Kui pihustid läbi(kui ikka diiselmootorit mõtled), siis rohkem musta ajab sooja mootoriga. Külmalt käima minnes viskab valget-halli suitsu.

Soovitaks ka kõigepealt õlivahetust. Endale oli autol kunagi täpselt samad sümptomid, külgi uue õliga olin sõitnud ainult umbes 5000 km. Järelikult oli ilusasse värvilisse kanistrisse lihtsalt mingi solk kallatud ja hüdrotõukurid hakkasid tiksuma.

Ühte näidet tean omast kogemusest, et Toyota Supral (3.0 turbo, aastast 1990) läks tagurpidi käik sisse, kui üks kollanokk lülitas sõidu aeg D pealt R-le, külgi tahtis N panna. Kiirus oli umbes 50 km/h ning tagumised rattad blokeerusid. Võta nüüd kinni, oli see lihtsalt kokkusattumus või misasi.

Eelmine aasta ühele e34 525 tds-le sai paigaldatud klapp kütusetorule vahele vahetult peale kütusepaagist toru väljumist. Klapp sai ostetud tavalisest autovaruosadega tegelevast kapulusest ja maksis mingi 70 eek-u, kui õeti mäletan, niiet täiesti teostatav asi.

Mitte ammu aega tagasi sai ühele e38-le proovida panna e39 rooli, mõlemad olid välimuselt täpselt samasugused nagu sinu lingil toodud näide, aga sellest ei tulnud midagi välja, erinevad on ikka. Niiet ma ei usu ka, et e46 rool istub e39 peale. Mõni targem võiks seda muidugi kinnitada veel.

Tartus kahte kohta tean, kus turbodega veel eelmine talv tegeleti: 1.) Aasa tänaval Raadi surnuaia poolses otsas. Kui Puiestee tänavalt keerata Nurme tänavale ja seal paremele Aasa tänavale, siis mingi 3-4 maja vasakut kätt. Valge Toyota buss seisab tavaliselt hoovis, kui meister ise kodus. Ise pole...

Mida sa täpsemalt teada tahad? Kui küsid, et kas on mõttekas, siis kõik oleneb palju kapotialusest hävinud on ja mis autoga tegu on.

Lambiõli ja petroolium ei ole ikka päris samad asjad. Kui petrooli ei saa, kasuta tavalist diiselkütust (kunagi sai isegi üks tds-i turbo sellega lahti leotatud) ning vala ikka rohkem kui 50 ml sisse ja lase mingi 36 tundi liguneda. Ise segasin diislile veel juurde ka roostesurma sisse.

Just, autotreileri jaoks on vajalik E-kategooria loa olemasolu.

Tartust võid minna küsima kasvõi Karla diislikeskusest, või Kattel-Diisel OÜ-st abi.

Enda e39-l liigub küll see nupp täiesti normaalselt, mitte kusagilt nurgast. See, et sa ei saa seda sisse lülitada võib olla tingitud ka sellest, et see funktsioon hakkab tööle alles teatud väistemperatuurist, kui nüüd õieti mäletan, siis oli vist mingi +12, +13 kraadi celsiuse järgi (st, kui välist...

Danil523 kirjutas:aga 525tds e39 saab loksu väiksemaks teha...

Valgusta meid ka siis palun, läheb äkki tulevikus seda teadmist vaja

Peeti saad niipalju keerata, et kui kokku panema hakkad, paned teromstaadi korpuse peale hooletault ja hiljem poltidega pilgutades keerad selle lihtsalt puruks, muud ei midagi

Kui ise veel omasin E34 525 TDSa-d siis sellel lukustas umbes 100 km/h pealt, enne seda tavaliselt ei juhtunud.

Mida see code nupp teeb üldse? Paneb auto PIN-koodi alla. Et pärast ei saa autot käima? ja kui seda koodi ei tea kust seda saab, mõne menüü allt? Lühidalt oli vist nii, kui ei tea koodi, või unustanud ja tahad uut panna- 1.)akult klemmid maha, oodata 5 min ja panna peale tagasi 2.) keerad süüte esi...

Kui piibus juba väike mõra on sees, siis sellest võib piisata, et antud silinder ei taha korralikult töötada.

Mismõttes käigukangi ots? Kas käigukangi nupp logiseb, või logiseb käigukang ise? Samuti võiksid öelda, kas see probleem manuaalkastiga autol, või automaatkastiga?

Ise ka nädal tagasi märkasin sellist asja. Põhjuseks oli parempoolse parktule pirni läbipõlemine. Niiet vaata oma parktuled üle, eriti just selle poole omad, kummal pool kumab suunatuli!

Ise usun ka, et sul viga kastis endas, eriti veel sinu postitusest seda lugedes- kast rikki l2inud jutuj2rgi kummip6letamis katsest. Kes teab kuda seda rämmatud on.

Otsinguga leiad mitu sarnast teemat, nt. http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php ... highlight= , http://foorum.bmw-club.ee/viewtopic.php ... manuaaliks jne.

Nu arvata oligi, et seal ei saa mingit vahet sees olla ja nagu ka kasutaja bumer89 juba kirjutas, vahe võib olla ainult sisselaskekollektori aukude asetuses ja kõik, aga seda on ju kohe visuaalselt ilusti näha. JA see, mis sa kirjutasid, et mingi 1993 aastast tekib vahe sisse, ei ole päris õige jutt...

Minuarust peaks ka sobima ning kollektori erinevus peaks tulema hiljem, ehk siis E39 525 tds-il (kolme silindri sisselase on teistpidi). Aga samuti 100% ei julge pead anda, ootaks veel mõnda tarka . Sa võta enda plokikaan kaenlasse ja mine võrdle seda 94 aasta omaga, saad äkki kiiremini teada.

Endal oli ka sama jama, et e39-l rool värises just 80-95 km/h juures. Vahetasin õtshoovad ning lasin rehve tasakaalustada, teise tasakaalustamisega alles kadus värin ära. Ei tea, kas siis esimeses kummiboksis stend valetas, või lihtsalt kokkusattumus. Ma soovitaks veel korra lasta kusagil vaadata ko...

Kontrolli töösilidrit! Sõbra autol oli täpselt sama jama ning ka ei olnud mingeid lekkeid ega õlikadu. Sai töösilinder ära vahetatud ja toimib siiamaani.

Jama on arvatavasti plokikaanes. Endal kunagi olnud e34 525 tds-il olid täpselt samad sümptomid. Sai ka vahetatud termosidur, termostaat, veepump ja ei tea mida kõik veel proovitud ning ikka kippus keema minema kui sai vähe kiiremini ringi gaasitatud. Kui ükskord jõudis järg plokikaaneni ja sai see ...

Mõne nipiga saab ikka. Esiteks vaata, ega sul õli ja jahutusvedelik ei ole omavahel segamini. Teiseks võta paisupaagil kork maha, pane mootor käima ja anna paaru (jahutusvedelik peab ikka normis olema enne seda). Kui jahutusvedelik hakkab mullitama, või paagist välja ajama, siis on surve süsteemis, ...

Nt. inimene, kelle peaks saama veel kätte numbril 5240361 ja asub Tõrvas, igati mõistlik ja vastutulelik inimene pidi olema, töö kvaliteet ka hea. Viimati võttis ta detaili värvimise eest 800+ värvi hind, nüüd ei oska öelda. Eks kui huvi siis helista ja uuri lähemalt

oja87 kirjutas:proovisin uut tühikäigumootorit ikka sama jama otsingust ei leidnud ka mitte midad tarka.kas öhulugeja ja pritungi vaheline öhulödvik vöib sellist jama tekitada?

Oma kogemuste põhjal võib küll, külgi siis ei olnud tegu BMW-ga. Üle võiksid ikkagi vaadada, võib olla kusagilt lõhki või auk sees.

Isegi kui sul oleks plokikaanes mõra või mõni muu väiksem defekt, siis käima peaks auto siiski minema. Mina hakaks küll viga esialgu kusagilt mujalt otsima, kui et mootorit kohe lahti lammutama. Seda ka veel, et inimestel oleks lihtsam vastata, võiksid kirjutada täpsemalt, mis bmw 525-ga tegu on ja ...

Selle teise sisselaske kollektori toru all olevasse andurisse pole mul kunagi ühtegi juhet käinudki, see seal vist kohatäiteks rohkem .Seda ka veel, et see andur on oranzi värvi, ülejäänud on rohelised. Äkki oskab veel keegi mingit infi anda.