mõned kiviplaadid ära määrinud, mida poleks tohtinud

Seega palun head nõu kuidas neid plekke eemaldada... Mulle paistab et miski ei aita

Üks tuttav kasutas sellist möginat ja sai vist isegi puhtaks.

aleks mart kirjutas: Oskab keegi soovitusi anda, mida teha, et tühikäigul ilusti ühtlaselt auto käima saaks? ja millest võib see põhjustatud olla, et auto pöörded üle 4500 130 km/h pealt ei läinud ja välja suri?

Mõõda oma uue pihusti takistus ära, peab jääma 80-100 oomi.

Kui keegi hakkab Reslerist tellima seda USB jublakat siis andke märku - ühineks tellimisega.

No ei saa maamees ilma hakkama kui peab ikka näpud mullaseks tegema ja nii kaob tal igasugune ajataju. Lisaks veel see, et mõni sõber arvab siiani, et "Parem Hilja kui mitte keegi" ja õnne ei olevat kunagi hilja soovida!

Tuleb siis "jaht" või ei tule?
Mul üks asjatoimetus veel ees ja kui sellega õigel ajal lõpule jõuan siis olen kohal.

Tundub olema I-bus viga.
Ega juhuslikult mingi "pädev elektrik" pole auto kallal käinud?

Kindel ei ole aga võtan teadmiseks.

TarMoH kirjutas: Miks ta seal peaks olema??? Oled sa mõnel näinud klaasi peal ???

Tuledel, mis oma autole ette läksid oli markeering DC pooltuleklaasil ja HB3 täistuleklaasil.

Shadowray kirjutas:mis hajuti klaas? minu teada on seal ainult luubid ju ja luubi peal pole küll midagi kirjas

Ja selle eemaldatud klaasi peal peab olema DC!

Esimene asi mis seda põhjustab on sarniir.

Ehk alumine/tagumine õõts.

Väike täpsustus lubatud pirnide kasutamise tähiste asukoha kohta: - PreFL tuledel leiab tähised tule "neerude" poolsest nurgast, klaasi tagant korpuse pealt. - Fl tuledel leiab tähised pärast kapoti üles tõstmist tule klaasi pealt tiiva poolses servas. See on küll õige aga tähistus DC pea...

Torch kirjutas:Mida "Individual " BMW mõistes ikkagi tähendab ?

Kõikidele küsimustele peaksid saama vastused siit.

Seda ma arvasingi :) Aga imelik ongi see, et pimedas sõites näitavad tuled normaalselt :) Aga tuleb suvel mingiaeg see vahetus ette ikkagi võtta ja saab üleliigse prahi (nustikud) mootoriruumist minema :mrgreen: No aga Forssis on vardad olemas. Tuli lahti ja vardad uued. Paari tunni nokitsemine. Ni...

v6ss kirjutas:Nii, üritasin siis uurida asja aga pisut kiireks läks ja ei jõudnud neid kummi katteid ära võtta. Aga liiguvad nad mul suht igas suunas ikkagi, vasakule-paremale ja üles-alla ka. Loks ise on u pool cm üles ja pool alla ehk. Mis sa arvad?

Siis on varras/vardad katki.

v6ss kirjutas:Nii, üritasin siis uurida asja aga pisut kiireks läks ja ei jõudnud neid kummi katteid ära võtta. Aga liiguvad nad mul suht igas suunas ikkagi, vasakule-paremale ja üles-alla ka. Loks ise on u pool cm üles ja pool alla ehk. Mis sa arvad?

Siis on vardad katki.

Seda on hea teada, ise neid kümneid kordi lappinud ja siiani pole küll polaarsust jälginud.

Ja kui see ollus (loe: toiduõli/mootoriõli/trahvoõli) veel enne kõrgsurvepumpa minekut üles soojendada peaks tulemus veel parem saama.

Jaanoi kirjutas:Vahest on kellelgi mõni tuttav või oskab soovitada kohta, kus saab kliimaradika ära remontida + torudele uued liitmikud vaja joota/keevitada.

Eks pead minema mööda "külmamehi" küsima, ehk mõni tegeleb ka sellise asjaga.

Toatemperatuuril peaks takistus olema kindlalt alla 100 (max 92-94), see kuda pidi sa juhtmed ühendad ei oma tähtsust või on minul siis õnnestunud need kümneid kordi õigesti ühendada.

Oled kliima tööle saanud? Ka minul siis mure kliimaga. Kui auto ostsin, ei olnud kliima pumbal rihma peal ja eest oli el. vent kinni kiilunud. Rihm sai peale ja ventilaator sai välja vahetatud, kuid külma ei puhunud. Kontrollisin kas aine on kliimal sees, kuid oli tühi (käis väike susin - ehk on ra...