Alles oli siin sellest juttu.Vaata seda teemat: http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php ... e+pingutus

Neil ju see sama vahe nagu siin foorumis juba palju räägitud 518;520 ja diislid "Low-Kombi" süsteem ning 525 ja edasi "High-Kombi" süsteem.Seega ei tohiks 525i kellad 524 peal tööle hakata.
Oma 524td-l kellad 525td-lt ja töötavad seega diislilt diislile.

Õhutatakse ikka nii,et mootor on töösoe,termostaat avanenud ja siis õhutatakse. Õhtusventiilid on plokikaane poolel ja õhk lastakse mootori jahutusüsteemi täitmisel ( jahe mootor!!!) välja ja rohekem lolli ei mängita. Edasi korgid peale ja mootor käima. Ilma korkideta ei tohi käima lasta!!! Siis pa...

Õhutatakse ikka nii,et mootor on töösoe,termostaat avanenud ja siis õhutatakse.

Katsu korra jahutusradikat,kas läheb ikka ühtlaselt soojaks.See,et salongis sooja puhub on teine teema see tähendab väike ring.Aga sinu jama võib viidata vigasele termostaadile siis ei lähe jahutusradikas ühtlaselt soojaks ja tiivik ei hakka ka korralikult tööle ja õhku ei saa ka süsteemist kätte.

Sellisel juhul on kas temperatuuri andur otsa saanud või ikkagi õhumull kusagil vahel.

Tegelikult see ka,et kui töösooja mootoriga pööret anda siis peaks ka vendika vilin kuulda olema.Kui aga kapotti all vaikus siis võib tõesti vendikasidurit kahtlustada,et käib lihtsalt inertsist kaasa.Aga see ajalehe värk ütleb ka nii mõndagi.

Mingit lisa õhku ta nüüd küll kusagilt ei ahmi pigem on viga selles,et süsteem on ebatihe nagu Hr.diislijoodik juba kirjutas.Ja ega sa ennem teda jahutama saa kui süsteemi pidama ei saa.Ilma rõhuta süsteemis on jahutus puudulik.
Ja nüüd lekkeid kõrvaldama!
EDU!

Kas ka kaan lihvitud sai?Aga ehk tuleks uuesti kaanepoldid üle käija.

Millised?
Pargid;suunad...jne.

Kui suutsid plokilt kaane eemaldada siis ei tohiks ju üks-ühele mootori vahetus ka peavalu valmistada.
Kui ise hakkama ei saa siis külasta töökoda sealt saad ka orjenteeruva hinna teada.

Ei või küll kindlalt väita kuid äkki on selle kaabelduse juures ka v.a. tähtis.Mul 05.91 ja kaabeldus oli olemas ainult ustes olid juhtmed puudu muidu oli originaalis ainult kesklukk.Vahetasin tagaistme all releeploki ära ja asi töötas.Kuigi olen ka sellist masinat näinud mille istmealune nägi välja...

Mine elektriku juurde ja lase elektrolüüdi tihedus ära mõõta.Kui kasvõi ühel purgil on tihedus teistest madalam on viga akus.

Erilist vahet pole mis autoga tegemist ... ilmselt kas kindalaekasse, salongi või pagasnikusse jääb tuli põlema ... või jamab alarm. Kunagi Fordiga oli sama jama!Kaks päeva ja puuks-aku tühi. Võtsin siis pagasniku pirnid välja ja viga oligi käes. Aga miks küsisin auto marki.Asi selles,et vanemal au...

Äkki räägid ka mis autoga on tegemist!

See on tõesti üsna tihti silma hakanud, et mingi auto kohta keegi ütleb, et ''sa oled loll vä, et nii kallilt müüd?'' Ma kujutan ette, et kui ma oma autot peaks müüma hakkama peale paari asja korrigeerimist, paneks ka vbl 80K oma 93. aasta 530 eest ette, kas siis hakkaks sama teema või? Kui aega mü...

Seal kus on mootori ajud,peaks ka olema veel üks kaitse 80A vist (must karp).

Sidurivõlli laager arvatavalt.

mul 89 aasta masin kui keegi viitsis teemat lugeda ja ainuke lisa on konditsioneer :D akand vändaga jne :P . Et siis milles kala võib olla ja kas saab juurde pookida inult tahhoka vms, täna avastasin ka sealt tahhoka tagant miskise kiibi mis oli väääga kuum. Just kui lugesin aga aastat ega muud kül...

E34-l pole armatuuris mingit akut.Vähemalt minu omal küll mitte.Armatuuri taga on kiip ja see võib olla otsad andnud. On ikka küll. Kuskil spidobloki küljes nad on :roll: Selleks vaja see pulkadeks võtta. Kui, siis ainult väga ürgsel Low-kombil. Kõik redesign-kellad on ilma akudeta! Aga 524td võib ...

E34-l pole armatuuris mingit akut.Vähemalt minu omal küll mitte.Armatuuri taga on kiip ja see võib olla otsad andnud.

Aga kas Sa ikka süsteemi korralikult ära ka õhutasid?Kui õhk sees siis sama jama,et läheb keema!

Kahele neist peal kiri "DIESEL".Ja see kolmas peaks olema ABS.

Ei ole vist eriti muud varianti kui see,et pidurid peavad jääma väheke peale ja seda võib põhjustada kas sadula juhtpuksid või piduri töösilinder.

Peaks asuma paremal pool kapoti all,seal kus asuvad DDR plokid.

Porolooni panin mingi bituumen silikoonliimiga külge.Jäi selline elastne ja sai ka pärast porolooni nii eemaldada,et katki ei läinud.Aga ehitusmaterjale müüvates poodides on väga palju igatsugu silikoone ka selliseks otstarbeks.Ise ostsin Härma keskusest Pärnus.

Vabandust jah kirjutasin ekslikult,et seisab nulli peal!Telikult kaob ta sinna paremale ääre alla ja kui liikuma hakkad siis hakkab toimetama.Nii oli ka E28-l.

Mis põhjusel kasti vahetada tahad?

Ökonomaiser ei näita tühikäigul üldse midagi vaid seier seisab nulli peal.Näitama hakkab alles siis kui hakkad liikuma sest tal vaja saada ka kiiruseandurist impulsse.Vaata üle näidikute ploki pistikud!

Kahju küll,et ise ei saanud tulla.Oleksin muidugi pealtvaataja olnud kuid asi seegi.Vähemalt nägin mõnda autot Halinga restorani juures.
Oli kindlasti ilus laupäev!